다들 아시겠지만 저는 코레일이 근무중입니다.
서울 변두리의 기차와 전철이 둘 다 정차하는 자그마한 역에 근무중인데요..
얼마 전 수서 ktx 민영화 반대 파업 이후로 기존보다 코레일의 운역적자와 관련하여 엄청난 압박을 받고 있는 상황입니다.
뭐 적자가 나는 이유야 여러가지가 있겠지만 일일이 다 설명하기엔 글이 너무 길어질것같아 나중에 기회가 생긴다면
한번 자세히 글타래를 풀어보기로 하고, 오늘은 그 적자요인중에 한가지인 무임승차에 관해 말을 해보려고 합니다.

지하철 무임승차에도 여러 종류가 있습니다.
1. 직원 출퇴근용 패스로 인한 무임승차.
2. 국가유공자 무임승차.
3. 장애인 우대로 인한 무임승차.
4. 만 65세 경로우대로 인한 무임승차.
말고도 자질구레한 무임승차가 있지만 그 이용이 거의 없다시피한 경우이므로 패스하고 오늘은 위 네가지중에
만 65세 이상 경로우대로 인한 무임승차에 관해 이야기해보려고 합니다.

요즘은 시대가 시대이니만큼 모든 공무원이나 공기업중에 그 전산화가 가장 느리다는 코레일에도 어느정도는 전산화가 이루어져서
매일 매일 그 역을 이용하는 이용객 숫자나 무임승객 숫자, 1회권 카드 이용인지 선불카드인지 후불카드인지 학생카드인지 신용카드인지도
모두 바로 바로 조회가 가능할정도가 되었습니다.
제가 나름대로 만들어보려는 자료가 있어 거의 매일 이 시스템을 이용해 자료를 뽑고 있는데 약 한달 정도의 기간동안을 놓고
자료를 산출해 본 결과..어느정도 예상은 하고 있었지만 참 웃픈(!) 결과가 나오는군요.

1일 평균 이용객 대비 무임승차 인원을 대조해 본 결과 무려 무임승차 비중이 적게는 40프로에서 많게는 65프로까지도 나온겁니다.
이 글을 쓰게 된 이유이기도 하지만 최고기록이 바로 오늘,,무임승차 비중이 이 시간까지 69프로를 돌파했네요. 크크크.
겨울의 끝자락이라 아직까지는 연로한 어르신들의 활동이 뜸하다는 점을 감안하면 날이 풀리고 봄을 지나 여름이 온다면 이 수치는
더욱 증가할 것으로 예상하고 있습니다.
물론 이 결과는 우리 역만의 특수성일수도 있고 서울에 위치한 큰 역은 무임승차 비중이 훨씬 낮아지는 점도 있지만
제가 여기 저기 알아본 결과 서울 시내에 위치한 큰 역을 제외한 대부분의 역들에서 무임승차 비중이 날로 증가하는 추세랍니다.

안그래도 저렴한 지하철 요금인데 그 중에 평균 절반정도의 고객이 무료로 이용을 하고 있는 상황..
여름 이용객 하루 평균 만 5천명정도의 역에서 하루 수익금이 3백만원도 안되는 현실..

어차피 움직일 지하철에 어르신들 더 탄다고 추가적으로 돈이 드는것도 아니라구요?
지하철 화장실에 비치되는 그 큰 두루마리 휴지 다들 아시죠?
그 큰 휴지가 하루에 20~30개,,많을땐 46개까지도 소비되고 있는 상황입니다.

어르신들 오시면 매표 창구에 오셔서 물달라고 난리십니다.
맞이방에 TV가 없다고 화내십니다.
A4용지 한장에 6장 나오는 시간표가 하루에 2-3백장이 나갑니다.(이거 한달만해도 종이값 장난 아닙니다)
엘리베이터, 에스컬레이터가 쉴새없이 돌아가는 관계로 잦은 고장으로 인한 수리비도 무시 못합니다.
몸도 제대로 못가누시는 분들이 굳이 공짜라고 전철다고 오다가 쓰려지셔서 한달에 119 평균 2-3회씩 출동합니다.
대낮부터 막걸리에 얼큰하게 취해서 역에서 행패부리는건 애교일 정도이고 그러다가 에스컬레이터에서 넘어지고
계단에서 넘어져 또 119부르는 횟수는 제외한겁니다.

현행 경로우대 만65세 -> 70세로 상향 + 지하철 요금 현실화가 빨리 이루어져야 할것 같은데
어떤 사장님이 이걸 추진하실지..어떤 정치인이 힘을 실어주실지..
국민들은 과연 순순히 호응해 주실지..
어려운 문제입니다.

여러분들은 어떻게 생각하시나요??