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09/08/12 13:38
통행속도가 느려지고 그러니 속도는 더 떨어지고 길에 나오는 차는 일정하게 증가하니까요;;; 나가는거보다 들어가는게 많으니 그게 가장큰이유고. 잘 몰랐는데 우리나라에 비오고 번개치면 신호등이 굉장히 잘 고장나더군요;;;
09/08/12 13:39
기본적으로 교통량이 늘어나는 것도 큰 이유입니다. 보통은 걸어다니거나 대중교통 이용할 사람들도 다 차를 가지고 나오는 것 + 택시손님이 기하급수적으로 늘어나니 비오는 날은 개인택시 기사들도 안 쉬고 총출동 + 기타등등 기타등등이 있겠죠.
09/08/12 13:46
기상학에서 말하는 카오스 이론과 비슷한 개념같네요(절대로 알고 하는 소리 아닙니다만)
초기조건이 달라지면 교통흐름이 처음엔 국지적인 작은 차이가,신호등,속도,통행량,소통량 등등의 조건과 만나면서 차츰 그 차이가 증폭되는거죠. 교통량이란 변수는 기상학과 달리 인간들의 심리조건이나 실험대상자가 선택권이 있고,정보를 취득하여 행동할 수 있다는 점 때문에 절대로 예측은 불가능하지만, 비슷한 시뮬레이션중 하나를 따라가지 않을까 싶네요.
09/08/12 14:16
저도 카오스 이론 같은 걸로 설명하는 것 들어본적 있네요~
비오니까 아무래도 브레이크를 많이 밟겠죠 그러면 뒤에도 밟고 또 뒤에도 ~~` 그러면서 차가 밀린다고 들은거 같아요 !! 흐
09/08/12 14:19
차가 막히면 차 속도가 줄고
속도가 줄면 차가 길에 있는 시간이 길어지니까 길에는 차가 많아지고 길에 차가 많아지면 안전거리를 유지하여야하기 때문에 또 속도가 줄고 이래 저래 해서 차 속도가 줄면 차가 막히겠죠 모
09/08/12 14:19
갑자기 생각난건데.. 군대에서 행군할때 가장 흔한 말..
맨 앞에 사람이 빨리 걸으면.. 맨 뒤에 사람은 죽어라 뛰게 된다.. 그래서 절대 간격이 벌어지지 않게 하죠. 이게 논리적으로 증명이 가능한가요? 경험적으로는 맞는데..
09/08/12 14:59
어렸을 때부터 차의 가속도가 제한이 없고, 사람의 반응 속도가 거의 0에 수렴한다면 차는 막힐 일이 없을 텐데....하던 생각이 떠오르네요.
09/08/12 15:00
전 시드니에 거주하는데 여기도 그러거든요...
전 비가 오면 비맞기 싫어서 차를 끌고나온다고 믿었는데... 비오는날 대중교통을 이용하면 불쾌지수도 높고 말이죠
09/08/12 15:26
마바라님// 맨 앞사람이 속도를 10% 증가시키면
바로 뒷사람은 그 속도 증가를 인식하고 자신도 속도를 증가시키겠죠 근데 속도 증가를 인식하고 자신의 속도를 올려야겠다고 판단하는데 시간이 걸립니다 그래서 앞사람과의 거리가 벌어지겠죠 그러면 바로 뒷사람은 그 거리를 좁히기 위해 10%보다 더 빠르게(예를 들어 12%라고) 움직입니다 그럼 그 뒷사람은 같은 이유로 14% 그 뒷사람은 16% 20개의 열이 행군을 하고 있다면 맨 뒷사람은 그 거리를 줄이는데 50%의 속도를 더 내야 하겠지요 (물론 수치적으로는 정확하지 않습니다 개념이 그렇다는 거지요)
09/08/12 21:01
빨간불앞에 차가 길게 정체되어 있을때, 모든차가 동시에 출발하면 충돌사고도 일어나지 않고 최대한 효율적인 교통상황을 만들 수 있지만 현실적으로 앞차가 출발하고 공간이 보이면 다음차가 출발하고 이런것이 반복되면 뒤에 있는 차는 다시 같은 구간에 있는 빨간불에 걸리게 되고 '차가 밀린다'는 현상의 원인은 이 때문이죠.
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