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22/07/27 10:55
개인저으로 SUV빠지만 전기차는 세단이 맞는거 같기도 합니다. 일단 SUV가 아니어도 내부 공간이 잘나오고 주행거리가 중요해서 공기저항이 더 중요해진것 같습니다.
22/07/27 12:15
휠과 티비와 그것은 거거익선이다! 라는 주의인데
보여주신 자료를 보니 휠디자인이고 뭐고 닥치고 2륜 18인치를 선택하고 싶어지네요.
22/07/27 11:17
https://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=75703&news_section=news
기본 트림 5500만원 미만 조건만 맞추면 나머지는 다 오케이랍니다. 기가막히게 칼같이 5450만원인 E-LITE 크크크
22/07/27 11:46
냉정하게봐서, 아이오닉 6면 일반차 기준으로 제네시스g80이랑은 아예 급이 다를테고
내장 인테리어 수준이나 마감 등으로 보면 잘 봐주면 그랜저, 사실상 소나타 수준일텐데 5년안에 세금이나 기타 등등 아낀걸로 2000만원 혹은 그이상을 벌수 있을까요?? 아직가지는 좀 어렵다고 저는 생각합니다.
22/07/27 22:42
사실 5년동안 가치가 0 되는게 아니고, 5년 후 잔존가치까지 생각하면 더 쉽긴하죠.
추가로 최근 출하 문제에 가격 인상까지 겹치면서 차로 재테크가 되는 케이스도 많아서... 테슬라 현대 안가리고 빨리 받으신 분들 1년 타고 팔아도 구매가 혹은 그 이상도 나오는 상황 골때리죠.
22/07/27 11:43
프레스티지 + 스피커 + 디지털사이드미러 하면 대략 6,700~6,800까지도 나오겠네요
국가 보조금 700 + 지방(서울) 보조금 200 하면 900 할인 5,800~5,900 만원선에서 구매 할수 있겠군요 전기차는 취득세도 할인되는걸로 아는데 얼마나 할인되려나.. 심히 고민중...
22/07/27 12:08
우리나라는 유럽이랑 달리 환경부 기준으로 주행거리를 엄청 빡빡하게 잡아서 겁나 추운 한파 아니면 표시 거리 이하로 나올일은 어지간해서 없습니다 실제로 아이오닉5, ev6 전부 환경부 표시 기준보다 실주행거리 더 나와요 환경에 따라 달라지는 건 아이오닉6가 600을 가냐 못가냐겠죠
22/07/27 13:42
아이오닉5 오너입니다. 공식 주행거리 430 km 인데, 여름에는 480~500km 가고 겨울에는 330~350km 정도 가는 것 같습니다.
22/07/27 17:52
정말 딱 1.5배정도 차이나는 것 같아요.
동일하게 100% 충전하고 같은 코스로 서울-포항 가는데.. 여름은 33%가 남았고, 겨울에는 아슬아슬해서 중간에 충전하고 갔어요
22/07/27 12:10
차량의 기본가격이 5500만원 이하일 경우에만 보조금이 100%인거 아닌가요?
거기에 옵션 가격은 상관없고... 롱레인지도 100% 보조금 받을수 있는건가요?
22/07/27 13:28
네.기본 인증차량만 5500만원 이하면 보조금 100% 수령가능해서 현대가 5450만원 E-LITE 만든이유죠.
결론은 가장 비싼 롱레인지 프레스티지도 보조금 100% 가능합니다.
22/07/27 12:10
내연차랑 비교하면 할인 진짜 풀로 다 땡겨도 아 좀 더 싸면 좋겠네 싶은데 테슬라 모델 3 가격 다시 보고 오니까 선녀처럼 보이고......
22/07/27 14:58
주행거리가 테슬라 모3 대비 동일조건 (AWD, 18인치) 으로 봤을 때 좀 의외네요. 전비로 보면 모3보다 더 높은데 왜 거리가 생각보다 짧은지.. 물론 최근 모델3 기준 배터리 용량이 더 커서 단순비교가 좀 어렵긴 합니다만. 공기저항 최소화하느라 디자인도 포기했다고 말들이 많더니만... 아직 600km는 갈 길이 먼가 봅니다.
22/07/27 15:31
헷갈릴수밖에 없는 게 저건 환경부 기준이라 그렇습니다. 저 기준으로 하면 테슬로 모3 awd 18인치는 500km가 안되고 460~500km쯤 나옵니다. 테슬라가 흔히 표기하는 wltp로 하면 아이오닉6는 600이 넘어요
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