2016년 3월 22일 브뤼셀 공항과 도심 지하철에서 발생한 끔찍한 테러의 여파는 아직 진정되지 못하고 있습니다만 이 테러와 관련해서 살펴볼 몇 가지 이슈에 대해 간단하게나마 정리해 봅니다.

사태는 아래 그림처럼 브뤼셀의 공항과 유로지구 지하철역에서 동시다발적으로 발생했습니다. 그런데 사건 발생 4일 전인 3월 18일 작년 파리 테러의 주범 중 한 명인 Abdeslam이 브뤼셀에서 생포되었습니다. 이번 테러가 압데슬람 체포에 대한 직접적 보복인지는 명확하지 않지만 한가지 살펴봐야 할 것은 그가 브뤼셀 안에서도 특히 몰렌베크(Molenbeek) 지역에서 생포되었다는 사실입니다.   

* 브뤼셀 테러 발생 지역과 공항 및 유로 지구

압데슬람은 작년 파리 테러 이후 공안당국의 추격에도 불구하고 유유히 차량을 타고 프랑스-벨기에 국경선을 통과할 수 있었습니다. 그것도 검문까지 받았지만 압데슬람을 제지하지는 못 했습니다. 

결국 현 유럽 내 국경 이동의 자유를 허용한 솅겐체제가 테러범의 이동을 막기 어렵다는 것이 드러났습니다.  

* 수배를 받던 압데슬람 사진

다음으로 파리 테러 때도 문제가 되었지만 그 많은 무기를 어떻게 여러 개의 국경을 넘나들며 반입할 수 있었냐는 의문이 여전히 해결되지 못하고 있습니다. 발칸 분쟁 시 넘쳐난 온갖 무기들은 벨기에까지 초 특급으로 배송되고 있으며 대단히 비싸지 않은 가격대에서 구입이 가능합니다. (사실 벨기에는 총기 및 무기 제조가 발달되고 개인 소지가 상대적으로 자유로운 나라이기도 합니다.)

즉, 사람과 무기의 이동이 통제되지 못한다면 파리 테러와 브뤼셀 테러의 재발 방지는 요원하다고 할 수 있습니다. 그렇다고 그 해법이 르펜이 주장하는 솅겐 조약의 해체일 필요는 없습니다. 여행객에 대한 인신 정보의 공유와 EU 국경선에 대한 동일한 수준의 통제를 할 수 있다면 어느 정도 보안 요구를 충족할 수 있을 것입니다.   
 

* 유럽의 불법 자동소총 가격과 관련 무슬림 통계

그런데 여기서 따져 봐야 할 문제는 솅겐 조약과 별도로 벨기에와 브뤼셀이 겪고 있는 고유한 이슈입니다. 

위 The Economist 그림에도 각국의 무슬림 비중이 나와 있지만 벨기에의 무슬림 비중은 2010년 기준으로 5.9% 입니다. 이는 프랑스에 비해서는 낮지만 비교 국가 중 3위에 해당하는 비율입니다. 

그런데 아래 도시별 무슬림 비중을 보면 브뤼셀은 조사에 따라 차이가 크게 나타나지만 15%에서 25.5%까지로 조사되고 있습니다. 이 정도 비중은 브뤼셀을 유럽 국가들의 수도 중에서 무슬림이 가장 많이(상대적으로) 몰려 사는 도시라고 부를정도는 되는 것 같습니다. 

유로스타를 타고 미디 역에 내려서 주위를 몇 블럭이라도 둘러본다면 매우 낯선 풍경을 마주칠 수 있습니다. 바로 무슬림 밀집 지역인 몰렌베크가 미디 역 인근에 자리 잡고 있기 때문입니다.   

50년 전부터 모로코와 터키 등에서 이주해온 무슬림들은 몰렌베크에서 몰려 살았는데 이제는 거대한 무슬림 공동체가 되었습니다.  

* 유럽 도시 별 무슬림 비중

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이렇게 분권화되고 약화된 시스템 속에서 무슬림 게토의 급성장과 내부의 극단화가 방치된 것이 작금의 비극적 테러 사태의 주요한 배경이 되지 않았나 합니다. 

사실 벨기에 상황이 매우 특수할 수도 있긴 하지만 브뤼셀이 EU의 수도라는 상징성과 함께 어쩌면 서유럽이 그 동안 누리던 안락함이 서서히 끝나고 있음을 보여주는 또 다른 징표일지도 모르겠습니다.  

* 안락한 소파 위에 있던 유럽이 ISIS의 공격으로 당황하는 모습을 그린 FT 삽화