평소에 차에 그렇게 까지 관심 있는 건 아닙니다만, 유튜브 알고리즘이 인도해서 알게 된 이슈인데 아는 사람이 많진 않지만 나름 뜨겁게 불타 오르는 이슈인 것 같아 소개해 드립니다.

폭스바겐에 ID4라는 전기차가 있습니다. 현기의 아이오닉5와 EV6에 대응하는 패밀리 카 급의 대중 전기차 모델인데요.
실제 이 차들이 비슷한 시기에 출시되며 관심을 많이 받았고 일반적으로 해외 리뷰에서 폭스바겐이라는 이름에 비해 현기의 아이오닉5나 EV6 보다는 좀 못하다는 평가가 많았던 같아요.

이 차가 국내에 들어오며 많은 자동차 유튜버들이 리뷰를 했고 그중 XX라인이라는 곳에서 무려 올해의 차로 선정을 하며 논란이 좀 일었는데요. 해외에서도 평이 그렇게까지 좋지는 않은 차가 어떻게 올해의 차가 되었냐는거죠. 근데 차를 잘 모르는 저지만 이 채널의 성향을 좀 봤을 때 스펙이나 기술적 배경 지식 보다는 실제 승차하면서 느껴지는 디테일한 부분들을 강조 하는 성향인 것 같아요. 그런 면에서 평가했을 때 단순 스펙에 안 잡히는 세세한 완성도 면에서 역시 폭스바겐 답게 한 단계 위라고 판단을 한 것 같습니다.

그런데 자동차 유튜버 중 XX기어라는 곳이 있는데, 이쪽 채널은 공학적 관점이랄까 차의 기술력을 좀 중시하고 이 부분에 대해 잘 아시는 분 같아요. 이 분이 최근 전기차 시대로 접어 들며 독일 메이커들이 내연 기관 시절의 기술적 메리트를 상당 부분 잃어가고 있다고 비판을 많이 하고 있었거든요. 그러면서 국내 메이커를 좋게 보시는 분인데 물론 국뽕이 아니라 기술적 분석에 의한 결과로요.

아무튼 이 채널에서 최근 폭스바겐에서 ID.4의 후륜 브레이크를 드럼 브레이크로 바꾼 것에 대해 가열차게 비판 중이셨나봐요. 저도 잘 몰랐는데 요즘에는 거의 대부분의 차 심지어 소형차나 경차에도 드럼 브레이크를 잘 쓰지 않고 디스크 브레이크로 교체하는 추세라더군요. 그만큼 기술적으로 디스크 브레이크가 장점이 있으니 그렇겠죠. 그런데 4000만원 대로 시작하는 전기차에 드럼 브레이크를 넣는 것은 말이 안 된다는 거죠. 이건 원가 절감을 위한 꼼수이며 기술의 독일차라는 곳에서 이러면 안 된다는 거죠. 게다가 전기차 중에는 엔트리급이라는 ID 4를 시작으로 전 폭스바겐을 비롯 아마 아우디 엔트리 급까지도 이런 정책이 확대 되는 시작이라며, 여기서 비판 여론이 커지지 않으면 폭바 뿐 아니라 현기를 비롯 전세계 메이커가 이렇게 따라 갈 거라며 맹 비판 중이셨던거죠.

여기에 대해 XX라인에서는 ID 4를 올해의 차로 선정하면서 본인이 직접 차를 타 본 경험상 제동력 부족이 느껴지지 않았으며 스포츠카나 하이엔드 차량도 아닌 패밀리카인데 무슨 문제냐. 그리고 본인이 시승해 보면서 느낀 세세한 디테일은 폭스바겐의 기술적 완성도가 더 좋았다는 주장이었죠.

이렇게 나름 유명한 자동차 유튜버 두 사람이 정 반대의 얘기를 하다 보니 이게 나름 떡밥이 되었고, 양쪽 채널에 서로의 얘기를 싫어 나르는 사람들도 생기고 또 각자 팬덤이랄까 이런 분들이 약간 결사 호위(?) 하는 분위기도 생기고 하다 보니 점점 분위기가 달아 오르게 됩니다.

물론 그런 상황에서도 양 채널은 서로 상대편을 직접적으로 언급하거나 비난 하거나 하는 경우는 거의 없었구요. 중간에 사람들이 더 흥분했달까.

왜냐하면 제가 보기엔 각 채널이 서로 상대 채널을 인식하고 공격하려고 한 게 아니라, 본인들의 성향대로 차를 리뷰하고 의견을 개진했는데 공교롭게도 이게 정 반대로 부딪히는 경우가 생겨 버린거죠.

그러니까 서로 아예 근거 없는 주장을 했다기 보다는 나름 본인들이 더 중시하는 관점에 따라 차를 평가했는데 이게 정 반대의 결론이 도출 되다 보니 사람들이 달라 붙게 되고 계속 활활 타오르는 상황이랄까.

사실 이 두 채널은 포르쉐 타이칸 평가부터 엇갈리기 시작해서, 서로 무매너로 헐뜯거나 하지는 않았지만 전부터 좀 긴장 관계가 있었는데요. 지금 이 이슈 때문에 더 심해진 것 같네요.

아무튼 XX라인은 ID 4 관련 리뷰에서 자기 생각엔 말 되는 것 같다면서 폭바 측이 해명(?) 한 뒷바퀴 드럼 브레이크 채택 이유를 얘기 해 주는데요. 이 걸 간략히 정리하면….
        • 앞 바퀴 대비 뒷 바퀴는 제동이 덜 걸림
        • 전기차로 오면서 회생 제동 때문에 뒷 바퀴는 브레이크 걸릴 일이 거의 없어짐
        • 디스크 브레이크는 금속 분진이 발생하여 친환경적이지 않음.

등등등의 얘기를 합니다.

아무튼 저도 양쪽 얘기를 다 들어본 결과 양쪽 다 고의로 잘못 된 정보를 전달 하려고 한다거나 다른 의도가 있는 것은 아니고 자신들 입장에서는 다 맞는 얘기라고 생각한다는 건 알겠는데 디스크나 드럼 브레이크가 뭔지 잘 모르니 정확한 판단은 못 하겠고 그러려니 싶긴 했습니다.

그러나 아무리 봐도 폭바가 겉에 내건 이유는 핑계고 사실은 원가 절감 하려는 꼼수라는 건 명확해 보이더군요. 단, 차를 잘 모르는 우리 같은 일반 사용자가 그로 인한 차의 성능 하락이 피부에 와 닿지 않는다면, 사람의 관점에 따라 서로 다른 의견이 나올 수 있는 이슈라고 생각 했습니다.

그러나 이 이슈가 나름 뜨거워 지다 보니 다른 채널들도 점점 참전을 하게 되는 것 같은데요. 어제 자동차 미생이라는 채널에서 이 디스크 이슈에 대해 기술적으로 정확한 설명을 해 주더군요. 이 채널의 주인장은 미국서 자동차 엔지니어로 일하는 분이라 기술적으로 가장 전문가죠. 이게 라이브로 진행이 되었고 현재 요약본은 올라오지 않은 상태인데 아마 곧 올라오지 않을까 싶습니다.

일단 그 내용을 요약하면….

        • 폭바측이 설명한 드럼 브레이크의 장점은 대략 맞음
        • 그러나 이걸 안 쓰는데는 이유가 있는 법. 드럼 브레이크의 단점이 너무 치명적임….
        • 단점1) 열이 발산 되는 디스크 방식과 달리 드럼형은 열이 내부에 갖힘 -> 열 팽창에 의해 브레이크의 제동력이 변하는 치명적 문제가 있음.
                ○ 이로 인해 큰 제동력이 필요하거나 내리막 길 등 브레이크를 오래 밟으면 열 발생으로 제동력이 약해져 사고 가능성 있음.
        • 단점2) 반대로 매우 춥거나 하면 아예 드럼이 고착 되어 브레이크가 풀리지 않는 경우도 있음.
        • 단점3) 드럼 형은 같힌 형태라 분진이 밖으로 배출 되지 않으나 이로 인해 여러 치명적 문제를 야기
        • 단점4) 위의 3 번 이유로 물이 한 번 들어가면 배출 되지 않고 브레이크를 부식 시켜 고장을 야기할 수 있음.
        • 단점5) 정비가 매우 어렵고 번거로운 구조. 시간과 공임이 많이 듬. 이로 인한 장기간의 미 정비로 인해  주행 중 내부 부속이 파열 되어 심각한 사고를 야기 하기도 함.
        • 즉, 단점 자체가 심각하며 차의 안전과 직결 됨
        • 그러나 제조사는 전기차의 경우, 드럼형이 파킹 브레이크와 연결 된 전자식 제어가 유리하다는 이유로(혹은 핑계로) 뒷 바퀴 뿐만 아니라 앞바퀴까지 모두 드럼형으로 교체를 시도할 가능성이 큼.

제가 다 기억 나지는 않는데 대략 이런 내용이더라구요.

아 이거 보니까 진짜 드럼형이 좀 심하게 아니긴 하더군요. 물론 전기차 뒷바퀴는 내연 기관차 대비 실제 브레이크를 사용하는 횟수가 현저히 줄어들기는 하겠습니다만….. 그렇다고 4000, 5000만원은 우스운 전기차 차값에 구 시대의 유물인 드럼 브레이크를 쓰는 게 맞는가? 하는 생각이 안 들 수가 없네요. 오늘 본 다른 채널에서는 ID 4의 최고 속도가 사실 200Km/h 가 가능해 보이는데 160km/h로 제한 된 거는 뒷 바퀴 브레이크 때문이라는 주장도 있더라구요.

게다가 폭바를 필두로 모든 자동차 메이커들이 앞으로 어지간한 전기차에 뒷바퀴는 물론 앞바퀴까지 드럼 브레이크를 도입하려 할 지도 모른다 생각하니 소비자로서 좀 깝깝 해 지네요.

아무튼 여기까지 보니까 이번 경우엔 XX라인 쪽에서 사알짝 좀 실수 한 것 같단 생각이 듭니다. XX기어 쪽에서 기술적 분야라 사람들이 잘 모를 수 있었는데 중요한 부분을 잘 짚어 주시고 계속 이슈화 해 주셔서 감사하다는 생각도 들고요. 근데 그렇다고 꼭 이 XX라인 채널을 나쁘게 보고 싶지는 않은 게 숫자상의 스펙이 아니라 실제 승차해야만 알 수 있는 여러 가지를 짚어 주는 게 저를 비롯 대부분의 사람에게는 더 유용한 경우도 많다고 봐서요. 이렇게 서로 다른 관점을 짚어 주는 다른 채널들이 있다는 것도 좋은 거 아닌가 싶네요.

아무튼 나름 고생하시는 유튜버 분들이나 여러 분들이 너무 상처 안 받고 잘 마무리 되었으면 합니다.