안녕하세요 루트에리노입니다.

평소에 여기서 얘기할 기회가 많지 않지만, 제 원래 전공은 교통공학입니다. 지금 박사과정이구요.

교통공학이라고 하면 어떤 학문 같나요? 사실 사람들한테 교통공학을 하고있다, 라고 하면 다들 ? 하는 표정이더군요. 근데 사실 그 표정이 이상할 게 없습니다. 교통이 뭔지는 다들 알지만 그걸 학문으로 한다 하면 감이 잘 안잡히거든요. 실제로 교통공학은 어마어마하게 포괄적인 학문입니다. 워낙에 분야가 많고, 쓰이는 방법론도 많아서 실제 저희도 교통공학이 뭐냐 라고 하면 딱히 할말이 없어요. 그냥 아 뭐 도로 관리하고 신호같은거 다루고 그런거 해요~ 라고 대충 때웁니다. 물론 교통공학의 실제와는 거리가 좀 있습니다. 하지만 매번 그렇게 말하기엔 좀 아쉽죠. 사실 저는 신호같은거 잘 안하거든요. 기본정도는 압니다만 전문가는 아니죠...이게 교통공학자들에겐 나름 골칫거리입니다.

그래서, 제가 하고 있는 학문에 대한 홍보도 하면서 제 자신의 이해도도 높일 겸 앞으로 교통공학에 대한 내용들을 조금씩 여기에 써 볼까 합니다. 나는 이런 이런 일을 하고있다, 이렇게 얘기할 수 있어야 할테니 말이죠.

제가 앞으로 얼마나 많은 얘길 쓰게 될지 모르겠지만, 일단 첫번째로 교통공학과 그 대략적인 분류에 대해 한번 적어보도록 하겠습니다.

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교통공학에 대해 이야기 하기 전에 먼저 교통이 무엇인지 대충 정의를 해 봐야겠죠.

먼저 교통이라 하면, “오고 가는 일, 좀 더 구체적으로 서로 떨어진 지역 간에 있어서의 사람의 왕복, 화물의 수송, 기차·자동차 등의 운행하는 일의 총칭”이라고 합니다. 저희들은 보통 "사람과 화물을 다른 지역으로 옮기는 모든 일"을 의미하죠. 여기서 "물건을 옮기는 일"은 따로 물류로 분류하기도 합니다.

따라서 교통공학을 넓은 의미로 정의하면, 사람과 물건을 옮기는 모든 행위에 대한 공학적 접근을 의미합니다. 좀 지나치게 넓죠? 그래서 교통계에는 보통 스페셜리스트보다 제네럴리스트들이 더 많습니다. 뭐 하나만 파가지고서는...답이 잘 안나오거든요.

그렇다고 해서 교통공학자다, 라고 했을 때 저는 "사람과 물건을 옮기는 모든 일을 다룹니다^^" 라는 미친 소리를 할 순 없죠. 이 교통공학 안에는 세부전공이 있습니다.

먼저 사람을 옮기는 것과 화물을 옮기는 것에 따라 물류와 승객교통으로 나누기도 합니다. 완전히 나눠지는 것은 아니지만, 보통 물류를 하시는 분들은 승객교통과 약간 다른 분야를 더 다룹니다. 예를들어 재고관리 등의 경영적 측면이 좀더 강조되죠.

그리고 관점, 미시적이냐 거시적이냐에 따라 나뉘기도 합니다.

가장 거시적인 관점으로는 교통 계획이 있고, 중간정도로 교통 관리, 그리고 가장 미시적으로는 교통 공학이 있습니다.

응? 교통공학은 아까 교통을 다루는 공학 전부라고 하지 않았나? 예 이건 좁은 범위에서, 교통 주체들의 물리적 성질에 주목하는 방식 역시 교통 공학이라고 합니다. 협의의 교통공학이라고 할 수 있죠. 예를들어 차의 가감속에 따른 앞 차와의 관계라든지, 차의 제동거리, 인간공학적인 접근 등 교통에 관한 가장 미시적인 분야를 보통 이렇게 이야기하죠. 교통을 하면서 뉴턴과 친해질 수 있는 분야라고 할 수 있겠네요. 최근엔 시뮬레이션 관련 연구가 활발하게 진행중입니다.

교통 계획은 가장 거시적인 분야로서, 수요 예측, 노선 설계, 경제성 평가 등을 포함합니다. 일반적으로 수요 잘못 내서 욕 먹는 교통공학자들이 이 분야를 다루고 있고, 저도 그중 한명입니다(...). 앞으로 제가 글을 계속 쓰게 된다면 주로 다룰만한 분야가 이 분야가 되겠군요. 일반적으로 비 전공자 분들이 가장 생소해 하는 분야입니다.

교통 운영/관리는 현재 있는 시설들의 유지보수 및 개보수, 운영방법 등을 다룹니다. 따라서 미시적/거시적 방법에 대한 이해가 종합적으로 적용됩니다. 신호 등 가장 체감적인 교통 관련 내용들이 여기에 적용되구요, 일반 사람들이 생각하는 "교통"과 가장 밀접합니다. 일반적으로 "덕후"로 분류되는 분들이 가장 빠삭한게 이쪽입니다. 아마 학문적인 것 말고 임상적인 걸로 따지면 피지알에 저보다 훨씬 잘 아시는 분들이 많을 걸로 생각됩니다.

이렇게 크게 나눠놓긴 했지만 사실 교통에 있어 이 분야들은 그렇게 명쾌하게 분리되지가 않습니다. 예를들어 교통경제 등의 위의 분야들에 아직 언급 안된 분야들도 많구요, 또 수많은 교통공학자들이 각각의 파트에 대충 발정도는 담궈놓고 있습니다. 나와바리가 그렇게 확 나뉘지가 않는다는 말이지요. 당장 저만 해도 가장 메인으로 하고 있는 건 교통계획이지만, 다른 분야도 어느정도는 알고 있고 하고 있습니다. 그러지 않을 수가 없거든요.

그리고 새로운 방법론에 대한 적용이 굉장히 빠르게 이루어지고 있습니다. 예를들어 신경망 이론의 적용도 이미 알파고 이전부터 이루어지고 있었죠. 예전엔 아니었다고 하던데, 어째 기술의 전선에 서버린 것 같은 느낌이 드네요. 편하게 살려고 택한 학문인데 흑흑.

사실 요즘들어 느끼는건데, 막상 학부때 배운 건 이제와서 딱히 쓸 일이 없네요(...). 제가 학부때부터 교통, 토목을 했거든요. 이 교통공학의 특징이 제너럴리스트가 극도로 유리한 학문이라, 타 과에서 오신 분들이 어느정도는 먹고 들어가는 경우가 있습니다. 교통공학의 기본은 정말로 배우는데 몇 주면 충분해요. 그걸 어떻게 응용하느냐, 이게 진짜거든요.

그래서 현재 교통공학에는 수많은 방법론과 수많은 응용법들이 있고, 이를 어떻게 잘 쓰느냐로 서로 경쟁하고 있습니다. 위에서 언급했던 뉴럴넷도 있고, 블록체인, 휴리스틱 등의 분야에서부터 역학, 거시경제학, 미시경제학, 게임이론, 산업공학, 경영학 등 여러분이 생각할 수 있는 모든 분야의 기술들이 총동원되고 있습니다. 그래서 교통공학은 언제나 사회학과 공학의 가운데 쯤에 서 있었습니다. 실제 저희 분야에서 가끔 SSCI가 나오기도 하구요.

또한 교통공학은 공적 영역이라는 특성 상 정치 및 행정과 아주 밀접하게 연결되어 있습니다. 이를 실제 학문화 하는 파트도 존재합니다. 특히 교통경제의 영역에서 공영 교통시설과 민간 교통시설 중 어떤 것이 더 좋은가, 노조와 운영자의 관계는 어떻게 되어야 더욱 효율적으로 운영이 가능하느냐는 건 굉장히 심도 있는 주제중 하나죠. 지금도 지속적으로 논쟁이 일어나고 있고, 또 중요하게 작용하고 있습니다.

제가 항상 다른 분야 하시는 분들에게 드리는 말씀이, 교통공학은 언제나 열려있다는 거죠. 거의 대부분의 다른 분야의 전공지식이 교통분야에서 사용될 수 있습니다. 적절하게 쓸 수만 있다면 말이죠. 사람과 화물을 "잘" 옮기는 데만 쓸 수 있다면요. 실제로 교통공학의 출발은 유체역학에서부터 시작했습니다. 아직 기회는 많아요. 새로운 분야의 개척자가 여러분이 될 수도 있는 곳이죠.

어떤가요? 학문으로서의 교통공학은. 혹시 한 분야를 파는데 익숙하지 않으신가요? 자신의 이론을 실제 사회에 응용해보고 싶으신가요? 그럼 교통공학은 어떠신가요?

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제 교통에 대한 첫 글은 교통공학의 개괄에 대해 적어봤습니다.

다음번엔 교통에서 가장 정치적 논란이 되는 부분, 교통 수요 예측에 대해 이야기해보고자 합니다.