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18/01/03 17:00
예전엔 배기량이 곧 차량의 사이즈와 가격과 1:1 대칭됐었지만...
최근 몇년간은 환경문제, 고유가 등으로 다운사이징이라고 하는 저배기량 고출력 엔진들이 많이 개발됐습니다. 그래서 요즘은 차성능/가격을 배기량만 가지고 판단하면 절대 안됩니다. 일반적으로 터보가 안달린 2000cc 와 터보달린 디젤 1600cc 랑 비교하면 초반 가속력은 디젤 1600cc 가 더 좋습니다. 유종차이+터보유무 의 결과죠. 일반 가솔린엔진 : 정숙함, 연비나쁨 터보 가솔린엔진 : 파워좋음, 일반 가솔린대비 비쌈(비슷하기도 함) 일반 디젤엔진(+터보) : 가솔린보다 시끄러움, 연비좋음, 초반가속력좋음, 가솔린대비 비쌈 이런 느낌?
18/01/03 17:25
기본적으론 터보자체가 배기가스를 이용해서 엔진을 더힘차게(?) 돌려주는 장치라서 동일 배기량 기준으론 터보달면 연비가 하락하는게 맞습니다.
그런데... 보통 터보없는 일반 가솔린은 2000cc 가 대부분이고, 터보 가솔린은 1600cc 가 대부분입니다. 배기량에서 오는 연비차이가 있다보니 평범하게 살수있는 일반가솔린/터보가솔린의 연비차이는 터보가솔린이 좀더 좋게 나오죠. 물론 실제연비는 운전습관이나 도로사정에 따라 달리질테구요. 쏘나타 기준으로 2.0 가솔린 : 11.6~12.3 2.0 가솔린 터보 : 10.7 1.6 가솔린 터보 : 12.3 ~13.0 이라고 공인연비를 소개하고 있네요.
18/01/03 17:41
같은 배기량이면 터보가 연비가 더 낮습니다만 보통 터보가 달리면 일반 NA 엔진 1.6배로 계산합니다.
2리터 터보면 NA 환산하면 3.2리터 정도... 3.2리터 NA에 비해 연비는 좋고 출력은 비슷하다 정도로 보는거죠. 그게 다운 사이징이구요.
18/01/04 09:47
그게 맞습니다. 엔진 가격순으로 정렬시 2.0자연흡기 < 1.6터보 = 1.5디젤순으로 비쌉니다.
원래 디젤이 더 비싸나 1.6터포는 약간의 프리미엄을 받는 경우가 많습니다. 1년 2만키로 내외로 유지한다고 했을경우는 20.자엽흡기 = 1.6터보 <1.5디젤 순으로 유지비가 비쌉니다. 2.0 자연흡기는 세금과 유리비가 조금더 나가나 1.6터보는 그만큼 엔진오일을 더 자주 갈아주어야 하며 엔진에 문제가 발생할 확률이 올라갑니다. 꼭 SM6를 탄다는 가정하에 1년에 2만이상에 디젤소음이 안거실리신다면 디젤이 유지비가 넘사벽이며(심지어 엔진오일도 휘발유보다 길게 가져가셔도 됩니다.) 1.5만미만으로 운행하시면 그냥 2.0 자연흡기 추천해드립니다. 기존타시던 차량가격이 6~7백 이상이시다고 판단되시면 여기저기 알아보시는걸 추천드립니다. 만약 안된다고 판단되시면 그냥 딜러에게 파셔도 무방하실거 같습니다.
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