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18/09/27 17:34
이건 닥치고 싼타페TM..
G4렉스턴은 뭐 긍정적인 평을 하는 리뷰를 거의 못봤네요. 사이즈만 모하비급이지, 현기와의 기술격차는 거의 15년은 벌어져있는거 같은.. (이건 인젝터가 괜찮으려나 모르겠네요. 쌍용디젤의 경우 100% 델파이 인젝터에, 몇몇 차종은 설계문제로 인젝터가 쩔어붙는게 고질병이라는데..)
18/09/27 19:12
차 외형만 바뀐거지 실질적인 차량의 셋팅,승차감은 초기 렉스턴때와 거의 다를바 없습니다. 거기에 4륜이면서 ATCC도 지원못하고..
(얘는 그냥 코란도시절의 그 로우기어달려있는 구닥다리 4륜입니다.) 이정도 사이즈면 모하비나 베라크루즈처럼 6기통 3천CC급 디젤을 얹어야 하나, 그역시 여건이 안되니 4기통 2.2를 얹긴 했는데, 현대 2.0 R엔진 정도 사양이죠) 공차중량이 2.1톤쯤 나가니... 4기통 185마력 남짓 엔진이 이걸 끌고 가기엔 너무 둔중하고... 당장 12년전 출시한 모하비와 비교해도 차량 구동능력은 어쩔수 없다쳐도 승차감부터 전부 다 완벽히 발렸죠. 오토뷰 리뷰에서도 이걸 비판하면서 죄송합니다. 하지만 현실이죠? 라고 말했었죠.
18/09/27 17:35
디자인과 주행성능등은 G4렉스턴이 더 취향에 맞긴한데..
쌍용차에 고생한게 너무 많아서 지금당장 돈주고 사라고 하면 산타페 살꺼같네요..
18/09/27 17:49
쌍용은 자기들만의 영역을 가지고 있는것 치고는 차 잘 못 만들죠. 티볼리도 블루오션을 기가막힌 타이밍에 캐치해서 잘 팔린것뿐 사실상 동급 경쟁모델 중에 자동차로서의 기본 성질은 제일 후집니다. 번외로 렉스턴 스포츠는 평가가 그나마 좋더군요.
18/09/27 17:51
가성비가 갑이라...(그 사이즈에 G4렉스턴과의 가격격차가 거의 천만원 정도 싸다보니...) 하지만 승차감이나 전반적인 만듦새에 있어선 얘기가 나오는 편이죠.
18/09/27 18:01
(수정됨) 렉스턴은 스포츠로 해야죠 한국형 픽업트럽, 가성비 갑, 아파트 주차가능, 마트나 지하 출입가능,
개인사업자 노가다(특히 목수)로 개인 장비 많이 가지고 다니면서 아파트 사는분들 차 전~~~부 요즘 이거 사죠 솔직히 저 둘은 비교 차량이 아니에요 그리고 승차감은 렉스턴은 오프로드 완전 특화에요. 일반 공도에서 타면 울렁울렁
18/09/27 18:01
이거 두 개가 비교할 대상인지 잘 모르겠어요 축거만 해도 G4가 10cm나 더 큰데...
좀 있으면 현대에서 G4 랑 크기가 맞는 팰리세이드가 나오는데 팰리세이드가 압승할듯 =_=
18/09/27 18:47
김치찌개님이 이렇게 빅데이터를 모으고 계시지 않을까요..
10년 뒤에 PGR 이용자 분석 뭐 이런거로... 댓글들로 정리되어 각 사용자 댓글이 취합되...
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