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22/03/24 11:59
코로나 이전.. 저가항공 전성기때는
중국도 명절때 북경 -> 충칭을 중국내에서 기차나 도로로 가는거보다 북경 -> 인천, 서울에서 쇼핑, 인천 -> 충칭 가는게 더 시간이 더 빨랐다고..
22/03/24 12:15
저게 관광수요 터져서 실어나르는 LCC가 많으니 경쟁(때로는 출혈경쟁) 이 심화되어 가능했던 가격인 건데, 지금은 무비자 입국도 안 되고 관광비자도 안 나오니 그런 수요가 전멸한 상태입니다. 까지만 말씀드려도..
22/03/24 18:56
뭐 코로나만 끝나면 금방 될겁니다. 원래 몇 달만 뻥카하려는거였을텐데 코로나 때문에 그게 2년 반으로 늘어나면서 관광업이 궤멸 수준이라....
22/03/24 12:12
달러는 아직 1200원대인데,
최근에 엔화가 굉장히 많이 떨어졌더군요. 다시 1000원정도까지 떨어짐. 일본 여행 가기 좋아지는 시기가 오려나
22/03/24 12:51
일본의 교통비가 지방분산의 효과는 못낸다는 이야기입니다 추세가 더 심해진거라
https://www.newspim.com/news/view/20200611000472
22/03/24 16:25
맞습니다. 이른바 도쿄 광역권까지 죄다 끌어모아서 합쳐봐야 3천만-4천만 사이인데 일본 총 인구 1/3도 안되죠
한국만큼의 집중은 아니죠
22/03/24 17:10
한국만큼의 집중은 아니지만, 도쿄 광역권이 그 다음 광역권인 긴키 광역권의 젊은이들까지 빨아들이는 상황입니다. 심지어 긴키지역은 부산과 달리 산업도 발달한 지역인데 말이죠.
22/03/24 13:00
그래도 일본은 킨키 지방이 나름 한 축이 되고 있죠. 거기 경제규모가 일본 수도권의 절반, 인구는 2/3 정도는 되니까요. 한국은 동남권 경제규모나 인구가 수도권의 1/3도 안 됨....
22/03/24 12:52
거기에다 대중교통 타는 사람만 손해 아니냐 하는 반론을 원천봉쇄하는 자가운전자 주차장 확보 의무화....
우리나라도 서울수도권에 저거 둘 다 적용하면 어떻게 될까 궁금합니다. 정책효과 이전에 정권이 무너지는 건 확실하겠네요 크크크크
22/03/24 13:10
코로나 전에 일본분들 대마도 갈 때 김해공항 입국해서 부산항에서 들어갔죠. 가격도 저렴하고 이동편도 훨씬 많아서 이용 많이 하시더라구요.
22/03/24 13:23
반대로 한국은 식료품 물가가 장난 아니게 비싸죠.
일본이 교통비가 엄청 비싸다고 익히 알려졌듯이.. 한일부부 유튜브 영상을 보다보면 일본인 아내분들이 한국 식료품 물가가 너무 비싸다고 언급을 많이 하더라는 (일본은 가격도 저렴한데 세일(할인)도 자주해서 더 비교가 된다고)
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