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19/01/17 22:05
합법적인 시위가 늘어나는 건 사회가 그만큼 집회에 너그러워졌다는 것이니 좋은 일이죠.
이전 정부 때의 시위는 좋은 시위고, 이번 정부 때의 시위는 떼쓰는 것이 아니라면요.
19/01/17 23:05
오히려 저런 떼를 받아주는 사회환경이 되었다는 게 이번 정부의 장점 중 하나라고 저는 강력하게 생각하는데요..;;
이번 문재인 정부의 핵심 기조는 소통이고 저런 시위와 이에 대한 정부의 피드백도 다 소통이죠.. 지지자분들 스스로 정부를 권위주의적으로 만드실 필요는 없어요.
19/01/18 08:42
본문에도 있지만 7호선 포천 연장은 원래부터 있던 주장이었습니다.
더군다나 최근 대통령이 기반사업 예타 면제 신청받는다고 공언했고, 경기도에선 당연히 포천 연장을 예타 면제 대상으로 신청했는데 갑자기 이번 주에 경기도는 예타면제 대상 아니라고 발표가 나오니까 포천이 말만 경기도지 수도권도 아닌데 왜 배제냐고 폭발한거고요. 개인적으로 관심이 없으셨던 것 뿐 꾸준히 이어져온 이슈이긴 했는데.... 하긴 뭐 지역주민이나 철덕 아닌 이상 딱히 관심있을 주제도 아니긴 하죠.
19/01/17 22:02
지금은 지하철이 들어온다고 포천이 발전될 거 같지는 않은데요.
포천은 지하철보다 북한과 평화가 정착되는게 더 중요하겠죠. 지하철 연장을 하더라도 그 이후에 해야 하지 않나 싶어요.
19/01/17 22:29
(수정됨) https://namu.wiki/w/%EB%8F%84%EB%B4%89%EC%82%B0%ED%8F%AC%EC%B2%9C%EC%84%A0
지하철 7호선의 포천 연장안이 예전부터 도봉산포천선이라고 하는데 3차 국가철도망 계획에 포함은 되어 있습니다 나무위키에 적힌 것만 봐도 2007년 b/c 0.88 2010년 b/c 0.61 2011년 b/c 0.77, 0.81 2014년 b/c 0.83 2016년 b/c 0.95 계속 타당성이 안 나오다가 도봉산 옥정 구간이 2016년에 b/c가 1에 가까운 수치가 나오고 AHP가 0.5가 넘으면서 국가철도망 계획에 포함 되었습니다 그럼에도 옥정부터 포천까지는 사업성이 낮아서 도봉산부터 옥정까지만 우선 공사가 진행될 예정이라포천시에서는 답답하긴 하죠 근데 이 라인이 포천 외에도 지자체 요구가 심한게 의정부는 민락역 만들어 달라고 하고 철원은 포천 지나서 더 연장해 달라고 하고... 가뜩이나 7호선이 부천에서 인천 청라까지 연장하기로 했는데 북쪽으로도 이리 연결되면 길이가 덜덜....
19/01/17 23:12
예타면제 해준다고 할 때부터 예견된 사태긴 하죠
어디는 해주고 어디는 안해주고 어디는 빨리 해주고 어디는 늦게 해주고 갈등이 생길 수밖에 없는 구조 아닌가요 경기부양이 급한건 알겠는데 그래도 예타면제는 잘못된 정책 같습니다
19/01/17 22:31
신도시 지하철 내정된 곳들 분양때부터 지하철 공사대금 포함 해서 분양가 책정되는데
추가연장구간 공사비 온전히 그쪽주민 세금으로 충당한다면야....
19/01/17 23:13
(수정됨) 맞습니다....
앞으로도 급행 운영 가능성은 0프로에 가깝습니다 처음에 건설 때부터 급행을 염두에 두지 않아서 대피선이 거의 없습니다....
19/01/17 23:18
(수정됨) 시위야 백번 이해가 되는데 전기 수도를 어떻게 끊는다는거죠?
그거 경기도 관할인데다 국가 기반 시설을... 그리고 군인들을 위해 희생하는 게 아니고 군인들이 대신 봉사해주고 있는거지요.
19/01/17 23:41
국가로부터 보호받고 있는 것도 맞고 동시에 희생하고 있는 것도 맞죠. 양립불가능한 것들이 아니니깐요.
위수지역 폐지 때도 이야기가 있었지만 저 분들 입장에선 내 재산 내 맘대로 하겠다는데 다른 지역보다 이런저런 제약이 많고, 개발에도 불이익이 많아 피해를 입던 것을 부정할 순 없습니다. 뭐 저기로 이사한지 1~2년 된 사람이 그런 말을 하면 웃기는 소리지만, 포천 등 북한과 인접된 지역을 고향으로 둔 혹은 고향과 다름없을 정도로 오래 거주한 사람들의 시각에선 틀린 말도 아니죠.
19/01/17 23:49
개발에 뒤쳐지고 재산상 피해가 많은 건 저도 알고 있어요. 그래서 첫댓처럼 저 시위가 이해되구요. 이렇게 국가를 상대로 그간 희생에 대한 보상을 요구하는거 찬성이에요. 워딩의 실수일수도 있겠지만 근무하는 애들한테 희생한게 아니란 거죠. 희생의 대상이 국가이니 국가에게 지금처럼 강하게 요구해야지 왜 군인들을 볼모로 하느냐는거죠. 징집당해 복무하는 애들이 무슨죄인가 그런 생각이 들어서요.
19/01/18 00:14
네 아마도 군인=국방부=국가 개념이었을 거에요. 그래도 강제로 잡혀가 고생하는 장병들 물도 안주고 전기도 끊어서 괴롭히겠다 협박하는 건 너무하다는거지요. 도로점거라든가 훈련비협조라든가 무궁무진한데...
19/01/17 23:53
(수정됨) 7호선 원계획이 청라를 지나 영종도까지 가는거였는데 진짜 이랬으면 헬파티각이였네요 크크크
근데 2가지 의문점이 있는데, 포천은 기존 경원선이 있어서 이걸 대체하기 위해 단선 전철화를 하고 있고, 먼미래에는 북과 연결할 수도 있기 때문에 경의선 말고도 북으로 갈수 있다는 점때문에 오래전부터 추진되고 있는걸로 아는데 7호선은 말 그대로 진짜 지하철용이죠. 그리고 7호선 장암 이북 연장기간이 단선으로 계획되는걸로 아는데 저 거리를 아무리 교차방식으로 한다고 해도 단선으로 굴릴 수 있을까요?... 짓는다고 해도 배차간격때문에 있으나마나 할거 같은데요. 이러면 지자체에서 또 여러 요구하다보면 장단 맞춰주기 힘들죠.
19/01/18 00:12
양주에서 포천으로 연결되는 단선전철이 추진되기는 하는데
7호선만큼 진척된것도 아니고 강남연결성도 7호선이 좀 낫긴합니다 그리고 말씀하신대로 장암이북 구간은 단선이고 모든 정차역 그리고 역 중간의 2개 신호소가 추가로 설치되어서 교차운행은 가능하긴 합니다 다만 포천으로 연장되버리면 아무래도 배차간격이 어마어마해질것 같습니다. 가뜩이나 거리는긴데 역수는 적어서 근데 뭐 시위하는분들이 그런 것까지는 걱정하지 않으니..... 당장 7호선 들어온다고 하면 부동산 값 오르고 강남권 00분 역세권 개발도 더 많아질테니...
19/01/18 01:06
포천까지 연장되어버리면 배차간격이 정말 답이 안나올텐데....
어차피 단선이라서 배차간격도 정말 좋으면 20분, 보통 30~40분정도로 책정될 것 같은데 말이죠. 솔직히 서울쪽으로 진입하려는 사람들은 기존 수단을 이용하지 않을까 싶어요. 소요시간도 크게 차이 안나고....
19/01/18 08:34
서울 살면서 대중교통에 익숙해지면 배차 20분? 그걸 어떻게 기다려 차라리 버스나 자차로 다니지 생각할법한데 실제 사는 입장에선 그거라도 있는것과 없는 거 차이는 천지차이라서요. 교통 약자 입장도 있는거고. 저도 수도권 살 때는 몰랐는데 지방 와보니까 20분 기다려서 전철 탈 수 있는 동네와 그것마저 안되는 동네 차이가 심각하긴 하더군요. 결국 그거 못버티고 다시 올라왔지만.... -_-
19/01/18 14:28
이러면 대피선 안깔아놓은 7호선 잘못이군요ㅠ
대피선 좀 깔고 주박선로좀 박아넣으면 효율적으로 운영할 수 있었을 것을 도봉산옥정선+포천연장이라니 반대쪽도 부평구청에서 석남거쳐서 청라연장인데 지하철판 근성노선의 등장이군요
19/01/18 14:42
애초에 7호선 온수 이후 연장부터 받아주면 안 되는 사안이었죠. 그러니 저렇게 난리가 나는 것이죠.
7호선 같이 대피선로도 없는 지하철을 연장 연장 해서 도대체 어디까지 가려는 것인지 모를 정도로 지독하게 연장해버리니.... 요즘에는 예타면제도 엄청 하려고 하던데.. 그러면 저런 난리가 어디서든 나지 말라는 법이 없죠. 애초에 국가가 계획을 잘 세우고 가야 하는데 신도시 만든다고 여기저기 별거 다 깔아버리니...
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