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15/09/17 19:04
lf와 마찬가지로 뒷 디자인이 아쉽더군요.
반대로 스포티지 신형은 뒤는 멋지고 앞은 망둥어고. 뭐 임팔라가 잘되면 소비자한테 좋을꺼 같아서 잘되길 바랍니다.
15/09/17 19:10
저도 올해로 트랙스 임대기간이 끝나서 이제 자차 사려는데
쉐보레로 알아보고 있어요.... 현기차는 넷상의 악명이 자자한데 현실에선 그래도 현기차 사라고들 하는데 선뜻 손이 안가네요. 아마 차를 사게되면 말리부로 구매할거같아요
15/09/18 15:52
오래 타실거면 쉐보레가 좋고 짧게 타고 바꾸실거면 현기차를 구입하시는게 좋다고 생각합니다.
현실에서는 중고가격 때문에;; 현기차를 권하죠 -사고만 안나면 된다. -나만 아니면 된다...
15/09/17 19:21
현재 쉐보레 캡티바 오너입니다
쉐보레차는 중고값이 너무 빨리 떨어져서 항상 아쉬웠는데 제발 임팔라를 시작으로 쉐보레도 중고값 좀 덜 떨어지면 좋겠네요 ㅠㅠ 내년에 출시되는 신형 말리부로 바꾸려고 하는데 저의 캡티바는 중고값이 무섭게 떨어지네요..
15/09/17 19:22
"아슬란 구매가격이 교환 차량의 가격보다 높으면 차액을 소비자에게 돌려주고 이와 반대로 아슬란 구매가격이 교환 차량 가격보다 낮으면 소비자가 차액을 추가로 내야 한다."
미션은 차액 지불입니다..
15/09/17 19:25
올란도 탑니다.
연비가 좀 아쉽지만.. 맘에 듭니다. 쉐보레가 현대기아 독점 좀 막았으면 좋겠어요. 아.. 요즘은 독점 수준까진 아닌가..
15/09/17 21:48
올란도도 생각중인데 연비가 어느정도인가요?
그래도 아직은 현기차죠. 예전이 과대독점이었다면 요새는 과중(?)독점같습니다.
15/09/17 19:43
미국에서 확실히 검증된 차이고 개소세 인하됐고 경쟁차 그랜져는 끝물이라 좀 사는게 망설여지고.. 참 좋은 타이밍이 나온듯 해요. 내년에 그랜져 신형 나올때까지 바짝 팔아야 할듯..
15/09/17 20:52
아슬란 차 바꿔준다는 말은 돈계산 안되는 뜨내기들 현혹시켜보겠다는 것밖에 안되죠...;;
일단 사면 취등록세 아까워서 못바꾸고 아슬란에서 만족못해도 결국 같은회사 그랜저나 제네시스로 가야한다는거..;; 정말 아슬란이 궁금하면 저런 리스크 감수할 필요없이 시승해보거나 며칠 렌트해서 타면 됩니다.
15/09/17 22:38
상황도 그랜져 좀 있으면 풀체인지(+ 너무 흔함) 현대 새로운 플래그쉽급 세단 아슬란 망함이 겹친대다가 한국에서 차팔생각 없어보이던 쉐보레가 왠일로 미국사양 그대로에 워런티는 더 늘려서 가져오는 기적을 행사해서.. + 현대 내수차별 + 인터넷상에 산재한 쉐보레 고객들의 충성심 + 현대에 질린분들이 구매하신게 아닌가 하는 생각을.. 그나저나 저는 닛산의 플래그쉽 맥시마가 기대되네요 플래그쉽 세단을 아주 덜덜덜
15/09/18 07:29
저는 일본차가 싸게들어오는걸 기대했는데 현기가 혼자 풀썩 주저앉아버리니 이제 도요타나 닛산이 싸게 들어올이이 없어진 것 아닌가... 흑. 임팔라는 시기와 마케팅이 참 적절했다고 봅니다.
15/09/17 23:02
차라리 알페온을 원래 트림 그대로 갖고 지금 임팔라 가격으로 팔면 모를까...
저는 여전히 내수차별 맞다고 생각합니다 하위트림 빼버리고 거의 풀옵만 갖고와서 옵션에 비해서 저렴한 가격 어쩌고 저쩌고는 이제껏 국산메이커들이 신차 내놓을때마다 가격올리면서 했던 변명이랑 100% 똑같은 말입니다. 가격은 비싸지만 옵션에 비해서 싸다는 말이 가격이 올랐지만 옵션생각하면 가격인하나 마찬가지라는 말과 뭐가 다릅니까?
15/09/17 23:16
거의 풀옵 아닙니다. ls가 빠지고 lt와 ltz가 들어오는거죠.
가격도 오른게 아니고 오히려 천조국보다 쌉니다. 외국생산으로 우리나라에 수입되는 차중에 천조국보다 싼 차는 임팔라 제외하면 없을겁니다.
15/09/18 00:15
올랐다고 말안했습니다. 미국보다 비싸다고 말도 안했고요
근데 하위트림 다 제끼고 옵션빠방한 고급트림만 들여와서 싸다고 말하는건 눈가리고 아웅이라는 겁니다 미국보다 싸다고 주장할거면 트림전부 들여와서 하위고 상위고 다 싸게 내놓고 그런말을 해야죠 과연 현기에서 그렌저 2.4 풀옵만 남기고 기존대비 몇십만원 깎아서 3400으로팔고 나머지 트림 전부 단종시키면 어떤소리 들을지 궁금합니다 절대다수는 욕을 하지 가격인하했다고 칭찬하는 사람 없을겁니다.
15/09/21 03:11
아랫분 링크에 따르면 미국엔 5개 트림인데요.
5개 트림중에서 2개를 없애고 2.5랑 3.6 두가지 배기량인데 3.6의 비중은 큰 의미가 없다고 보면 2.5트림 넷중에 둘을 줄인건 트림 절반을 줄인겁니다.
15/09/21 18:15
100만원이 밖에는 아닌거 같아요
거기다가 다른하나는 3850이라서 실질적으로 3410만원짜리 트림에 몰빵구조인데 전형적인 가격장난질이라고 봅니다. 사실상 선택의 여지가 없게 만든거죠. 그리고 트림이 다섯개인데 1번째 2번째 4번째 가격트림을 갖고 왔는데 고가트림 위주로 들여온게 아니라고요?
15/09/18 01:31
http://blog.gm-korea.co.kr/4993
세부적인 옵션차이야 있겠지만 이 정도면 준수합니다. 외국에서 수입해오는 차를 모든 세그먼트 전부 들여올걸 기대하는게 무리죠. lt는 고급트림이 아니라 맨밑에서 2번째 트림입니다.
15/09/18 07:33
화나셨다기 보단... 저는 임시닉네임님이 말씀하시려는게 뭔지 알 것 같습니다.만족하시는분들이 많을지 몰라도 3400짜리 2.5 풀패밀리세단이 좋은건 아니죠. 모양새로는 뷰익모델이 쉐보레모델로 바뀌는 것이기도 하고.
15/09/18 03:21
많이 다르죠..
뭐 때문에 화가 나 계신건진 모르겠으나 국경넘어왔는데도 싸면 싼겁니다 그리고 완전히 새롭게 들어온 차인데 가격인하 어쩌구 말고할게 뭐가있나요?
15/09/18 21:01
이걸 내수차별이라고 할려면 대부분의 수입차가 내수 차별중이죠
어짜피 수입차는 보통 두가지 트림 정도만 들어오지 않나요? 소비자 입장에서는 고를 수 있는 선택지가 하나 더 늘어난거니 좋은거고 미국에서 파는 것보다 싸게 파는거니 가격 인하도 맞습니다. 무슨 말씀을 하시려는지는 알거 같습니다만 비단 임팔라에만 국한된 것도 아니고 국산메이커에서 저런 소리 하는거랑 쉐보레에서 하는 거랑은 점유율이나 차량 선택시의 국내 위상을 봤을때 느낌이 다르죠.
15/09/17 23:33
친구가 쉐보레 직원으로 일하고있는데
임팔라 얘기해보니까 만대 넘으면 자체생산(부평)한다고 한다네요. 반응보니 만대이상팔리는건 시간문제인듯..
15/09/18 18:52
중형 세단 타던 사람이 소형 SUV 타면 당연히 저런 평이 나오겠죠.
중형 타다가 중형 SUV(산타페급)으로도 쉽게 옮겨가지 못하는데 말이죠. 게다가 막 타는 차인 렌터카라면 아무리 좋은 차라도 좋지 않죠;; 그냥 본인 스타일에 맞다면 이런 평을 그렇게 신경쓰지 않아도 된다고 생각합니다. 디젤 모델도 나오는 등 선택의 폭이 넓어졌고 여전히 인기는 좋으니 사셔도 나쁘지 않을 것 같네요.
15/09/18 07:23
아무래도 구매하시는분들은 국내생산을 원하지 않을텐데... 흐흐. 뷰익 라크로스 (알페온)보다 하위급인 임팔라가 왜이리 인기인지 의문이네요. 덩치는 크다니만 실내는 그랜저보다 작고. 그랜저도 타보신 분들은 아시겠지만 지금 2.4, tg때 2.7 모델들은 타보시면면 힘부족한게 너무 느껴집니다. 덩치도 더큰데 2.5라.. 가격대비 크게 메리트 있는건 아닌 것 같은데 현기에대한 반발심일까요?...
3400이란 금액은 진짜 잘 설정한 것 같네요 크크. 비싸지만 비싸지 않아보이게.
15/09/18 08:40
뷰익 라크로스가 제대로 들어온게 아니기 때문이죠. 아시겠지만 디튠된 엔진+보령미션+상당수 제거된 옵션으로, 껍데기만 라크로스인 상태로 지금처럼 공격적인 마케팅도 부족했습니다.
아마 임팔라도 국내생산으로 전환하며 뻘짓을 시작한다면 판매량 급감할거라 봅니다.
15/09/18 09:30
일단 임팔라는 플랫폼이 말리부와 공유하는 입실론2고 알페온은 캐딜락과 공유하는 슈퍼입실론2죠 럭셔리 최하단의 뷰익이라지만. 일단 태생이 다르다고 봅니다. 껍데기 디자인만 가져온게 아니란거죠.(이거가지고 '트림만 다른게 무슨 대수냐'라고 하시면......)
HUD나 ACC나 빠진것은 아쉽습니다만. 전좌석 오토윈도우, 3단 통풍시트/온열시트, 액티브 헤드레스트, 사이드 미러 연동 메모리 시트, 후진 연동 사이드 미러 기울임. 라크로스 위상에 맞게 출건 갖췄죠(USB가지고 장난친건 쉴드를 못치겠네요... 이런 옵션장난은 욕먹어도 쌉니다) 보령미션 6T40은 미국 라크로스는 물론 말리부 크루즈에도 들어가고 문제된적이 없습니다. 실제보다 부풀려서 까인다고 봅니다. Sleepy 라던가 boring이라는 소리는 듣지만. 또 14년모델은 젠2로 바꿧죠. 지엠입장에선 국내생산한점도 감안해줄부분이구요. 엔진디튠에 있어서는 다른엔진 사용한거라면 모르겠지만 같은엔진이고. 작은배기량 선호하는 국내시장 생각도 한거라고 생각합니다. 엔진디튠보다 트렁크를 자른이유를 전 모르겠습니다 '우리는 이정도 차크기에 저런엔진넣은 차는 절대 못팔아' 하는 자존심문제는 절대아닐테고. 어차피 한국지엠에서 더 상위모델 판매를 하는것도 아니고 원가절감인지..; 그리고 마케팅적인 부분 부족엔 동의합니다. 라크로스 명칭 그대로 가져오고 인터넷에도 '프리미엄 브랜드 뷰익모델을 싼가격에!' 라고 했으면 지금보단 낫지 않았을까 싶습니다.(프리미엄 좋아하는 한국인들 상대로 잘먹혔을것 같은데 크크...) 아버지도 올해까지 한국gm 자체생산모델인줄 아셨더라구요. 어쨋든 이러나 저러나 국내시장에서 현기를 위협하는 모습은 보기 좋습니다. 요번을 계기로 더 공격적으로 나오면 좋겠는데. 이정도이 만족하고 후년에 가격인상하고 그런건 아닌지 걱정도되네요 크크...
15/09/18 09:54
아 물론 플랫폼이 다른 거야 당연히 장점이고 임팔라와 직접비교할 차는 원래 아니죠. 차를 가져온 방식에서의 문제를 말씀 드리려는 거였습니다.
럭셔리 대형차인 라크로스를, 다운그레이드시켜 국내에서는 그랜져랑 k7포지션인 양산브랜드 대형차(지금의 임팔라 포지션)로 가져와 버린 거니까요. 애초에 제네시스급으로 갔어야 한다고 봅니다. 그런 면에서 보자면 파워트레인 저하 및 옵션 뺀 건 성능 및 이미지면에서 치명적이었죠. 보령 젠1이야 출시당시 동력손실 주범이었고, 나중에 개선시켜봤자 이미 이미지는 할베온이 되버렸던 등 삽질이 한 두가지가 아니었다고 봅니다. 저도 쉐보레가 오랜만에 정신차리고 일하는거 같은데, 제발 좀 현기하고 경쟁할 정도로 좀 올라갔으면 좋겠습니다. ㅠㅠ
15/09/18 15:40
말씀하신대로 차 자체가 안좋은건 아니라고 봅니다 . 말씀하신대로 임팔라보다 상위죠
다만 최근 차 판매관련사항을 보면 초반에 망한 이미지를 극복할수가 없습니다. 애초에 뷰익 라크로스~ 로 나오던가, 아니면 쉐보레 알페온 해서 국내 커스터마이징 모델인척하고 팔거나 하지 않은게 망한 원인이겠죠. (차사는사람은 은근히 서자를 사고 싶어하지 않습니다.. 저도 차사려 알아보는데 마찬가지입니다. 금방 단종될것 같고 뭔가 희소가치보다 중고가격이 더 떨어질것 같은 느낌이니까요 아슬란은 절대 안살겁니다!!) 글고 임팔라도 시승해봤는데, 2.5 짜리도 힘이 딸린다는 생각은 안들었습니다. 그랜저보다야 큰데 그랜저는 2.2부터 시작이고.. 오히려 아슬란은 3.0인데도.. 어 뭐지 같은느낌이긴했습니다...요새 워낙 다운사이징이 인기긴하니.. 뭐 그러려니 합니다.
15/09/18 16:53
파워부분은 개인 취향이 흐흐... 중고가 부분은아쉬워도 현기를 놓치 못하게 하는 큰 부분이죠. 잘 알아보시고 좋은차 불량없이 출고하시길 바랍니다.
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