Name : Wmns Shox Saya
A.K.A(애칭)  : 샥스 사야
Brand : Nike
Release Date : 2007
Color : 흰/은/형광
Code Number : 316584-101
Size : 245 (US 7.5)
 
 
1979년 테일윈드 이래!
 
나이키 신발에 쓰인 에어!
 
나사의 직원이 개발한 충격 흡수 기술...
 
나이키의 아이덴티티...
 
나이키의 고유 기술일 줄만 알았던 에어 기술은
 
어느덧 세월이 흘러 저작권 만료일이 다가 오고 있었습니다.
 

 
나이키는 고민을 하게 되지요.
 
과연 에어의 기술이 타 브랜드에도 탑재가 되게 될때
 
소비자는 우리의 제품을 계속 찾을 것인가?
 
아니면 우리의 고유 시장이라 생각했던 에어 제품 시장이 타격을 입을 것인가?
 
샥스는 이 고민에서 출발한 쿠셔닝 시스템입니다.
 
물론 샥스는 스프링에서 영감을 받은 쿠셔닝이기도 합니다.
 
 
결국 샥스는
 
나이키사의 에어를 대체하기위한 쿠셔닝 기술에 대한 불안함과 열망
 
그리고 혁신적인 아이디어에 대한 지속적인 고민의
 
결론 이기도 합니다.
 
 
이렇게 써 놓으니 나이키가 샥스를 부랴 부랴 급조해서 만든 것 같은데요.
 
사실 샥스는 나이키가 엄청 오래 개발기간을 들인 쿠셔닝 시스템입니다.
 
1984년 부터 프로토 타입 개발로 시작해서
 
2001년 처음으로 샥스 신발을 시장에 내놓기 까지
 
무려 17년간의 테스트 기간을 들인 쿠셔닝 기술입니다.
 

 
그리하여 2001년 처음으로 시장에 발매한 모델이 바로 샥스 R4 입니다.
 
지금도 샥스중 최고봉은 R4로 치지요.
 
아! 물론 디자인과 쿠션감을 동시에 만족시키는 모델로서 말이죠 ^^;;
 
 
하지만 그 R4의 아성을 무너뜨릴만한 디자인과 쿠셔닝을 갖춘 모델이
 
2007년 발매하게 됩니다.
 
그 신발이 바로 오늘 소개 해 드릴 샥스 사야 입니다.
 

 
이쁘죠? ^^;;
 
샥스 사야는 제 생각에는 R4의 디자인을 뛰어 넘은 모델입니다.
 
그것도 전장 샥스 칼럽을 탑재하고서도 말이죠.
 
오늘 소개해 드리는 모델은 우먼스로 출시된 제품입니다.
 
색상도 101 컬러!
 
바탕색 White(흰)
 
스우시 Silver(은)
 
포인트 컬러 Lime(형광)
 

 
갑피는 전면 매쉬를 사용하고 있습니다.
 
맨스 모델은 에나멜 코팅 처리된 인조가죽 내지 스웨이드가
 
토우박스를 감싸고 있는 반면에 제가 소개해 드리는 우먼스 모델에는
 
전면 매쉬를 사용하여 통풍성을 더욱더 향상 시킨점이 눈에 뜨입니다.
 

 
뒷에도 매쉬로 전체적으로 갑피를 구성하고 있구요.
 
힐커브 뒷쪽부터 갑피의 아래쪽으로는 인조가죽을 사용되어
 
메쉬를 지지해 주는 역할을 하고 있습니다.
 
뒷축의 샥스 로고 역시도 칼럼의 컬러와 같은 형광컬러를 하고 있어서
 
색상의 통일성을 높여 줍니다.
 
또한 부분 부분 쓰이는 은색 역시도 갑피 라인이라던지 미드솔 윗쪽 라인!
 
스우시! 샥스 문구등에 쓰여서 색상 배합이 우수하다는 평을 하고 싶습니다.
 
갑피에 대한 부분은 여기 까지로 하구요.
 
본론으로 들어가기로 하지요 ^^
 

 
샥스를 소개함에 있어서 본론은 바로 미드솔과 아웃솔이 겠지요.
 
사진에서 보듯이 일반 샥스와 다르게 칼럼이 무지하게 많은것을 확인 하실 수
 
있으실 텐데요.
 
무려 50개의 로우 프로파일 칼럼이 사용된 모델이
 
바로 샥스 사야 입니다.
 
기둥이 많아진만큼 충격 전달시 분산을 더 시켜주는 기능을 수행합니다.
 
또한 기존의 샥스 칼럼인 우레탄 소재 보다 더욱더 부드러운
 
DURA DS 라는 소재를 사용함으로서 기존 샥스 모델보다도
 
더욱더 편한하고 푹신한 쿠셔닝을 제공합니다.
 

(아웃솔 외곽 부분은 BRS1000 이 사용 되었는데 그간 리뷰에서
너무 많이 언급했으므로 설명은 생략합니다.)
 
또한 샥스 모델의 고질적인 단점인 플레이트가 부러지는 현상도 없지요.
 
아웃솔을 보시면 플레이트라고 할수 있는 부분이 없기도 하고
 
또한 DURA DS가 발이 접히는 부분이 다 분할이 되어 있으니까요.
 

 
또한 기존 샥스와이 차이점은 바로 낮아진 샥스 기둥이라고 할수 있는데요.
 
샥스 기둥이 낮아짐으로서 안정성이 향상 되었습니다.
 
샥스 기둥이 높을 경우에는 약간의 쏠림 현상을 가져 올수 있는데요.
 
낮은 경우에는 그런 문제점을 거의 일으키지를 않지요.
 
해서 하중이 많이 나가는 체형일 경우에는
 
높은 샥스보다는 낮은 샥스 기둥 모델을 고르시는게 좋습니다.
 
그러면 기존보다 얼마나 낮아 졌는지 확인을 시켜 드릴께요 ^^
 


(좌 : 샥스 R4 / 우 : 샥스 사야)
 
알포와의 쿠셔닝을 비교해 드리자면!
 
알포는 착화후 보행시에 진짜로 통통 튄다는 기분이 있어요.
 
그것은 바로 알포의 칼럼은 충격을 흡수하여 운동 에너지로 바꾸어 주기 때문입니다.
 
반면 사야는 에어보다는 조금더 탄성은 있지만 푹신하다라는 기분입니다.
 
통통 튄다는 기분은 알포보다는 적어요.
 
반응성 보다는 쿠셔닝 위주로 칼럼이 구성되어 있어서이기 때문이죠 ^^
 
"기술의 차이는 실제로 체감 쿠셔닝에도 차이를 가져다 줍니다."
 
해서 각 브랜드 기술을 무시 할수가 없는 겁니다.
 
 
물론 저는 쿠셔닝과 디자인 중 디자인에 조금더 치중한 선택을 하지만
 
그렇다 하더라도 전 불편한 신발에 대해 좋은 평가를 내리지 않습니다 ^^;;
 
 
암튼 샥스 사야는 R4 이후에 등장했던
 
TL 샥스의 디자인적인 단점과 플레이트 절단의 단점 등등
 
기존 샥스의 단점을 너무나도 잘 보완한
 
"샥스 모델 최고의 수작이다!" 라는 평가를 내리면서 리뷰를 마칠까합니다.
 
 
하지만 R4여 영원하라 T.T
 
 
 
Written By GMA 2009.04.29
 
PS. 샥스 사야 역시도 나이키 플러스 기능이 들어가 있는 신발입니다만
 
이번 리뷰에서는 굳이 언급하지 않았습니다. 차후에 더 세세하게
 
아예 연동 되는 모습을 리뷰할 예정이기 때문입니다 ^^;;

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역시나 4월에 작성했던 리뷰를 피지알 분들이 보기 편하시게

수정하여 올렸습니다.

샥스에 대해서 궁금해 하시는 분들이 계실까봐...

샥스는 참 우수한 쿠셔닝 기술입니다.

다만 아웃솔과 플레이트부분이 보강이 되지 않는다면! 착화자에 따라선 안좋은 모델일수도 있습니다.

샥스 사야는 이런 단점을 많이 보완한 제품이지요.

디자인도 우수하구요.

좋아라 합니다.(안좋아 하는게 있나 싶네요;;;)


내일은 아침에 여유가 된다면 미하라 7번을 리뷰할 예정입니다.