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25/01/16 21:42
저는 지금 말고 노령인구가 정말 많아졌을때,
대중교통이 불가능한 많은 지역에서 자율주행이 가능한 소형 전기가 많이 필요할 거라 생각합니다 근데 그게 중국차가 될지 한국차가 될지 미국차가 될지는 봐야될것 같습니다
25/01/16 22:06
보조금까지 포함하면 천만원 차이까지는 안나고 500~600만원 정도인데 5년만 타도 유지비 절감으로 본전 뽑습니다. 10년 탄다고 하면 오히려 이득이고요.
소형 전기차의 수요는 충분히 있지만 중국차가 한국에서 팔릴지는 모르겠습니다.
25/01/16 22:16
유지비가 글케 차이나나요? 충전비는 지속적으로 오르고 있다고 들었는데 집밥 기준인 건지... 거기다 자잘한 정비비용 아껴지는 것들?
25/01/16 22:25
연료비는 평범한 완속충전 269원/kwh 기준으로 가솔린의 1/3수준인데 할인이 많습니다.
아파트 단지마다 프로모션으로 반값정도에 주는곳도 있고 작년에 단종된 할인카드를 쓰는사람은 80%까지 돌려받기도 했죠. 할인은 앞으로 줄어들겠지만.. 고속도로 톨비할인과 공영주차장 반값 자동차세 0cc기준으로 내는것도 은근 쏠쏠합니다.
25/01/16 22:13
출퇴근용 세컨카로도 꽤 메리트가 있고 수요도 있죠. 그리고 전기차가 내연기관 보다 1천 비쌌던 것도 예전 이야기고 배터리 가격 하락으로 가격차는 줄어드는 추세입니다. 본문에서 예시로 든 아토3는 보조금 포함하면 셀토스랑 가격이 별 차이가 없죠.
25/01/16 22:17
셀토스가 2천 초반 대고 아토3는 보조금 받아도 2천 후반 대니까 차이가 크지 않나요? 딱 그 둘 비교하면서 쓴 글이거든요. 어차피 돈 없으면 몇 백만원 더 싼 셀토스 사지 싶어서...
25/01/16 22:37
[2024년 국내 소형 전기차 판매량]
EV3 12,851 대 레이 EV 9,329 대 캐스퍼 EV 7,871 대 경차인 일반 캐스퍼는 29,272대가 팔렸으니 소형차 시장이 엄청 작다고 보긴 어렵고, 그러니 BYD 도 기회가 있다고 판단하고 시작한것 같고, 올해 기준 1000대만 팔아도 BYD 입장에선 성공이지 않을까 싶긴 합니다.
25/01/16 23:39
전기차 판매량이 한국의 1/5밖에 안되는 일본에서도 첫 해에 1200대 팔았습니다.
한국에선 5000대 팔아도 낙제라고 생각할거 같아요.
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