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16/06/04 22:04
1단으로 60키로까지 밟아서 15분이상 달리면 차에 문제가 생길거같네요..
그리고 타력주행은 어떤타력주행인지 좀더 정확하게 해주셔야 할것같습니다..
16/06/04 22:06
근데 D로 주행하다 정지상태도 아닌데 굳이 중립으로 전환할 이유가 있나요? 이건 좋다 나쁘다를 떠나 전혀 불필요한 운전습관이고 안전운전에 나쁘면 나빴지 좋을게 하나도 없는데요;
16/06/04 22:39
오토트럭이 있는지는 모르겠는데 수동경우엔 장거리 트럭 운전하는 분들이 연료비 아끼려고 내리막에서 하신다는데.. 심지어 시동끄고 달리는 사람도 있어서 ... 실제로 사고도 좀 난 것으로 알고요.. 구지 오토 승용차량에서 그럴 필요는 없을 것 같습니다.
16/06/04 22:12
이전에 수동 몰앆는데, 저 멀리 빨간불이 보이면 미리 중립으로 두고 관성과 브레이크만으로 남은 거리를 조작하는 습관이 들였었습니다(위험한 습관이므로, 잘 아는 길에서만 했습니다) 이번에 오토로 바꾸고 나서 , 수동처럼 해보려 하니 안되네요. 오토는 엑셀 밟아서 속도 쭉 올리고 엑셀 때면, 나중에 엔진브레이크로 빨리 감속 되는 느낌이더군요
16/06/04 22:14
엔진브레이크라기보단 차량의 종류(무게)가 달라서 그런게 아닐까 합니다. 딱히 오토밋션이라고 엔진브레이크가 걸리거나 하진 않는걸로 알고있어서..
16/06/04 22:12
1단으로 60까지 밟을라면 얼마나 밟아야되는거죠......? 소리가 살짝 바뀔때도 그 소리 너무 싫어서 빨리 변속하는데, 1단으로 60이라니.....
16/06/04 22:16
보통 1단 기어비로 60 까지 나오기 힘들어보이는데 RPM도 상당하겠네요
엔진이 굉음을 내뿜을테고 차에 엄청 무리 생기겠죠 미션에 충격이 갑니다 근데 단순히 이정도 충격에 미션에 무리가 가진 않고요 지속적으로 수천번 사용하면 어느 순간 미션에 고장이 날 수 있겠죠 고장이 난다는 말도 맞고 안난다는 말도 맞습니다 고장이 안 난 사람은 데미지가 축적이 되긴 했지만 고장 전까지만 데미지를 받았으니 맞는 말이고 고장 난 사람은 고장 났으니까 맞는 말입니다 (물론 그 외의 원인으로 고장이 났을수도 있지만 딱히 어떤 원인인지 집어내긴 어렵겠죠)
16/06/04 22:22
1단으로 60으로 주행하는게 불가능할 것 같고... 오토로 중립 타력 주행해봐야 연비가 좋아지지도 않습니다. 수동과 달리 RPM이 떨어지지 않더군요. 위험하니 하지 마세요. 중립 주행하다가 사상사고 몇번 있었습니다. 중립 주행하다가 D에 놓는다고 고정나거나 할 것 같지는 않습니다만.. 중립 주행하다가 기어 넣을때 허용토크를 초과하면 고장날 수 있겠죠. 요즘 나오는 DCT보다 오토미션이 허용토크가 더 높은편입니다.
16/06/04 22:44
1번은 제가 아는 한 수동차량에서 제너레이터에서는 진동때문에 선 빠지는거 아닌 이상 제너레이터가 고장날 것 같진 않고 엔젠과열이나 뭐 미션고장같은게 날 것 같습니다.
2번은 자신이 타력주행하다가 뉴트럴로 놓은걸 까먹고 엑셀을 밟았는데 차가 안나가니 알피엠이 올라간 상태에서 기아를 갑자기 넣으면 급발진이라던가 원래 방식대로의 기아변속이 아니니 기어체계에 무리가 간다거나 한다는 말은 들었습니다.
16/06/04 23:28
내리막에서 중립을 논다해도 연료를 계속씁니다
하지만 D에 놓고 악셀에서 발만 떼면 엔진피스톤이 바퀴를 굴리는게 아니라 바퀴가 피스톤을 굴리기때문에 연료소비량이 0 이됩니다 [퓨얼컷] 그리고 다시기어를 물리면 밋션이 충격먹습니다
16/06/05 12:01
1단주행은 우선 낮은속도에 높은 rpm이라서 엔진열을 빼기가 힘든 상황이라 엔진과열이 제일 문제가 될듯합니다.
트렉 주행에서도 저단 고rpm의 경우 오일온도가 급상승하게 되는데 60의 속도라고 해도 트렉주행보다 더 가혹한 주행인듯한데요. 그리고 메뉴얼을 볼 필요가 있는데 오토의 대부분의 차종은 1단은 가속을 위한 기어이지 주행을 위한 기어는 아닙니다. 차량의 tcu에서도 영향을 주기 때문에 미션에 문제가 발생할 수 있습니다. 그게 항속이라도 말이죠. 오토로 주행중에 중립으로 하는건 좋은 습관은 아니지만 미션에 엄청난 악영향을 끼치는건 아닙니다. 일단 주행중 N으로 놓고 정차하는건 별 문제가 될껀 없구요. 다시 D로 놓을때 rpm 보정해주고 기어 물리고 하기 때문에 미션 내구성에 우려 할 순 있어도 금방 미션이 망가지는건 아닙니다. 다만 유압측면에서 볼때 흐름이 갑작스럽게 달라지니 미션의 내구성을 걱정할수는 있겠지요. (물론 N에서도 미션오일은 계속 흐르긴 하지만 말이죠) 주행중 N으로가 정 궁금하다면 경험자 입장에서 말하건데 문제 될 부분은 없습니다. 한가지 예로 주행중에 실수로 기어를 R로 변경하면 어떻게 되냐라는 질문에 어짜피 전자장비에서 제어가 다 되기 때문에 R로 놓아도 실제 기어는 N상태가 됩니다. 참고로 코스팅(주행중 중립)기능이 있는 차량의 경우 이것을 위와같은 과정을 전자적으로 제어하는것이지 부품이 뭐 더 좋아져서 할 수 있는 그런건 아닙니다. 결론적으로 주행중 중립에 대한 연구결과도 없어서 내구성에 유의미하게 안좋은지는 알 수 없는듯합니다. 다만 기계적인 상황을 볼때 안하는거보다야 좋을건 없지요. 댓글중에 연비부분도 퓨얼컷보다 코스팅이나 중립을 사용하는게 제대로 쓰면 연비에 더 좋습니다. 연비왕선발대회때도 중립주행은 필수기도 하구요.
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