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Date 2022/08/13 08:47:06
Name 카페알파
Subject [질문] 쏘나타 N 라인 판매가 매우 저조한 이유가 뭘까요? (수정됨)
안녕하세요.

슬슬 차를 바꿀 시기가 된 것 같아 차를 알아보고 있는 중입니다. 근데, 쏘나타 N 라인이 갑자기 눈에 들어왔는데요(...). 근데, 이게 판매량이 상당히 저조하네요? 심지어 한 달에 딱 5 대만 판매된 적도 있는 것 같습니다? 따지고 보면, 몇몇 부속이 다르긴 하지만, 전륜이라는 점만 빼면 스팅어 2.5 랑 거의 같은 차라고 볼 수 있을 것 같은데(같은 엔진을 전륜으로 사용했느냐, 후륜으로 사용했느냐 정도의 차이), 스팅어 2.5 도 안 팔린다, 안 팔린다 하지만 이 정도는 아니었던 것 같거든요. 가격도 일단 스팅어 2.5 보다는 저렴한 편인데......

쏘나타 N 라인이 이 정도로 안 팔리는 이유가 뭘까요? 패밀리 세단이라는 것이 널리 알려진 차종이었는데, 굳이 돈을 더 주고 스포츠 세단의 성격을 띠게 된 차량을 구입할 필요를 못 느끼게 되고, 그 금액이면 그돈씨(...) 까지는 아니더라도 차라리 스팅어나 G70 을 구입하는게 낫다는 판단들을 하는 것일까요? 그렇지만 어쨌든 전륜과 후륜은 운전 특성이 달라 전륜의 운전특성을 선호하는 분들도 있을 법한데....... 따지고 보면 국내에서 판매되는 국산차 중 전륜 스포츠 세단은 쏘나타 N 라인이 거의 유일한 것 같기도 하고요...... 패밀리 세단이라는 인식을 가진 차종으로서 스포츠 세단이라는 가격과 포지션이 영 애매해서 그런 걸까요?

답변에 미리 감사드립니다.


P.S. - 이상하게 제가 관심을 가지는 차종들은 인기가 없거나 단종되는 것들이네요...;;; 취향이 좀 특이한가...... -_-;

P.S.2 - 생각해 보니까 전륜 스포츠 세단이 쏘나타 N 라인만 있는 게 아니네요. 아반떼 N 혹은 N 라인 등 현대 N 및 N 라인 차량이 있으니...... 깜빡했습니다.


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콘칩콘치즈
22/08/13 08:59
수정 아이콘
비싼 소나타잖아요. 그랜져 사죠
22/08/13 08:59
수정 아이콘
더 싸게 아반떼N을 사거나, 아니면 돈을 더주고 G70이나 스팅어를 사던가...애매하죠 쏘나타 N라인은. 현재 전륜 스포츠 세단 대표는 소나타 N라인이 아니라 아반떼 N이라 봐야할겁니다.
미메시스
22/08/13 09:05
수정 아이콘
원래 한국 소비자들이 스포츠성보다는
디자인, 옵션, 뱃지 이런거에 민감합니다.

N시리즈는 반대 컨셉이니 안팔릴만 하죠.

사실 차가 스포츠성 높아봤자
서킷이나 와인딩 정기적으로 즐기는분 아니면 의미가 없습니다.
시내에서 잡아돌릴것도 아니고 고속도로도 요즘은 스마트크루즈 키고 다니고요 ...
22/08/13 09:07
수정 아이콘
애초에 쏘나타 자체가 K5에 밀림
N 시리즈의 열화버전인 N라인 계열이라 굳이 갈 이유가 적음
22/08/13 09:11
수정 아이콘
일단 포지션이 애매한게 큽니다 운전 재미를 더 느낄라면은 아반떼 N이 더 좋아요.
현재 동포지션 차종도 k5에 밀리고 가격문제도 있고.. 위에 댓글에도 잇지만 차라리 그렌저를 삽니다..
22/08/13 09:29
수정 아이콘
D세그먼트 전륜 스포츠 세단이란게 아무리 봐도 인기가 있을만한 조합은 아닌거 같습니다
자존감
22/08/13 09:49
수정 아이콘
(수정됨) 길게 썼다가 다시 정리합니다.
다 떠나서 익스테리어 디자인이 너무 구려요.

아반떼N, 그랜져 등은 각각 타겟층에서 겹치는 부분은 있지만 서로 다른 방향을 추구하는 차라서 일단 거르고,

소나타 N라인 포지션이 패밀리카로도 쓸 수 있는 E세그먼트의 "고성능" "중형" "스포츠" "세단" 이라고 정의할 때

K5 N, K5 N라인이었다면
벤비아 E세그먼트 스포츠라인업 시장을 일정부분 가져올 수 있었을거 같아요. (M, AMG, S, RS)

패밀리카로도 쓸 수 있는데 나는 좀 더 고성능을 지향한다, 팝콘배기 났으면 좋겠다 하는 고객층들에게 소나타 디자인은.. 절레절레..
노련한곰탱이
22/08/13 10:00
수정 아이콘
그돈씨…
잠이오냐지금
22/08/13 10:35
수정 아이콘
그돈그랜져~!!
너무 몬~~~~~생겻음(개인적)
22/08/13 10:47
수정 아이콘
마이너한 취향으론 괜찮습니다.. 소나타가 적당히 클론화 될만큼 많이 팔리지도 않았고 n라인이라.. 근데 전륜 토크스티어 심하다고 하더라구요 그랜저 너무많아서 저같으면 엔라인갈거같긴 합니다
산밑의왕
22/08/13 11:19
수정 아이콘
디자인도 구리고 중형 전륜차량에 스포츠성이 강화된건데 수요가 많지도 않을거고요...일반적으로 스팅어도 보통 G70이랑 비교들을 많이하죠...
마카롱
22/08/13 11:57
수정 아이콘
소나타N라인이 아반떼N 보다도 나온지가 오래됐습니다. 아반떼N 나오고 나서 소나타N라인 타던 사람은 대부분 아반떼N으로 갔습니다. 일부는 그랜져나 스팅어로 가구요.
달달합니다
22/08/13 12:30
수정 아이콘
못생겼자나요,,,,
덴드로븀
22/08/13 12:40
수정 아이콘
1. 못생김
2. 못생김
3. 비쌈
유념유상
22/08/13 13:31
수정 아이콘
쏘나타N 포지션이 가격때문에 어쩡쩡 해서 그래요.
그랜져 스팅어로 단독으로 가거나, 아반떼N 세컨 이런식으로 양분됨.
자연스러운
22/08/13 14:46
수정 아이콘
댓글보시면 알거같네요. 여기서 그랜저 얘기가 나오는데 말 다한거 아니겠습미까?
n 같은 차를 찾는 사람이 얼마나 적은가 하는것이 본질이겠죠.

디자인이나 가격은 그다음 문제 아닐까요?
22/08/13 15:15
수정 아이콘
차는 스펙을 따지는게 아무 의미가없습니다
그냥 가상의 예로 제로백 10초인 자동차가 500만원인데 제로백 3초인차가 2억인 그런게 자동차라
브랜드빨 하차감으로 구매결정하는거죠
유게에도 자주올라오는 아우디vs페라리 주행력 승차감 코너링 전부 아우디 압승
하지만 사는건 페라리
이런느낌이죠
22/08/14 12:52
수정 아이콘
엔라인 자체가 잘팔리진 않죠. 아반떼 엔라인이 더 팔기좋은 요건인데도 얘도 판매량이 높지않으니까요.
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