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통합 규정을 준수해 주십시오. (2015.12.25.)
Date 2019/06/15 12:57:48
Name 싶어요싶어요
Subject [질문] 완전자율주행되면 정체가 없어질까요?
신호등은 물론 모든 차들에 대한 권한을 가지는 중앙시스템을 만들고

사거리에서 100대정도가 밀려있다고하면 3번정도는 신호를 받아야겠지만

중앙시스템에 의해 첫번째차부터 100번째차까지 동시에 출발하면 정체가 급격히 줄어들거같은데

혹은 전면유리를 스크린으로해서 필요한경우에만 외부카메라로 밖을 비춰주고

비행기좌석테이블정도에 마우스두고 컴퓨터할수있다면 이동시간이 덜 지겹지않을까 싶은데

이정도될려면 몇 년정도 걸릴까요?



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修人事待天命
19/06/15 13:05
수정 아이콘
단순히 기술적으로 구현가능한 수준이라면 10년 안에 가능하다고 봅니다. 다만 도로교통법 개정과 사고시 책임소재 같은 것들 때문에 도입에는 한 세대는 더 걸리지 않을런지....
레필리아
19/06/15 13:11
수정 아이콘
체증 자체는 그대로 있을겁니다. 완화되긴 하겠지만..
콘서트장 같은 곳을 생각해보시죠. 특정 시간/장소에 수많은 차량이 가려고 한다.. 안막힐 수가 없겠죠.

그리고 키마 넣는건 지금이라도 가능이야 한데.. 배터리 쓰는만큼 교체주기도 빨라질 것이고.. 그만큼 충전을 자주 해야해서 기술적인 문제가 있죠. 또 고사양을 생각해보면 배터리 출력문제도 있고요.
우선적으로 배터리 문제가 해결되야 이후를 논할 수 있을 것 같습니다.
나른한오후
19/06/15 13:12
수정 아이콘
줄어들기는 하겠지만 완전히 사라지기는 힘들다고 봅니다.
무단횡단이라던지.. 자전거라던지..
기계가 아닌 사람이 도로에 들어가서 문제가 생기거나 술먹고 길막으면답이 안나오니( ᆢ)
야부키 나코
19/06/15 13:37
수정 아이콘
나무위키 신칸센 항목중 일부입니다.

신칸센의 안전성은 그 이유가 매우 간단하다. 바로 일본의 높은 공업 기술력, 그리고 "철로에 사고가 날 수 있는 원인을 애초에 접근시키지 않는 것". 전자야 말할 것도 없고, 후자의 경우 처음 신칸센을 개발할 당시 종래의 기술로는 도저히 210km/h로 질주하는 0계 전동차를 유사시 급정차 시킬 방법이 없었다. 여기서 일본의 기술자들은 별별 생각을 하는데 심지어 "선로 가운데에 수로를 만들어 물이 흐르게 하고 급정차가 필요하면 그 물에 브레이크용 판을 넣어 저항력으로 멈추게 한다"란 시안도 있었다(...) 이래도 도저히 해답이 안 나오자 나온 결론은 ["멈출 일 자체를 없게 만들자"]. 신칸센 전용의 새로운(新) 간선(幹線)을 깔아버리고 여기에 아무것도 접근하지 못하게끔 높은 펜스를 치고 신칸센 차량 이외의 열차는 선로를 이용하지 못하게 했다. 덕분에 [신칸센의 정시성과 안정성은 세계 최고를 달린다]

신칸센처럼 도로를 완전히 차폐하지 않는 이상 정체는 있을것 같네요
신칸센은 저렇게하니 정시성과 빼곡한 배차간격이 가능해진...
이사무
19/06/15 14:22
수정 아이콘
급발진 급정지 등이 거의 사라질 테니 그로인한 정체분은 확실히 줄거라고 봅니다.
모나크모나크
19/06/15 14:47
수정 아이콘
운전 잘 못하는 사람들이 차를 더 많이 끌고 나와서 정체가 심해지는 면도 있지 않을까요?
19/06/15 14:53
수정 아이콘
그냥 '모든차가 동시에 자율주행' 이 된다면
이론상으로는 정체가 엄청 줄어듭니다.


지금 최소속도 같은게 '인간이 반응할 수 있는' 걸 기준으로 잡혀있는데.. 모두가 자율주행이면 그걸 넘어설수 있어서..


단지 '도로에 위에 신칸센 예시' 처럼.. 돌발상황을 최소화 할 수 있을 때' 가능하긴 합니다.

그게 아니라면 아무리 자율주행이라도 물리법칙을 무시하는건 아니라서.. '반응 가능한 선' 이상 못올리거든요.


그런 의미에서 적어도 고속도로등은 엄청 빨라질 수 있습니다. (모두가 자율주행차라 변수가 0이 되니까..)
포프의대모험
19/06/16 12:48
수정 아이콘
도로용량이 5~7배가 된다고 하니 정체라는건 구시대의 유물 취급을 받을거같네요.. 카풀까지 하면 더할거고
신동엽
19/06/17 14:25
수정 아이콘
그래도 양재ic랑 가산디지털단지는 막힐것같아요..
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