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25/09/12 21:15
https://www.m-i.kr/news/articleView.html?idxno=1279987
[신차 공세 이어가는 BYD, 韓 시장 정착 노린다] 2025.09.09 올해 '아토3'이어 '씰·씨라이언7' 모델 연달아 출시 매년 1종 이상 신차 출시…서비스 역량 강화 박차 아토3 : 2025년3월 사전 계약 단계 2000대 이상 <아토3 판매량> : 누적 1947대 (다나와 기준 1764대) 3월 : 10대 4월 : 543대 5월 : 513대 6월 : 220대 7월 : 292대 8월 : 369대
25/09/12 21:18
BYD가 내장 OS하고
마감에 문제점이 있다고 했는데 중국에서 외면 받고 있는건 AS문제가 제일 크다고 하더군요. 이런 상황에서 BYD 서비스 센터가 어떻게 해결하느냐에 따라서 한국에 있는 중국차에 대한 신뢰부분을 쌓을수 있긴 하겠는데 1-2년내에는 정말 잘하지 않으면 힘들듯 합니다.
25/09/12 21:21
저도 국내에선 이 상태로 진지하게 AS센터 확충하고 몇 년 동안 노력해야 겨우 안착할락 말락 할 것 같습니다. 그런 생각이 있는지, 한국 시장이 노력을 부을만한 가치가 있는 시장인가가 의문이긴 합니다만...
지금이야 솔직히 그냥 가십 수준이죠 뭐.
25/09/12 21:28
르쌍쉐도 AS 기겁하며 현기만 사는 한국 시장이라서 프리미엄 이미지가 있는것도 아닌 외산 브랜드는 오히려 마이너스인데 하물며 중국이니 쉽지않죠. 콜레오스처럼 택갈이 수준으로 들어오는게 차라리 나을꺼같은데 욕심은 있는지 직접 들어오려 하지만 과연 이정도 판매량 가지고 얼마나 버틸지 모르겠습니다.
25/09/12 21:34
진짜 죽창은 중국서 판매중인 하이브리드 모델들이라고 보는데
이건 정비수요가 완전전동화 모델이랑은 궤가 다른지라 섭스센터 어지간하게 깔리기 전에는 들고올 엄두조차 못내겠더라구요.. 콜레오스도 르노 정비망 사용하니 버티는거지 쟤들도 차 그렇게 많이 팔 생각 없을겁니다.
+ 25/09/12 22:34
AS 생각하면 개인은 중국차 못사죠
업체는 몰라도요 그리고 중국 메이저 차 업계 사정 알면 업체들도 못살 껍니다 누가 언제 망할지 모르는 상황이거든요
+ 25/09/12 22:53
대형 렌터카 업체들이 다 중국에게 넘어갔는데.. 그쪽 경로로 일차적으로 들어오고, 이후에 젊은시대를 공략해서 저변을 넓혀가지 않을까 싶어요. 투자가 계속된다면 10년뒤에는 제법 많이들 탈거같은기.. 디자인이 제법 괜찮고 가격도 부담이 덜하거든요. 이번에 파리에 다녀왔는데 생각보다 길에서 많이 보이더라고요
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