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25/08/30 01:14
포지션이 좀 애매하긴 합니다.
고급차를 사려면 벤츠가 낫고, 스포티한 고급 차는 BMW를 선호해서... 그렇지 않은 차를 살거면 그냥 일본이나 한국 차가 낫죠.
25/08/30 01:38
지금이야 아우디가 별 변화가 덜느껴져서 되려 선녀같이 보이긴 하지만, 이말은 곧 좀 옛날 디자인 느낌에서 크게 벗어나질 않는거라.
되돌아보면 우리나라에서는 디젤게이트 때 좀 데미지입고, 서비스센터도 많이 문닫으면서 전반적으로 멀리가게된... 경쟁력은 줄어들고 있는데 이해안가는 무분별한 할인 때리고 결국에는 독일차 브랜딩 못지킨게 큰..
25/08/30 01:45
그냥 우리나라가 남들이 좋다는거
무지성으로 따라가는 경향이 많죠 옷이든 차든 와인이든 뭐든요 디젤게이트 이후 유투버들이 까기 시작한게 어느순간 여론이 돼버리고 그게 고착화된게 제일 큰것같아요 우리나라가 딱히 여론조작하면서 관리할만한 시장도 아니구요
25/08/30 02:55
전혀 아닌데요. 이건 제 분야라서 자신있게 말씀 드릴 수 있는데 한국시장이랑 미국시장이랑 추세가 방향은 엇비슷 합니다. 한국이 좀 더 극단적이긴 한데
그게 꼭 나쁜건 아닐탠데요. 한국 소비자들이 민감해서 트렌드와 실제 보편적인 가치 따름 기준이 명확하거든요 아우디가 3사중에서 제일 안 팔리고 실제로도 그럴 만 합니다. 1.디젤게이트 이후 투자규모 대폭 감소해서 플랫폼을 10년 가까이 울궈먹음. 비머가 3시리즈 2번 풀체할때 a4는 한 번 리프레쉬 했습니다. 2.고질적인 변속기 문제, 저단에서 굼뜨고 울컥이는 종특 아직도 여전함. 심지어 구조적으로 똑같은 차인 r8이랑 람보 우라칸이랑 비교해도 그럼 3.폭스바겐하고 차별화가 잘 안 됨. 예전 렉서스 토요타보다 더 비슷해보이는건 저 뿐만이 아닐겁니다, 그룹 차원에서도 위에 포르쉐 람보 있고 밑에는 쿠프라, 폭스바겐 있어서 그룹내 브랜드 포지션 자체가 엄청나게 애매해짐. 잡아먹혀도 안되고 잡아먹어도 안됨~
+ 25/08/30 04:16
이분 말씀데로 그냥 다른 독일 럭셔리 브랜드 대비 별로라서 그렇습니다.
2024년 기준 독일 국내시장에서 BMW는 2,200,217대, 메르세데스-벤츠는 1,983,403대, 아우디는 1,671,218대를 판매하여 2023년 대비 메르세데스-벤츠는 3% 감소, 아우디는 11.8% 급감하며 부진한 판매량을 보인 반면, BMW는 2.3% 소폭 감소로 선방했습니다. VW 그룹 내에서도 아우디에 대해 말이 많아서 경영진이 교체되거나 보드진으로부 심하게 질타 당하고 있는 상황입니다. 한국 소비자들이 예전에는 따라 사는 경향이 강했는데 이젠 엄청 따져보고 삽니다.
+ 25/08/30 05:04
폭스비겐이 인기 있는 나라에서는 아우디도 잘팔리는데 그 이유가 부품 공유가 쉬워서 라는 이유를 들었습니다 즉 as가 용이함.
근데 우리나라는 폭바가 럭셔리 브랜드가 아니어서 아우디도 인기가 없죠. 기껏해야 조명 맛집?
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