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24/11/18 18:51
현재 저 근처 살고 있는데..외출 나와서 혁신도시랑 무실동 왔다갔다 할때마다 귀찮습니다….차 없으면 못 돌아다닐것같아요…
구도심이나 혁신도시나 그래도 있을건 다 있다 싶긴 한데 좀 뭔가뭔가 아쉽더라구요
24/11/18 19:04
이건은 댓글을 안달수가 없군요.
이해관계자로써 코멘트하면 지도상으로 원주역 주변이 구도심입니다. 그렇기에 20년전부터 있던 혹은 계획되었던 고속도로는 모두 이쪽을 향하고 있죠. 하지만 기차전철은 2010이후부터 계획되었습니다. 그와중에 군부대 이전도 있고해서 원주가 정신없던 시절도 있었습니다. 결론은 저래되더군요. 딱 나눠먹기한거죠.
24/11/18 19:07
서원주역은 주변 개발되고 정 아니면 경강선 여주-원주구간 개통 후에나 영업하려고 했는데 지역에서 개통압력이 컸던걸로 기억합니다.
그나마 요즘은 중앙선-강릉선 복합열차 연결.분리용으로 써먹기는 하죠.
24/11/18 19:08
원주 처음 갔을때 도시가 뭔가 길쭉하게 늘어져있는 느낌이라 좀 신기했습니다
당시에 제가 살던 지역은 정말 동그랗게 꽉꽉 뭉쳐있어서 더 그렇게 느꼈을수도 있지만요
24/11/18 19:12
(수정됨) 우리동네 나왔네
일단 첫짤은 좀 된 짤로 보이네요 중앙선 기차선로가 과거선로네요 원주역 위치도 그렇고 ktx역이 3개인 이유는 원주를 지나는 노선이 2개이기때문입니다. 중앙선과 경강선 역과 신도시가 원도심 외곽에 있는 이유는? 다른 지역과 마찬가지로 원도심은 비싸니까 싼땅 찾아 개발하려면 뭐 어쩔수 없습니다 기업도시는 문막과 마찬가지로 독립상권이고 혁신도시는 원도심 생활권입니다. 개인적으로는 기업도시자리가 더 좋다고는 생각합니다.
+ 24/11/18 19:24
(수정됨) 얼마전에 원주에 갔다가 버스를 잘못 타서 혁신도시 쪽으로 한밤중에 잘못 가본적이 있었는데 완전히 을씨년하더라구요.
간신히 택시를 타고 원주역으로 돌아갔는데 택시비만 만원 넘게 나오는거 보고 원주라는 도시는 대체 인구가 광역시 급으로 많은 곳도 아니면서 도시구역이 왜 이렇게 지나치게 넓지 라는 생각이 들었습니다.
+ 24/11/18 19:44
원주 자체는 강원에서 가장 잘 나가고 인구수도 잘 붙는 도시지만 저런거 볼 때마다 아쉽습니다.
조금만 장기적인 관점에서 설계했다면 더 좋았을텐데요. 세종시로 그 개판을 친 걸 보면 저게 우리나라의 역량 아닌가 싶네요.
+ 24/11/18 19:44
신 선로 놓으면서 도심을 못 지나가니까 외곽으로 가는 건 어쩔 수 없죠 뭐.
서원주를 굳이 개통시켜달라고 했던 것은 아쉽지만... 어쨌든 계획상으로 있던 역이었고, 신 원주역은 외곽으로 옮겼으니 개발이 이루어질 때까지는 뭐 당장은 수요가 안 나오겠죠.
+ 24/11/18 19:57
철도쪽은 좀 억까죠. 중앙선이랑 경강선이 따로 합쳐지는 위치인데 이걸 옛날처럼 도심 안 꼬불철길로 구겨넣을수는 없는거라
+ 24/11/18 20:07
(수정됨) 원주 도심을 관통하는 과거 중앙선 선로와 구원주역을 사용할수 없는 이유는 선형이 좋지 않아 고속열차를 투입할수 없기 때문입니다
과거 정동진 해돋이 보러가는 10시간 짜리(6시간 30분이네요 과장이 심했습니다) 열차 아시죠 그 선로입니다 원주 시내 넘어가면 치악산에 일제시대때 최신기술로 만든 똬리굴이라고 기괴한 선로가 있습니다
+ 24/11/18 20:57
(수정됨) 한방에 다 통과하는 선을 까는게 제일 좋겠지만
아무리 지방 땅값이 수도권에 비해 싸다쳐도 이걸 다 정리해서 도심 한가운데 뚝딱 역이랑 선을 깔 수 있을것 같진 않네요.
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