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24/09/16 16:48
내놓은 차들 보면 만들 능력은 될거 같은데, 문제는 그 돈 주고 살 사람이 있을지가 의문이네요. 슈퍼카 사는건 브랜드 파워가 최소 절반은 될텐데
24/09/16 16:57
n74부터 이미 수요는 확인되었고, 스토리도 드로리얀, 최초의 수소 슈퍼카라서 상징성이 너무 높아 콜렉터들이 이미 환장하고 있죠. 웃돈 거래될 확률도 꽤높습니다. 애초부터 단순 돈많은 사람들에게 파는 상품이 아니고 고객의 배경과 환경까지 보겠다고 할 정도니
24/09/16 21:32
자동차도 꽤나 수집가가 많은 분야라...
세계의 자동차 박물관, 연구소, 부호들만 해도 200대는 쌉가능일듯. 상업적 성공여부는 몰라도요.
24/09/16 17:06
기존의 N74 컨셉트 카가 너무 반응이 좋았고 200대 한정이면 현대가 딱히 못팔건 아닙니다. 최초의 수소 스포츠카라는 상징성에다가 현대가 전기차쪽에서는 아이오닉5N 으로 나름 인정받고는 있어서..
24/09/16 17:26
애초에 200대 한정이면 저걸 도로에 끌고 다닐 사람은 거의 없고 차고에 보관하는 콜렉터들 만으로도 차고 넘치죠... 콜렉터들이 좋아할 만한 상징성 (첫 수소스포츠카)에 조르제토 주지아로 디자인 까지...
24/09/16 17:27
비슷한 디자인의 차가 없는 상태라 장식용으로 사놓기엔 충분하긴 하죠. 크크
거기다 저런 한정판 차 치곤 싼(...) 가격도 충분히 매력적이긴 하구요. 물론 돈이 수백 수천억원 이상 자산가들 기준
24/09/16 17:42
수소차라서 200대 정도는 오히려 완판일것 같습니다.
저거 살정도면 어짜피 저건 반쯤 관상용이고 가끔 뭐 행사같은데는 트레일러나 슈퍼카 전용 트럭같은데다가 옮겨서 이동할꺼고 행사장에야 이동식 수소충전소라도 가져다 놓을테니..
24/09/16 18:02
아마 저런건 라인을 만들기 보다는 어디 시설 개조해서 수작업 조립 할겁니다.
그렇게 해도 되고 심지어는 연구소 시제품 라인에서 수작업 으로 만들어도 되는 분량 같거든요 엔진이나 부품같은건 한번에 주문넣어서 찍어낼것 같고 라인조립하기에는 라인 개조비용 시간이 너무 들겠죠
24/09/16 18:15
200대 완판해도 적자는 확정일텐데 단순 숫자로 접근할 수 없는 아득한 뭔가의 너머를 계산하고 지르는 모양이네요.
하긴 말이 좋아 세계 3위 완성차 제조 업체지 사람들의 뇌리에 때려 박을 헤일로카가 단 한대도 없다는게 좀 이상하긴 했죠.
24/09/16 18:29
(수정됨) 뭐 지금 사진처럼 리어 윙(?)에 달아놓는건 좀 그렇긴 한데 차량 외관 어딘가에 로고는 넣긴 해야하지 않...? 한정판 자사제품에 자사로고도 못박을거면 그걸 왜 팔까요...크크 브랜드에 대한 이미지 재고 목적도 있을터인데...
24/09/16 18:48
(수정됨) N 비전74니까 어쩔수가...현대의 고성능 브랜드의 N을 붙여놓고 하려는거니...거기에 포니 쿠페를 현대적으로 재해석한 모델임을 생각하면 제네시스에 붙일 수도 없기도 함...현대자동차그룹의 최초차량인 포니의 상징성을 생각하면...
24/09/16 21:47
그러려면 최소한의 변경사항...연료전지 유닛 및 수소탱크를 배터리로 바꿔야 되는데, 중량증가, 부품 위치 변화로 인한 무게배분 변화 등 바뀔 부분이 너무 많기 때문에 그럴 것 같진 않습니다.
애초에 기사에도 수소차라고 박아놨고..
+ 24/09/17 07:17
T car 단계에서 갈아엎은 전례가 없지 않습니다. 수소의 메리트는 점점 없어지고 있고 전기 단독 구동계에서 효율과 파워를 증강할 수 있는 모듈들이 곧 탑재되리라 생각됩니다. 수소 배터리 없이 천마력 넘고 주행거리는 전기 단독으로 비슷하다면 더 괜찮지 않겠습니까.
24/09/16 22:26
거의 컨셉카 수준으로 뽑힌 아이오닉5 vs 프로페시가 울고갈 양산빔 맞은 아이오닉6 과의 싸움이 되겠다 생각이 들었지만 200대 한정차면 그냥 컨셉 그대로 뽑히겠군요..
24/09/16 22:57
완판을 걱정할 이유는 없죠. 200대 한정이면 어차피 밑지고 파는걸텐데..
현대차 위상을 생각해보면 전설의 한정판 슈퍼카 한둘정도는 진작에 나와줬어야..
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