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24/03/28 13:56
렘이 안나왔오요
6뽑아야하는데 괜히 강아지 뽑느라 날려놨고 블루아카는 그냥 심심해서 진동풀늘려나놓을까 1핑크만 보려고 했는데 안나와서 어느새보니 180뽑해서 다날려놨고 망한 세상
24/03/28 13:57
세종 관련 이슈도 있지만, 애초에 호남쪽 선로가 오송쪽으로 드리프트해서 가느라고 매년 수백만명의 사람들의 시간과 요금을 까먹고 있죠. 그리고 그때 만일 오송역에서 경부/호남 분기를 하지 않았으면, 세종에도 정차역을 추가 신설할 수 있는 명분도 생겨 세종역 관련 이슈도 쉽게 해결될 수 있고.
24/03/28 14:16
네 서울올라가는 우리는 어디든 상관없어하면서 뒷짐만 지고있었으니까요
그러고 오송분기되니까 서대전-서울 ktx 배정해달라고해서 3시간짜리 ktx노선만든건 덤이고요
24/03/28 14:03
지금이라도 오송역 때려 부수고 철길 다시 깔아서 선로를 아름답게 고치기 vs 그냥 냅두기
한 50년 운영한다고 치면 어느쪽이 더 비용이 많이 나올까요?
24/03/28 14:14
찾아보니 1조 좀 더 들겠네요. 선로 가격은 그렇게 크지않고 땅다지는데 드는 돈이 80프로군요. 이게 땅값이 포함된건지 아닌건지... 1년에 200억이라 치면 다시 하는게 이득아닐까요
24/03/28 15:24
평택오송2복선화사업 때 평택-천안-익산(대전) 사업도 얘기는 나왔지만 재정 비용편익 등 여러문제로 평택오송2복선화 사업으로 진행되고 있습니다.
24/03/28 15:22
애초에 오송은 청주시민들이 이용하라고 만든 중심역이 아니거든요. 게다가 청주는 시내에 있던 충북선이 외곽으로 쫓겨났었던, 철도에 호의적인 동네도 아닙니다.
24/03/28 14:17
https://m.khan.co.kr/national/national-general/article/202306071409001#c2b
하지만 오송역은 3.2조를 더 투자해서 2복선화로 더 강력해지고 있습니다.
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