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21/03/21 20:11
여기까지는 어찌 보면 내정된 수순이고, 결국 테슬라는 자율주행으로 승부봐야할 시기인데... 이번에 출시된 구글 웨이모 퀄리티보니까 장난없긴 하더군요.
머스크형 지금 코인할 때가 아니여...
21/03/21 20:23
지금까지 축적된 라이다 맵핑 데이터 때문에 웨이모도 슈퍼크루즈와 테슬라 오토파일럿에 게임이 안됩니다.
웨이모도 통제된 환경에서만 활용 가능한 수준이라는게 통설이구요. 그리고 테슬라의 장점이 자율주행에만 있지는 않아요. CAN과 LAN통신, 차량 실시간 업데이트 등 기성 차량업체가 QC 빼고는 단숨에 따라잡을수 없어요.
21/03/21 20:44
아, 저도 테슬람 중 하나라서 현재까지의 기술력에서 테슬라가 절대 후달린다고 생각하지는 않습니다. 현재 1인자가 계속 해먹을 확률이 가장 높다고도 보기에 테슬라가 아직까지는 승리할 확률이 높다고 보고 있고요.
다만 확실히 시간이 지날수록 자동차 기업들이 테슬라와 경쟁을 하기보다는 테슬라가 부족하거나 늦었던 부분을 노려서 거기서 파이를 점점 잠식하는 시장 전략이 굉장히 유효하게 먹히고 있다고 보거든요. 제너럴 모터스가 픽업 트럭 시장 먹는거나, 웨이모가 택시/화물 시장 진입한 것처럼요. 앞으로 어떻게 될지 궁금하긴 합니다.
21/03/21 20:12
세계 유수의 자동차 기업들이 10년 내로 전기차 생산으로의 완전 전환을 계획하고 있다고 합니다. 지금 내연기관 중고차 시세에 영향 있을려나요. 지금 새차 사면 다음 번 구입 차는 전기차가 될 듯.
21/03/21 20:15
수순이죠 뭐, 폭스바겐은 시작했고 토요타도 시동걸고 있죠 이제 진짜 싸움이 시작될텐데 테슬라고 어디까지 버틸수 있을 지가 관건이네요
애플카의 참전도 큰 변수겠구요
21/03/21 20:25
전기차 자체의 스펙은 올라오고 있는데
과연 충전시 걸리는 시간과 서울 땅값이 주유소를 충전소가 대체할수 있는가 하는 부분이 회의적이라고 생각합니다.. 제주에서 살면서 전기차 몰아봐도 충전소 한참 부족한데 . 서울 강남 한복판에서 줄서서 기다려서 충전할수 있는가해서요
21/03/21 21:13
가격은 5년 안으로 다 따라잡을 예정이라 승부는 아직 안났어요. 지금 수소차 떠오로는 속도가 장난 아닙니다. 관련 인더스트리에서 푸쉬가 장난 아니에요
21/03/21 22:40
뭐 시간이 답이겠지만 반 발정도 업계에 걸치고있는 1인으로서 요즘 수소차가 어딜 봐서 푸시가 장난아닌지 전혀 공감안갑니다.
실제로 지엠 벤츠 폭스바겐 이런데서 다 수소차 개발 취소나 중지를 한 상태인데.... 심지어 본가인 토요타조차도 이젠 더이상 수소차 소리가 잘 안나오고 있고요....
21/03/22 01:07
네 주행차 쪽은 말씀하신게 맞습니다. 제가 푸쉬가 강하다는건 리뉴워블 에너지쪽이었습니다. 근데 토요타는 수소차 포기한건 아니고 계속 연구중이긴 합니다. 르노에서는 수소차로 아예 넘어갈 생각이고요.
21/03/21 22:27
대체 에너지로서의 접근이면 모를까 차량 운행용은 이미 대세가 기울었죠.
미국 사시면 아실텐데요? 캘리포니아에 최초 수소충전소 들어간지 거의 10년 되어가는데 아직도 미국에서 캘리 이외에 수소 충전소 있기나 합니까? 있는 충전소도 아직도 수소 수급도 제대로 안 되고 문 닫고 있는 판인데요 이미 승용은 신차도 안 나오고 제조사들도 다들 발 빼고 있고 그나마 남은게 상용인데 아직도 갈 길이 멀죠. 니콜라같은 사기꾼들 언급하지 않더라도, 지금 현대 말고 양산차 내놓은 회사가 있나요? 이러다가 전기쪽이 상용 수요도 먹어버릴지도 모릅니다 관련 업계서 당연히 푸시야 하고 있겠죠. 정유사들은 수소 안 밀면 그 파이 다 잃어버릴 판이니...
21/03/21 22:35
현재까지 보면 전기차가 압승 맞죠. 그거 부정한적 없습니다. 근데 현재 수소 에너지 개발 속도가 아주 빠르고 어답션도 이뤄지고 있어서 몇 년 뒤면 모른다가 제 view입니다. 대체에너지 수소는 뭐 벌써 말할 필요도 없이 발전이 빠르고 이뤄지고 있고요. 자동차 쪽은 많이 부족하지만 계속 개발이 이뤄지면 언젠가 전기차 넘는 날이 오리라 보고있어요
21/03/21 20:43
충전속도는 수소차가 훨씬 빠른데, 충전 인프라는 그래도 전기차가 압도적 아닌가요?
하다못해 동사무소, 시골 면사무소 조차도 전기차 충전기는 있으니....
21/03/21 20:35
예전부터 항상 나오는 애기가
테슬라가 다른 기존 자동차 메이커들의 장점을 흡수하는게 빠를지 기존 자동차 메이커가 테슬라의 장점을 흡수하는게 빠를지... 뭐 결국 둘다 중간 지점쯤에서 만나긴 하겠지만.. 어느쪽이 승자가 될지 정말 궁금하긴 하네요
21/03/21 21:00
테슬라가 자율주행 기술력이 아무리 좋아도 자율주행이 완전 도입되는 것 보다 전기차 도입 속도가 더 빨라서 후발 주자들이 퀄리티 있는 전기차를 내놓기 시작하면..(벤츠 전기차 vs 테슬라 전기차라면 과연?) 테슬라가 지금 정도의 위치(주가)를 유지하긴 어려워보이긴 합니다.
21/03/21 21:10
자율주행 앞서나가봐야뭐하나요. 어짜피 자율주행은 법적, 사회적 합의가 완전하게 이루어지기전까지는 제대로 된 활용이 어렵다 봐야하고, 그 이전까지만 어떻게든 갈아넣어서 수준 올리면됩니다. 전기차 차량 자체의 품질이나 캐파자체는 기존 완성차 회사들의 수십년 노하우를 오히려 테슬라가 따라잡기가 힘들죠.
21/03/21 23:23
테슬라 말고는 아직 타이칸 정도가 구매욕 자극하는데, 나중엔 자율주행이 결정적으로 작용할 거 같아요. 전기차가 중요한 게 아니고 얼마나 운전자 개입없이 운전해주느냐로 승부가 날 것 같네요.
21/03/21 23:30
근데 전기차가 친환경이라는데.. 전기만들려면 화석연료 써야되고 그러면 이산화탄소 배출도 그대로이지 않나요? 아니면 원전을 더 만들어야 할텐데.. 그건 또 위험하고..
21/03/21 23:42
화석연료를 써도 최종적으로는 환경적으로 이미 훨씬 낫습니다.
현재로써는 문제는 충전시간 및 주행거리 뿐입니다. 친환경으로는 아예 상대가 안됩니다.
21/03/22 01:47
유게에서 몇번이나 말했던것 같은데, 극단적으로 현재 도로에 깔려있는 모든 차량이 전기차라고 가정하고, 그 전기차들을 충전하는 전기를 화석연료로 100% 만든다고 쳐도 온실가스 배출이 현재의 절반 이상으로 감소합니다. 하물며 모든 전기를 화석연료로 만들지도 않는게 현실이니 더더욱 감축 되겠죠? 내연기관은 최대 약점인 엄청나게 비효율적인 에너지 효율 덕분에 환경적인 측면에선 절대 전기차를 이길 수 없습니다.
21/03/22 03:13
지금이 내연기간 마지막 황금기입니다. 아직까진 사서 최소 10년은 탄다라는 마인드로 사시면 괜찮습니다.
한 5년뒤부터는 이제 반반 갈릴거구요 10년뒤부턴 이젠 내연차 선택지는 극히 좁아지고 매니악해 질겁니다. 그리고 15년 뒤에는 내연기관차 완전 종식이고요 그때부턴 전기차의 시대죠 다만 자율주행 레벨5 언제 될것인가는 의문입니다. 여러가지 문제 때문에 적어도 10년안엔 안될거 같거든요;;; 사실 솔직히 말하면 레벨3 이후에 진짜 느릴겁니다. 3.1 3.2 3.3 ... 3.987 이렇게...
21/03/22 09:14
어차피 면허를 따고 운전하는거라 자율주행보다는 차량 퀄리티가 더 중요하다고 보는데... 기존 양산 업체 노하우로 전기차 제대로 만들면 좋겠네요
선택할 수 있는 범위도 늘어나는거고 경쟁 때문에 가격도 떨어질거고 테슬라 선점효과가 크긴하지만 기존 업체들이 못 따라 갈 정도는 아니라고 생각함
21/03/22 12:54
저도 자율주행은 내가 불안해서 못쓰는 입장에서
기존 자동차 업계가 빨리 차고나와서 전기차 퀄리티 좀 나아지고 가격도 떨어졌으면 좋겠습니다 테슬라 2번 타봤지만 솔직히 그 가격할만한 마감이 아니었어요 인터페이스도 불편해보이고
21/03/22 13:39
서울같은 대도시에서 충전문제 해결할 수 있나요? 1차량 1주차공간이 보편적이라면 그리 어렵지 않게 충전문제를 해결할 수 있겠지만, 아파트에 이중주차가 보편적이고, 밤마다 주차공간을 헤매는 곳이 많은 상황에서 충전문제는 어떻게 해결할까 싶네요.
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