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19/01/30 08:28
저렇게 V자형 노선은 활용도가 떨어지더라고요. 아무래도 오가는 경로가 꺾이는 부분을 포함할 경우 돌아가는 것이 되기 때문에, 경로상에 꺾이는 부분을 포함하지 않는 경우만 주로 이용하기 마련이라.
19/01/30 08:45
5호선이 목동역 오목교역지나 종각-종로로 가는데 1호선 갈아타면 서울역 바로 갑니다. 환승안해도 된다는 장점이라기엔 5호선이 서대문 충정로 다 찍고 서울역만 안찍고 종로가는거라 크게 메리트 없을듯요. 그리고 목동에서 종로까지 저 라인 다 지나가면 생각보다 시간 너무 많이 걸려요.
19/01/30 10:14
네. 그렇게 두 코스로 한정되다보니 해당 수요는 많겠으나 유틸리티가 떨어진다고 생각해요.
전철노선이 주요코스도 중요하지만, 유틸도 중요하더라고요. 둘 다 존재하지 않으면 생각보다 활용도가 낮아져서. 어지간하면 길쭉하게 긋는 것이 좋다고 봅니다. 1호선이나, 3호선 구파발까지 같은 형태로요.
19/01/30 09:43
아직도 남가좌 - 서대문구청은 지하철 오지입니다. 제가 그쪽에 사는데 사실 지하철 때문에 그런지 주변이 다른 서울보다 조용해서 좀 불편하더라도 안들어왔으면 하는 작은 바람이 있습니다
19/01/30 13:05
강남과 목동 사람들을 위한 노선인가요?
노선이 심하게 굽어서 운행 효율성 떨어지고 지역 간 연관관계도 낮아서 2호선이나 9호선 만큼의 대박은 힘들어 보이는데...
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