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18/11/08 12:34
실제 수동으로 도로주행하면 클러치만 떼고 앞으로 굴러가게 할 일이 없어서 그렇습니다.
엔진브레이크를 활용해서 감속을 하는게 훨씬 낫죠.
18/11/08 12:41
타력주행이 아마 클러치만 밟은 상태라
엔진의 동력이 전달 안된상태에서 움직이는걸 말할거에요 흔히 말하는 밀린다 상태일걸요? 자동이면 그냥 N에 놓고 브레이크 밟뗏으로 운전하는 느낌?
18/11/08 12:57
제가 면허 딸 때 타력주행으로 감점받았는데
원래는 액셀 밟다가 감속할 때에는 바로 브레이크를 밟으라고 가르쳐 줍니다 근데 저는 액셀에서 발 떼고 자동차가 알아서 서서히 느려지게 한 다음에 브레이크를 밟았거든요 그 서서히 느려지는 구간이 타력주행일 겁니다
18/11/08 19:58
타력주행은 말그대로 자력 즉 엑셀러레이터로 가속하지 않는 다른 모든 경우인데요, 말씀하신 것은 타력주행이 아니라 엔진브레이크 상태입니다. 1종 보통 운전면허 시험 차량의 경우 봉고 아니면 포터일텐데, 이 차량들은 현대 오토메틱 차량처럼 유체 클러치를 쓴 것이 아니라서 엑셀에서 발을 뗀 경우 타력주행 상태가 아니라 엔진 브레이크 상태가 됩니다. 이 엔진 브레이크 상태가 신호대기 등을 위한 정차시에 행해진 것이 아니라면 주행 중 불필요한 조작인 거고요, 정차를 위해 기어를 내리며 감속하는 상태라면 타력주행으로 감점 당하지 않습니다. 타력주행 사유로 감점 당하셨다면 분명 클러치를 밟고 계셨을 겁니다. 클러치는 기어조작 시에만 사용하고, 주차시나 경사로에서만 반클러치가 허용되죠.
18/11/08 13:03
아 저는 타력주행이 클러치에서 발 떼고 (오토라면 d에 놓고 엑셀 안 밟은 상태) 라고 생각했는데
그게 아니고 클러치만 밟고 무동력인 상태군요 배우고 갑니다
18/11/08 14:43
조수석에 클러치랑 브레이크 있었으니까 너무 위기면 직접 제동 했겠죠.
......설마 요즘 도로주행 차는 조수석에 브레이크가 없다거니 한건 아니죠??? 14년 전에는 있었는데...
18/11/08 12:37
타력주행이 뭐죠; 감속할 때 브레이크만 밟고 정지할
때 클러치를 같이 밟는건데 처음부터 브레이크 밟으면서 클러치도 동시에 밟아서 제동거리가 길어진 걸 의미하는걸까요
18/11/08 12:41
(수정됨) 타력 주행이란 :
동력 차량이 구동력을 출력하지 않고 주행해 온 타력에 의해 계속 운전(진행) 하는 것을 말하며 2종 자동의 경우 감점이 없고 1종 보통, 2종 수동(즉 수동)만 타력주행 감점이 있다. 타력주행 감점은 3점씩이며 계속 타력 주행을 할 경우 일정 시간이 지난후에도 타력주행을 할경우 계속 감점이 된다. 타력주행 감점 기준은 제동시 30M이상을 클러치를 밟은 상태에서 차는 타력으로 주행되며 브레이크로만 제동이 걸릴경우 타력주행으로 감점이 되며 타력주행을 안걸릴려면 완전 정차전 30M 이내에서 클러치를 밟고 정차하면된다. 감점되었다는 건 도로상에서 30m 이상 클러치를 떼고 달렸다는 거고 5번이나 반복했다는 건 심하죠.
18/11/08 15:05
약간의 내리막길이면 액셀을 안 밟고 클러치만 떼서 주행할 수 있고,
신호로 인해 정지할 때 브레이크를 덜 밟고 클러치만 떼서 속도를 줄일 수 있죠. 타력주행쪽이 운전이 좀 더 부드럽습니다. 금지하는 이유는 돌발상황의 대처가 좀 더 늦기 때문이죠.
18/11/08 12:47
기능통과는 트럭이 더 유리합니다.
엔진 힘이 좋아서 클러치 좀 실수해도 잘 안꺼지거든요. 시야도 승용차보다 더 좋구요.
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