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17/10/16 01:27
결국 다시 돌려줬다던데 받았으려나 모르겠네요.
사실 프로랑 일반사람이랑 대결한다는것 자체부터 모순이긴하죠. 이제 두발운전에 대해서 수구리시려나
17/10/16 02:08
단순 속도대결이아닌게 스티어링을 얼마나 안전하게 하느냐도 중요한 부분인데
양발운전하시는분 중간에 언더스티어 일어나서 한번 멈추죠 크크크
17/10/16 02:27
위급상황의 능동적 대응능력을 측정하려면 속도대결도 훌륭한 테스트입니다. 당연히 실제 안전과도 큰 영향이 있어서 kncap에서도 충돌안전/주행제동안전을 종합적으로 봅니다.
근데 일반인간의 대결이 아니라서 대결 자체가 유머.
17/10/16 02:54
경기전에 안전성 검토만 확실하게 했고, 룰에 서로 동의했고 천만원 지불했으면, 자신의 말에 대한 책임은 충분히 지지않았나 싶네요.
내심의 의사야 어찌됬건 자기가 뱃은 말에 승복할줄 아는 사람이라는 것만으로도 처음에 가진 반감의 상당 부분은 사라지는군요.
17/10/16 02:56
본인의 경험이....수많은 과학자들과 엔지니어 레이서들이 만들어놓은 데이터보다 맞다고 생각할수는 있다고 봅니다만..
영상보니..그냥 무지하신분이네요..서킷에서의 타임어택이면 택시기사분이 이길수가 없습니다. 서킷에서 양발+한손핸들 운전을 하려면 남는 한쪽팔로 시트를 잡는게 아니라 버킷시트+4~6점식밸트를 하고 한손은 편하게 두지만 언제든지 핸들을 잡을수있는 상태로 놔야죠...
17/10/16 07:00
애초에 양발양손 vs 한발양손 해도 선수와 일반인(물론 운전경력이 상당하겠지만)이라 승산이 낮아보이는데 한쪽에 패널티까지 있으니 뭐...
17/10/16 07:38
이건 애초부터 좀 힘들었는데...인간은 손으로 몸을 지탱하지 않고 발로 지탱하도록 진화했는데 두 발을 다 조작히는데 쓰면 손으로 몸을 지탱해야하는데 그게 자연스러울리가 없죠.
17/10/16 10:02
본인이 프로 선수와 붙어 이기면 더더욱 주장을 완벽하게 할 수 있거든요
일반인하고 하면 택시기사가 이기더라도 뒷말이 나올게 뻔하죠 1. 일반인이 운전 못하는 사람일 수도 있으므로 양발운전이 뛰어나다고 볼 수는 없다 2. 아니 아무리 그래도 운전으로 먹고 사는 사람이 일반인하고 붙는게 맞나요?
17/10/16 09:15
돈까지 줬으니 대결 자체를 뭐라할 건 아니지만 그래도 양발운전이 더 낫다고 생각하겠죠.
예전에 1년에 두세번 이상 무한동력 또는 효율 100%가 넘는 기계장치 검토해 달라고 회사에 문의하는 사람들 때문에 골치아팠는데, 결론은 그들이 에너지 보존법칙을 인정하지 않았습니다.
17/10/16 09:28
흠... 웃기는 양반이라고 생각했는데 진짜 돈까지 줬다니... 한두푼도 아니고 천만원을...
그냥 괴인 정도라고 생각하고 지나갈 일 같네요. 남들이 보기에 틀렸고 무지해 보이지만... 어쨌든 본인 신념에 대한 예의와 자세는 있는 분 같아서.. 물론 다른 사람의 의견에도 귀 기울이는 자세가 더 필요한것 같지만요
17/10/16 11:09
말도 안되는 소리를 주장한다고 생각하지만 그래도 비겁하거나 그러진 않네요.
이런일은 본인 스스로 깨닫는 수 밖에 없죠. 주위에서 너 틀렸다고 지적할수록 더 오기가 생기는 법이니까요.
17/10/16 12:19
오토차량이 늘어나서 양발운전을 위한 페달위치 변경을 제조사에서도 진지하게 고려해 볼 필요가 있다고 봅니다.
지금의 페달은 수동차량에서 클러치 페달면 뺀건데 오토차량이 90%를 넘어가는데 클러치 페달 위치를 놀려둘 필요가 없다고 보거든요. 양쪽 페달을 모두 밟으면 브레이크가 우선이 되게만 하면 되는데요. 자동운전이 되면야 다 필요없는 얘기겠지만요.
17/10/16 12:36
고려해볼 가치가 1도 없습니다.
오토나 수동이나 브레이크 액셀 오른발로만 하는건 똑같습니다. 클러치랑 브레이크는 아예 다른 메커니즘의 장치입니다 클러치 잘못 밟는다고 위험한상황 절대 안나옵니다 클러치가 없다고 그자리에 브레이크를 왜 옮깁니까
17/10/16 12:43
브레이크를 밟아야 하는데 엑셀을 밟아서 나는 사고가 꽤 있죠.
브레이크 위치를 왼발의 위치로 바꾸면 브레이크를 밟아야 할 때 엑셀을 밟지 않으니까요. 게다가 긴급상황이 와서 잘 모르겠으면 양발로 엑셀과 브레이크를 모두 밟으면 브레이크가 우선 작동되게 하면 되구요.
17/10/16 12:59
엑셀 브레이크 헷갈리는사람들은 그냥 운전을 하면안되는거구요
그런사람을 위해 페달위치를 바꾸자구요? 수동 오토 같이 타는사람들 사고나라는 정책인가요 양발운전하는사람들 대부분이 수동 클러치위치로 논리펼치던데 클러치는 왼발로 콱콱 힘주어서 밟는 장치입니다 수동 운전을 해봣으면 왼발로 절대 브레이크 제어 못합니다 왼발로 아무리 살살 브레이크를밟아도 오른발만큼 정교하게 조작 못합니다
17/10/16 13:13
자동차 구매시 옵션으로 브레이크 위치를 변경할 수 있게 하면 되죠.
수동이거나 한발 운전에 익숙한 사람은 기존 위치로 하면되고, 양발 운전에 익숙한 사람은 브레이크 위치를 바꾸는 방법으로요. 지금도 수동/자동은 옵션으로 선택해서 구매하잖아요. 우리나라는 운전석이 왼쪽에 있지만 영국, 일본은 오른쪽에 있구요. 결국 익숙함의 문제입니다. 현실에 여러 이유로 두발 운전하는 사람이 있는데, 그런 사람들에게 습관을 고치라고 하거나 운전을 하지 말라고 하는 것보다는 그런 사람들도 안전하게 운전할 수 있게 해주는 것이 더 좋은 방법이죠. 그리고 브레이크는 엑셀과 달리 세게 밟는다고 해서 큰 문제가 생기는 조작장치가 아닙니다. 브레이크는 약하게 밟는 것이 문제지 세게 밟아서 급정거 한다고 큰 문제가 생기지는 않아요. 그래서 뒤차가 문제가 생긴다면 안전거리를 지키지 않은 것이 더 문제구요. 언제 비상사태가 생겨서 앞차가 급정거할지 모르는데요.
17/10/16 13:35
(수정됨) ???급정거가 더 위험한 행위입니다 뒤차 과실이 더 많으니 급정거가 문제가 아니라고 생각하시나요?
이유없는 급정거로인해 뒤차가 피해를보면 일반도로30퍼 고속도로40퍼 상황별 10퍼정도 더 과실나옵니다 그리고 애초에 모든나라에서 한발운전으로 교육하는데 여러이유로 양발운전을 해야할 이유가 전혀없습니다. 안전하게 운전하라고 한발운전을 교육하는겁니다. 솔직하게 말하면 양발운전에대해선 이렇게까지 논의할 가치도없을만한 주제라고 생각합니다 거의 대부분의 사람들이 양발운전의 불안정성에대해 수많은 이유를 알려줘도 이해를 못하는사람들이라고 봅니다
17/10/16 13:45
급정거의 위험보다 엑셀/브레이크 혼동이 몇배 더 위험합니다.
양발운전을 함으로써 엑셀/브레이크 혼동을 줄일 수 있다면 당연히 그렇게 해야죠. 모든나라가 한발운전으로 교육하는 건 클러치 때문에 한발로 엑셀/브레이크를 모두 사용해야 하기 때문이죠. 클러치가 없다면 엑셀/브레이크를 한발로 조작해야할 당위가 없습니다. 현재 한발운전이 위험한건 엑셀/브레이크가 한발에 맞춰져 있기 때문에 왼발로 브레이크를 조작하는 것이 불편하기 때문에 위험성이 더 크다는 거죠. 브레이크가 왼발에 맞춰져 있다면 두발 운전이 더 위험할 이유가 없습니다.
17/10/16 13:53
(수정됨) 애초에 님 전제가 틀렸어요
양발운전이 액셀브레이크 혼동이 더 많이 일어나는 운전법이에요 페달 위치가 어떻던간에 두발로 브레이크 엑셀을동시에쓴다는게 더 위험하다고요 클러치는 제동 동력장치가아니니까 두발로해도 안전한거고요 클러치가없다면 한발로만하는게 더 안전한겁니다 왜 자꾸 클러치를 들먹이는지 모르겠는데 이 세상에 클러치 차량이없다고가정해도 자동차량을 만들때 수많은 공동이들이 이론적으로 가장 안전한 한발운전을 하라고 만들었습니다
17/10/16 13:57
양발운전에서 엑셀/브레이크 혼동이 더 많이 일어난다는게 오른발을 밟아야 하느데 왼발을 밟는다는 말씀이신건가요? 아니면 두발을 같이 밟는다는 말씀이신건가요?
전자라면 제 의견이 틀린 것이지만, 후자라면 동시에 밟았을 때 브레이크에 우선을 주면 되는 거죠. 간혹 급발진 사고가 나는데 실제로 급발진일 수도 있지만, 제조자 말처럼 브레이크를 밟는다는 것이 엑셀을 밟아서일수도 있으니까요. 만약 브레이크 위치가 왼발이라면 그런 실수는 일어나지 않을테니까요.
17/10/16 14:08
(수정됨) 홍승식 님// 전후자 다 문제에요
운전을해보신건지 조금 의문인데 오토는 지금도 둘다밟으면 브레이크가 우선입니다 그상태에서 브레이크를 때면 급발진이 나오는거고요 한발운전하다 헷갈려서 엑셀 밟는건 급발진 안나요 슈퍼카 아닌이상애요 엑셀 잠깐밟는건 바로 발만떼면 됩니다 양발로 엑셀 브레이크둘다 밟고있다가 발을때면 rpm은 엄청높은상태에서 브레이크가 풀리면 튀어나가는거죠 브레이크에 우선을 주게되면 힐앤토방식의 운전법은 전혀 쓰지도못하죠 그냥 자동차 설계자체를 갈아엎어야하는소리입니다. 더이상 무슨얘기를해도 서로 다른 의견만 낼게 뻔하니 그만 하겠습니다
17/10/16 14:04
(수정됨) 모든 나라가 한발운전으로 교육하는건 물리적인 문제때문입니다. 클러치가 아니라요.
제동시에 하체가 앞으로 쏠리는 현상은 아무리 좋은 안전벨트로도 100% 제어할수 없고 양발이 엑셀과 브레이크에 동시에 올라가 있으면 좋든싫든 무조건 양쪽에 압력이 실립니다. 이걸 맘대로 제어할 수 있는 사람은 뉴턴법칙을 극복한 사람이구요. 기계적인 조절로 동시에 밟는 사태에서 무조건 정지할 수 그것도 고려할만 하겠지만, 글쎄요. 한발로도 엑셀/브레이크를 헷갈리는데 두발로는 착오가 없을까요? 착오의 리스크는 별다를게 없다고 봅니다. 그리고 엑셀과 브레이크를 동시에 밟는 상황은 두가지가 될수 있어요: 급가속하고 싶을때, 급감속하고 싶을때. 그 두가지를 구분하는건 기계적 문제가 아니라 소프트웨어적 문제입니다. 상황에 대한 해석의 문제니까요. 따라서 단순히 둘을 밟으면 무조건 멈춘다, 라는 해결점은 적어도 인간이 운전의 주도권을 가지는 현재 환경에선 좋은 해결책이 아닙니다.
17/10/16 12:31
(수정됨) 택시운전사가 운전으로 누군가를 이겨먹으려한다는 생각 자체가 글러먹은겁니다.
택시운전사는 도로위에서 질주하는 사람이 아녜요. 목적지까지 적합한 루트를 안전하게 가되, 할수있다면 빨리가는 사람이죠. 운전으로 누군가를 이기는건 레이서입니다. 공도에서는 안전거리란게 있어요. 이것만 서로 잘지키면 양발운전이고 한발운전이고 문제되는 경우는 많지 않습니다. 저 사람의 문제는, 그리고 이 대결의 문제는 양발운전의 합리성에서 찾으면 안됩니다. 저 사람의 근본적인 직업의식에 매우 큰 결함이 있는겁니다. 택시면허 몰수해야해요.
17/10/16 12:44
계속 브레이크등이 들어올때 뒤차가 피해를 본다는건 분명 맞는 말씀이네요.
다만 저사람이 주장하는건 양발운전의 반응속도가 빨라서 위급상황에 대처가 가능하다는게 요지입니다. 윗댓글에서는 애초에 안전거리를 유지한다면, 한발과 양발의 반응속도 차이를 논해야할만큼의 위험은 없다는걸 쓰고싶었구요. 결국 양발운전의 합리성은 다른데서 찾아야하는게 맞는건데 눈씻고 찾아봐도 없죠 그런건.
17/10/16 13:02
1000만원 주기로함 >돌려받음
블로그폐쇄하기로함>안함 돈도 안잃고 블로그도 멀쩡하고 오하려 천만원 쿨하게 준모습때문에 그나마 욕하는사람들이적은데 그마저도 뒤에서 다시 돌려받음 진사람이 잃은게 하나도없네요 크크
17/10/16 14:28
아니 저 행태로 운전한다는게 애초에 틀렸다는거죠 크크크
저렇게 운전하면 평소에 조수석에 타지도 못하네요? 어처구니가 없는 운전습관입니다
17/10/16 15:49
(수정됨) 경기졌는데 블로그폐쇄 안하고 정신승리중
제가 비록 져서 돈을 썼지만, 좀 더 넓은 곳에서, 좀 더 체계적이고, 공식적인 비교 테스트를 해보면 양발운전이 절대로 지지 않을 것이라고 생각합니다. [출처] 114. 양발운전 택시 기사가 졌습니다.|작성자 두발로
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