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16/12/27 13:16
9호선은 급행에 2량만 늘려줘도 훨씬 편하게 다닐텐데... 금요일 퇴근할떄는 진짜 죽겠습니다..
그리고 최근엔 퇴근 시간대 3호선도 배차간격이 이상한거 같아요.. 예전에는 꽉꽉차서 가는 경우가 없었는데 요즘은 꽉차서 가는 경우가 흔하고 어쩔때는 10분가까이 안오는 때도 있고 하더라고요...
16/12/27 13:16
생각보다 공항철도 많이 이용하는군요.
그리고 진리의 2호선 순환열차네요. 근데 이거 글자수 좀 더 추가하셔서 이거 유게보다는 자게에 올리시면 더 많은 얘기를 할 수 있을 것 같은데요.
16/12/27 13:21
그래도 7호선 연장이후에는 훨씬 나아지긴 했죠
그 이전에는 인천서 서울가는 사람들이 모두 1호선을 탔는데 이제는 1호선이랑 7호선이 분산되죠
16/12/27 13:29
그렇군요 저걸 바꾸면 1km객차1량당 이용 승객을 산출할 수 있겠네요
2호선은 10량이고 9호선은 4량이니 9호선에 2.5배 해주면 대략 45000으로 2호선과 삐까 뜨겠네요 지옥철계의 콩 인정합니다
16/12/27 13:23
광주는 노선을 그따위로 해놨으니 사람들이 이용할 리가 없죠. 그나마 KTX 이용하는 사람들이 송정리역 가려고 타기는 하더군요.
16/12/27 13:57
5호선이 적다기보다는 비교되는 게 1,2,3,4,7호선이라 뭔가 인간계 최강이긴 한데 신계 형님들이 너무.... 같은 느낌이랄까요.
16/12/27 16:29
사실 5,6,7,8호선이 나중에 지어진거라 당연히 심도가 깊은데 심도깊다고 수요창출이 안된다고 하기엔 7호선이란 반례가 있어서....
16/12/27 13:41
광주 노선은 폭망 안하면 이상한거죠.
핵심적인 지역을 어쩜그리 쏙쏙 비켜나가게 노선을 만들었는지... 분명히 관련자들이 노선 주위에 땅 사논게 확실합니다.
16/12/27 13:44
학생 때는 주로 3호선과 6호선을 이용해서 지옥철이 뭔지 잘 몰랐는데...
직장 다니면서 보통 버스타다 가끔 2호선을 이용하다 보면 정말 왜 헬이라고 하는줄 알겠더라구요.
16/12/27 14:16
1호선 라인이 진짜 황금라인입니다. 덤으로 원래 사람이 없던 종점(안심-설화명곡)라인 인구가 개발로 차곡차곡 쌓였죠.
2호선은 영남대-성서계대의 간극때문에 구간별 이용객은 되는데 전체이용객이 떨어지는 구조입니다. 3호선은 노선을 잘못 짠걸로 크크크
16/12/27 17:42
3호선도 사실 칠곡-지범이면 필요하긴 했죠. 3호선으로 대구 6대 주거지에 전부 전철라인이 깔렸으니...범어역에서 환승하고 경북대 거쳐서 칠곡으로 갔으면 더 좋았겠지만요. 그럼 1호선이 좀 소외되는 문제는 있긴 했겠네요.
16/12/27 17:44
버스노선 개편만 잘했어도 괜찮았을텐데... 그게 아니라서..
널널한 급행님과 터져나가는 814를 보면서 답이 없구만 했습니다~ 엑스코선 착공이 모락모락 나오는것도 결국은 경북대때문이죠.
16/12/27 17:45
버스노선은 정말 엑스코선이나 4호선 완공되고 조정하려는지 답답합니다.
3호선은 신매,고산,대공원역 중 하나랑 연결된다는 얘기가 있으니 그때는 이용객이 더 늘 것도 같아요.
16/12/27 13:54
부산 3호선 저거 아마 환승객은 반영이 안되서 그런거 같은데...
승하차를 1,2호선에서 하고 그 중간을 이어주는 3호선 환승하는 수요가 많죠 체감상으로는 그렇게 비어있는 노선이 아닌데 말이죠~
16/12/27 14:04
도표 중에서 하위권 노선의 데일리 이용자 입장에서는 노선의 쾌적함이 그대로 이어졌으면 좋겠습니다. 매일 타는데 수익성보다 편의성이 우선이라..
16/12/27 14:13
아래 그래프의 수치가 정확히 어떻게 계산된건지 모르겠는데
이용승객들의 평균 이동거리로 나눈건지 노선전체길이로 나눈건지 정확히 모르겠는데 어떤거냐에 따라서 의미가 전혀 달라지겠네요 아무래도 걍 노선전체길이로 나눈거같은데 1호선이나 경춘선같이 엄청 긴 노선에서 사람들이 주로 이용하는 구간은 일부일 경우 수치가 매우 낮게 나올수 있겠네요
16/12/27 14:24
대구3호선은 꿀노선이 될 수 있었는데.... 선형을 이상하게 짜서 1차 망, 버스노선 개편을 이상하게 해놔서 2차 망..
그래도 잘 이용하고 있습니다. 관광노선화 된것 치고는 나름 선방중인걸로..
16/12/27 15:42
대구1호선은 신천 ㅡ 동대구가 아니라
경북대 ㅡ 동대구였으면 퍼팩트였을 것 같은데 크... 물론 지금도 상당히 만족하는 편이긴 합니다.
16/12/27 17:47
2호선도 신천아래를 지나가는 상황에 깊게도 안판 1호선이 대구역 - 경북대 - 동대구라인을 팔려면
거기에만 2천억은 더 부었어야 ㅠㅠ 선형이 안나오니 어쩔 수 없죠 뭐.
16/12/27 18:39
네 당시에도 돈문제 때문에 못했다고 하더군요.
그래도 경북대학생 유동인구 감안하면 충분히 땡겨서 해볼만 하지 않았나...뭐 그런생각은 해봅니다만 가난한 도시에 무슨 부귀영화를 누리겠다고 ㅠ
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