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Date 2020/01/15 19:38:06
Name 光海
Subject [일반] 2020년 개통예정인 수도권 전철 노선 정리 (수정됨)

안녕하세요.

2020년 새해가 밝은 기념으로(15일이 지났지만...) 올해에 개통예정인 수도권 전철 노선과 역을 정리해 보았습니다.



2nAy1ko.jpg

0. (2020년은 아니지만) 6호선 신내역 연장 (2019년 12월)
지하철 6호선의 동측 종점이 봉화산역에서 신내역으로 한 정거장 연장되었습니다.
신내역은 원래 경춘선의 역으로서 지난 2016년에 이미 개통이 되어 있었는데요, 
이번에 6호선 신내역이 개통되어 환승역이 되면서 경춘선을 이용하여 서울로 들어오는 승객들의 편리함이 보다 높아 졌습니다.
(6호선 신내역은 6호선 모든 역사 가운데서 유일하게 지상에 건설되었다는 특징이 있습니다.)

다만, 신내역이 신내 차량기지에 위치하는 지리적 특징 때문에 복선이 아니라 단선으로 건설이 되었고,
봉화산역과 신내역으로 종점/기점이 분리되면서 배차간격이 넓은 것은 아쉽습니다 (출퇴근시간 약 15분 간격)
또한, 6호선이 서울 주요 중심 업무지구를 거의 통과하지 않다 보니, 네트워크 효과가 얼마나 좋아질지는 지켜봐야 할 것 같습니다.

6호선은 추가로 연장되거나 역이 신설되는 것은 현재로서 확정된 것은 없습니다.
동쪽으로 신내역에서 구리 도매시장(8호선 환승)까지 연장하는 방안이 논의되었으나 
예전에 예비타당성 수치가 낮게 나와서 현재는 수면 아래로 가라 앉았습니다.




BRgFbSd.jpg

1. 경의중앙선 임진강역 연장 (2020년 3월 예정)
경의중앙선의 서측 종점이 문산역에서 임진강역으로 한 정거장 연장됩니다
원래 2019년말에 개통될 예정이었는데, 으레 그렇듯이 개통 시기가 연기되었습니다.
특이하지 않은 사항일 수도 있지만, 개통된다면 임진강역은 군사분계선 및 민통선에서 가장 가까운 수도권 전철역이라는 위상을 가지게 됩니다.

개통되게 되면 문산에서 출발하거나 종착하는 열차가 임진강역까지 연장될 것으로 보이는데, 급행열차가 정차할 지까지는 아직 모르겠습니다
역 주변에 거주하는 주민들이 많은 것은 아니지만, 관광객들에게 인기가 많을 것으로 보입니다.

경의중앙선은 현재 추가로 연장되는 안은 확정된 것은 없고, 동쪽으로 양평에서 원주까지 연장하자는 이야기는 있습니다.



jSBb7WS.jpg

2. 5호선 하남 연장 (2020년 4월 예정)
5호선의 하남 연장이 드디어 완료되면서, 하남시민 특히, 미사 신도시 주민들의 교통 편리성이 대폭 향상될 것으로 보입니다.
다만, 배차 간격은 그다지 좋지 않을 것 같습니다. 가뜩이나 상일동, 마천 두 군데로 종점이 분리되어 있는데, 
하남연장은 차량기지도 포함되어 있지 않다 보니 상일동행 열차가 모두 하남까지 들어올지는 잘 모르겠습니다.
현재로서는 출퇴근 시간대에는 약 10분 정도, 보통 시간대에는 15분 정도의 배차간격이 예상됩니다.

정차역은 일단 미사, 하남풍산, 하남검단산(종착역) 3개역이 우선 개통되고, 
이후 하남시청역(2020년 12월 개통 예정), 강일역(개통시기 미정)이 향후에 순차적으로 개통될 예정입니다.
(이미지에는 총 6개 역이 표시되어 있는데 5개역이 맞습니다)

5호선은 현재 추가로 공사하고 있는 구간은 확정된 것은 없지만, 하남에서 방화방향이 아니라 마천까지 가는 직결선이 추진되고 있습니다.
(이게 개통이 되어야 하남에서 강남가는 것이 정말 편해지죠)



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3. 수인선 수원-오이도 구간 연장 (2020년 8월 예정)
수인선의 수원-오이도 구간도 드디어 개통될 예정입니다.
수인선 구간의 마지막 구간인 수원역에서 한대앞역 구간까지 5개 역이 추가로 신설 개통되면, 수인선 전철 전 구간이 개통되고,
수인선과 분당선이 직결 운행되면서, 수인분당선(또는 분당수인선)이라는 이름으로 인천에서 청량리까지 무려 108km를 한 방에 갈 수 있습니다 (인천-청량리는 1호선이 훨씬 빠르다는 것은 함정…)



TjKxg6K.jpg

4. 인천 1호선 송도랜드마크시티역 연장(2020년 12월 예정)
인천 지하철 1호선의 남부 종점이 국제업무지구역에서 송도랜드마크시티역으로 1정거장 연장됩니다.
원래는 해당 지역에 인천타워를 건설하고 인천타워역으로 지어질 예정이었지만, 인천타워 건설이 백지화되었다가
현재 송도랜드마크시티 건설이 추진되면서 송도랜드마크시티역이라는 이름으로 개통됩니다.
주변 지역에 아파트가 많이 지어지고 있는데, 송도 주민들의 교통 편리성이 더 높아질 것으로 예상됩니다.

참고로, 인천 1호선은 북부 구간으로 현재 계양역에서 검단신도시까지 연장이 확정된 상황입니다.



논외로, 7호선의 인천 석남 연장(인천 2호선 환승)이 원래 2021년 상반기 개통예정에서 2020년 12월 개통으로 당긴다는 이야기가 
조금 있는데요, 개통 연기되는 것이 너무나 당연한 전철 공사 관련해서 별로 기대는 되지 않네요

2021년에는 4호선 진접 연장, 7호선 석남 연장, 서해선 일산 연장 등이 예정되어 있습니다.

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Burnout Syndrome
20/01/15 19:42
수정 아이콘
저 덕에 하남미사 집값이 떡떡떡상했죠..
엄메 부러운거
StayAway
20/01/15 19:47
수정 아이콘
경기도가 돈이 많긴 많나보네..
20/01/15 19:54
수정 아이콘
5호선과는 별도로, 미사신도시 주민들은 9호선 연장을 줄기차게 요구하고 있는데요,
언젠가는 개통이 될 것 같고, 9호선이 워낙 엄청 노선이 좋다보니 (강남, 여의도, 마곡지구라는 대규모 오피스지역을 통과)
9호선까지 개통되면 또 한 번의 떡상이 기대됩니다. 크
metaljet
20/01/15 19:55
수정 아이콘
서울역-청량리간 포화문제는 대체 어찌할지..
fallsdown
20/01/15 19:57
수정 아이콘
교통의 편리함은 지방이 수도권을 따라가기 어렵죠. 50%이상이 수도권에 산다는 기사를 본 것 같은데 이해가 갑니다.
20/01/15 19:57
수정 아이콘
일단 청량리 종착하는 열차를 광운대역까지 일부 연장해서 운행되고는 있습니다.
20/01/15 19:58
수정 아이콘
앞으로도 주구장창 건설되고 있고 예정되고 있습니다
당장, 오늘만해도 신분당선이 광교에서 호매실로 연장하는 안이 예비타당성 조사를 통과하였습니다
20/01/15 19:59
수정 아이콘
(수정됨) 앞으로도 어마어마하게 전철/지하철이 개통됩니다.
현재만 해도 수도권에 21개 노선이 운영되고 있고, 신규로 공사중이거나 공사가 확정된 노선만 해도
동북선, 신림선, 신안산선 뿐만 아니라 GTX A.B.C 등 총 6개 노선이 더 있습니다.
강미나
20/01/15 20:02
수정 아이콘
서해선 반대쪽 연장은 어떻게 되고 있나요? 안중 지나서 아산 들어간다는....
미뉴잇
20/01/15 20:05
수정 아이콘
잘 봤습니다.
경전철 면목선은 어떻게 될까요? 22년 착공예정이라는데 가능할까요?
20/01/15 20:08
수정 아이콘
충남 홍성까지 이어지는데, 현재 열심히 공사중입니다. 공정률이 50%가 넘었습니다
코사카 호노카
20/01/15 20:09
수정 아이콘
수인선이래서 거의 직선에 가깝게 가려나 했는데 1, 2단계에 비해 3단계는 엄청 돌아가네요
20/01/15 20:10
수정 아이콘
개인적으로 예비타당성 조사를 통과하지 못한 전철노선은 굉장히 불확실하다고 생각하는데요
면목선은 아직 예비타당성 조사가 진행중입니다. 즉, 아직 통과하지 못해서 2022년 착공은 불확실하다고 봅니다
20/01/15 20:10
수정 아이콘
거기는 아마 타당성 조사부터 다시 해야할겁니다. 22년 쉽지 않을거 같네여
안스브저그
20/01/15 20:11
수정 아이콘
6호선이 업무지구는 없어도 서울 서북권의 힙플레이스는 쓸고지나가는지라 그럭저럭 이용객은 많은거 같습니다. 경의중앙선은 평일 자전거 승차 부활시켜주면 굽신굽신합니다.
20/01/15 20:11
수정 아이콘
그냥 원래 수인선 깔려있던 코스 그대로라 그런것도 있지 않을가 싶네요
20/01/15 20:11
수정 아이콘
수원역으로 연결해야 하는데, 그래도 생각보다 엄청 돌아가는 정도까지는 아닐거예요
DownTeamisDown
20/01/15 20:13
수정 아이콘
직선으로간다면 상록수역으로 해서 42번 국도 코스로 가는게 최단거리이긴 하지만 구 협궤 수인선 대체가 목적이다 보니 그 코스대로 만드는것 같습니다
20/01/15 20:13
수정 아이콘
DMC도 통과하고 홍대나 신촌지역을 남쪽으로 훑어가는 것은 나름 장점입니다.
하우두유두
20/01/15 20:17
수정 아이콘
8호선 판교연장 바라고 바랍니다 ㅠㅠ
20/01/15 20:18
수정 아이콘
저도 개인적으로 매우 바라는 노선인데, 10년도 훨씬 더 걸릴 것 같습니다. 아직 계획만 되고 있고
예비타당성 조사 진행도 안되고 있을 거예요... ㅠㅠ

판교가 워낙 핫한 오피스 지구라서 8호선이 연결되면 굉장히 네트워크 효과가 좋아지는 노선인데...
20/01/15 20:31
수정 아이콘
(수정됨) 수인선 개통 + KTX 병행으로 인해 한대앞~오이도역 선로혼잡이 예상되면서
이를 타개하기 위해서 [ 4호선 오이도행 절반 가량을 한대앞에서 타절하여 회차 ] 하는 방안이 의논되고 있는 건 함정이죠.
이렇게 되면 안산권에서 4호선으로 서울 들어오는 사람들 반절은 수인선 열차를 타고 한대앞에서 내려서 다시 4호선 열차로 갈아타야하는 점 때문에 민원이 폭발할 거 같은데...
서울쪽에서 나갈 때에는 통곡의 사당행 이상으로 한대앞절벽이 새로 생기는...

그러나저러나 지도 볼 때마다 종각드리프트를 가볍게 싸대기 때리는거로 느껴지는 저 인천1호선의 예각 드리프트는 뭐라고 부르나요...?
마둘리
20/01/15 20:43
수정 아이콘
(수정됨) 경의선 임진강역은 4량 정도 규모만 스크린도어가 설치되어 있어서 지금 경의선에 운행중인 4량 열차는 대부분 서울역에서 문산을 다니는 열차인 만큼 많이는 들어갈거 같지는 않네요.

원래 7호선 연장도 2020년 개통이였다가 경남기업...때문에 공사중단으로 2021년으로 미뤄진거라 당겨질 일은 없다고 봅니다.
요즘 안전에 민감한 시기라서 그냥 업데이트가 안된 기사들이 보여서 2020년 개통이라는 이야기가 있는거 같습니다.
20/01/15 20:45
수정 아이콘
한대앞에서 회차하는 방안이 논의되고 있는건 얼핏 보긴 했었는데, 저도 어떻게 될지 궁금하긴 하네요

송도 지역의 드리프트는 별칭을 본 적이 없는데, 혹시 아시는분?
20/01/15 20:48
수정 아이콘
스크린도어 4량짜리만 설치되면, 문산-서울역구간만 운행중인 열차일텐데, 그러면 배차간격이 급행 포함해도 30분~1시간당 1대인데..크흡...

7호선 조기개통도 지금은 단순히 희망사항 같기는 합니다
마둘리
20/01/15 20:56
수정 아이콘
근데 4량 열차도 지금 서울역 뛰기 바쁜데 모든 열차가 임진강역으로 연장되면 배차시간 답이 없어집니다. 거기다가 문산부터 임진강역은 단선이기도 한지라 그 열차 전부도 안들어간다는 이야기가 많습니다.
그러면 결국 4량 열차를 빼와야하는데, 그 열차들은 열심히 광명셔틀로 뛰고 있죠.
그렇다고 멀쩡한 열차를 4량으로 개조하기에는 지금도 노후차량때문에 발주 빨리빨리하고 있는지라 힘들죠.
지평역처럼 하루 n회 들어가는 정도로 임진강역은 될거 같습니다.
일단 승강장은 8량 대응으로 지었으니 나중에 공사해도 되긴 됩니다.
캐러거
20/01/15 21:00
수정 아이콘
4호선 한대앞 타절하겠다는데 선로 깔아놓은 것 보면 한숨만 나옵니다. 앞으로 안산구간 지연은 불보듯 뻔해지겠네요.
솔로15년차
20/01/15 21:09
수정 아이콘
3단계는 저 사이에 산이 있습니다. 저리 돌아가지 않으면 위로 돌아가야하는데, 수원에 들어가는 거라면 위로가는게 가깝지만, 수원역으로 가는 거라면 아래로 가는거하고 별 차이가 없습니다. 아래가 좀 더 가까운 듯도 하고요.
안프로
20/01/15 21:19
수정 아이콘
안그래도 궁금해서 찾아보려고 했는데 잘봤습니다
20/01/15 21:37
수정 아이콘
판교는 수서에서 서판교쪽으로 3호선 연장 됐으면 합니다.
20/01/15 21:53
수정 아이콘
감사합니다~~
지니팅커벨여행
20/01/15 22:12
수정 아이콘
한대앞 하니까 예전 역이름 영문명이 Handaeap이았던 게 생각나네요.
DownTeamisDown
20/01/15 22:20
수정 아이콘
그래도 위로도는게 확실히 거리는 가깝고 사실 위로갔을때 위쪽에는 상록수 조금 지나서 있는 팔곡이동(여기도 상록수역에서 상당히 많이 가까운편이고 마을도 작아서 역 만들기 애매함...) 반월동쪽은 42국도로 지나가도 마을이 약간 먼편에다가 직선화하면 더 남쪽으로 가니 그냥 터널로 무시하고 지르면 되고 (거기다가 반월역도 있기는 해서 무시한다고 반발이 아주 크지도 않을것임...)
수원 들어와서 당수동 신시가지 쪽으로 지으면 되고 신분당선 구운역 환승시키고 수원역으로 가면 되는데
문제는 이렇게 지으면 분당선 직결이 안되죠...
도는김에 남쪽으로 틀어서 금곡동쪽으로 돌아서 신분당선 호매실역하고 환승역 만들고 커브돌아 예전 서울농대 남쪽으로 해서 수원역 으로 가면 노선은 나오는데 예전 수인선 있던 지역에서 반발이 있을거가 문제라서 큰 차이 안나니 남쪽으로 도는거죠.
20/01/15 22:25
수정 아이콘
송도 랜드마크역 주변에 전세놓을 때까지 잠깐 살았는데 바다보이는 송도끝자락 동네 입장에서는 고추로 맨든 가루만큼이나 귀한 노선이 드디어 개통하는군요.
DownTeamisDown
20/01/15 22:28
수정 아이콘
4량열차는 신안산선이 개통하면 광명셔틀 폐지할꺼라 그때는 남겠지만 그날이 언제올지...
20/01/15 23:00
수정 아이콘
올해 12월 예정이라서 2021년으로 연기될 수도 있습니다 흐흐
20/01/15 23:01
수정 아이콘
3호선은 이미 현재 종점 오금역에서 하남시청 방향으로 연장되는건 계획에 들어갔는데,
수서 차량기지에서 판교방향은 논의되지 않고 있습니다

아마도, 3호선 양재에서 신분당선으로 판교까지 바로 직선으로 달려버리긴 하니...
20/01/15 23:10
수정 아이콘
40년 전부터 예정되어 있던거라(수인선 협궤철로를 복선 전철화한다...) 그대로 한겁니다... 땅값 안들잖아요. 그게 얼마나 클텐데요.
20/01/15 23:15
수정 아이콘
KR이 미려하게 일처리를 할거라고 기대하는게 더 무리인것 같습니다.
20/01/15 23:22
수정 아이콘
지금도 차 모자르다고 부산동해선 달려야할 4량열차를 경의선에 갖다 쓰고 있는 형편이라 (그거 부산에 돌려주면) 열차 남을 일은 없어보입니다.

오래된 차들 잘 추스려서 4량편성 만드는게 더 나을지도요...
마둘리
20/01/16 01:09
수정 아이콘
지역에서는 말은 나오고 있긴 합니다.
서울시에서 수서차량기지 땅이 워낙 좋다보니 이전을 추진하는데, 외곽으로 보낼려고하니 남쪽밖에 없어서 판교쪽으로 이전을 추진하면서 그와 동시에 자연스러운 연장 이야기가 나오고 있긴 합니다.
20/01/16 07:56
수정 아이콘
저도 미처 몰랐는데 서울시에서 이전에 대한 타당성 용역조사까지 발주했고, 수원 광교에서는 자기네쪽으로 옮겨달라는 이야기도 있군요

좋은 의견감사합니다. 어떻게 될지 궁금해지네요
[暴風]올킬
20/01/16 12:07
수정 아이콘
가양으로 이사갈꺼라 원종 홍대선이 잘 진행되면 좋겠네요.. 본문에도 나와있지만 지하철은 몇년 지연은 기본옵션이라 얼마나 오래걸릴지는
20/01/16 12:53
수정 아이콘
원종 홍대선은 차량기지가 자꾸 발목을 잡고 있는 것 같은데, 이제 예비타당성 조사를 진행한다고 하니
통과한다고 해도 시간은 좀 걸릴 것 같습니다
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