http://mirror.enha.kr/wiki/%EC%84%9C%ED%95%B4%20%ED%8E%98%EB%A6%AC%ED%98%B8%20%EC%B9%A8%EB%AA%B0%EC%82%AC%EA%B3%A0


인명피해 사망 292명(승선인원 362명, 70명 구조), 재산피해는 선박 1척 소실. 서해훼리호 침몰사고는 당시 신문을 비롯한 각 언론 매체에서 ‘후진국에서나 있을 수 있는 실로 어처구니없는 일’로 보도되어 온 국민의 관심을 집중시켰다.

사고원인이 밝혀질수록 국민들의 실망은 더욱 깊어졌다. 당국의 관리감독도 형식적으로 이뤄져 있었다. 기상체크도 제대로 이뤄지지 않았다. 선장은 자질이 부족했고, 항해사는 휴가 중이라 업무를 갑판장이 대신했다. 안전요원은 단 2명이었다.

사고 직후 위급상황을 알려준 사람도 없었고, 해난 구조체계에도 구멍이 뚫려 있었다. 경찰헬기는 신고 접수 후 30분 뒤에 출동했고, 군산해양경찰서 소속경비함정은 사고현장에 1시간 뒤에 도착, 시체 인양 정도로 만족해야 했다.

향후 유사 사고의 대책으로는 승선인원의 철저한 확인 및 승선인원 통제 등 철저한 안전대책이 요구되며, 소방측면에 있어서 구조수색활동에 참여할 수 있는 장비확보와 수중작업이 가능한 전문 인력 양성 등의 대책이 요구되고 있다.

이상 서해훼리호 참사에 대한 ‘국가기록원’의 공식 기록입니다. 이번 참사와 다른 점이 얼마나 될까요? 1993년에도 ‘후진국에서나 있을 수 있는 일’이라 했는데, 그 일이 2014년에 또 일어났습니다. 한국이 퇴보 중이라는 명백한 증거입니다.

이명박정부도 박근혜정부도, '규제완화'가 '선진화'라고 주장했습니다. 하지만 그 규제완화가 '이윤의 사유화, 위험과 비용의 사회화'라는 '후진성'만 강화한 건 아닌지요. 기업들의 눈엣가시만 뽑아주려다간, 국민들 가슴에 대못을 박을 수 있습니다.

"구조 수색활동에 참여할 수 있는 장비 확보와 수중 작업이 가능한 전문 인력 양성". 이것만 제대로 했어도 이번 참사의 피해, 크게 줄일 수 있었을 겁니다. 국민의 안전 불감증이라구요? 중증 안전불감증 환자는 정부입니다.