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+ 24/08/01 11:46
정신병자가 아닌 이상 엑셀인지 알고 엑셀을 밟을리는 없겠죠...
본인은 진심으로 브레이크인줄 알고 엑셀을 계속 최선을 다해 열심히 밟았을뿐... 그러니 사고 후에도 진심으로 억울해하고 고연령운전자들에게 "급발진 사고"가 많은 이유일듯요...
+ 24/08/01 11:46
급발진 대부분 장기조사 들어가면 페달 오조작으로 밝혀지는데, 급발진 주장 기사 자체가 없어져야 한다고봅니다.
그래야 사람들이 차가 튀어나갔을때 '급발진이구나' 라는 생각이 아니라 '내가 잘못 밟았구나'라는 생각이 부지불식간에 머리에서 튀어나올수 있게 된다고 봐요.
+ 24/08/01 11:51
그렇죠..
이게 시작이 - 내가 혹시 잘못 밟았나? 를 먼저 다 체크하고 - 그 다음에도 안되면 다음 스탭을 가야 되는데 바로 급발진으로 연결되서 본인이 잘못밟았다는 생각을 안하는게 문제의 시작인듯..
+ 24/08/01 12:02
제가 비슷한 경험이 두 번 있습니다.
몇 년 전, 그 당시에도 '급발진' 개념이 어느 정도 알려져 있던 때였는데, 브레이크를 밟았는데, 갑자기 '와아앙' 하면서 엔진음이 올라가더군요. 그래서 '아, 이게 말로만 듣던 급발진인가? 큰일났네, 어쩌지?' 라는 생각과 동시에 엔진음이 어째 내가 급가속을 할 때 나는 소리랑 뭔가 비슷하다는 느낌이 들더군요. 그래서 혹시나 해서(짧은 순간이지만, 아드레날린이 확 분비돼서 그런지 여러 생각이 거의 동시에 되더군요.) 발을 페달에서 얼른 떼고 다시 브레이크를 밟았습니다. 그랬더니 차가 잠깐 움찔 하더니 서더군요. 아무래도 가솔린 차량이라 급가속을 할 경우 엔진의 동력이 구동계에 전달되는데 다소 시간이 걸려서 튀어나가기 전에 엑셀에서 발을 뗀 모양새가 되었던 것 같습니다. 그리고, 한 번은 오래 전, 극초보때인데, 그 때는 급발진이니 뭐니 하는 것에 대해 언급이 안 되던 시기였습니다. 실수로 브레이크를 밟았다고 생각하고 엑셀을 밟았는데, 차가 튀어나가려고 하더군요. 순간적으로 '잘못 밟았다' 고 생각하고 다시 브레이크를 밟았습니다. 두 가지 모두 같은 행위를 한 건데, 말씀하신 대로 '급발진' 이 머리 속에 있는가 없는가가 최소한 미세하나마 반응 속도의 차이까지는 만드는 것 같습니다. 상황에 따라, 사람에 따라 더한 결과도 만들 수 있어 보이고요.
+ 24/08/01 11:52
뭔가 문제만 생기면 현기차의 별명처럼 바로 튀어나오는 [급발진] 이라는 단어 자체가 가장 큰 문제라고 봅니다.
창렬하다와 같이 입에도 잘 붙고, 머리속에도 그림이 잘 그려지고, 블랙박스 덕분에 언론/유툽 등을 통해 빠르게 확산되기도 쉽고... 그러나 문제라곤 해도 이걸 해결할 방법도 없다는게 깝깝한 현실이죠.
+ 24/08/01 11:53
일단 브레이크라고 생각하고 밟았는데 차가 달려간다면 급발진보다 본인이 진짜 브레이크를 밟았는지부터 확인했으면 좋겠어요.
개나소나 헛밟아 놓고 급발진 주장하고 있으니 진짜로 어딘가에 있을지도 모르는 급발진 사례는 제대로 주목받지 못하거든요
+ 24/08/01 11:54
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014846520
[경찰 "시청역 사고 운전미숙 탓…시속 107㎞로 행인 충격"(종합)] 2024.08.01. 사건 당시 블박만 봐도 속도가 엄청나다고 생각했는데 실제 속도도 100km 를 넘었었네요... https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014841907 [시청역 역주행 운전자 사고 29일 만에 구속…"도망 염려"(종합)] 2024.07.30. 가해자는 얼마전에 구속됐네요.
+ 24/08/01 11:54
(수정됨) 애시당초 급발진이라고 표현 하면 안됩니다.
원인미상의급가속 상태라는 표현이 더 정확한데 이제 원인도 밝혀졌으니 운전미숙 혹은 착각 으로 인한 급가속이 되겠죠.. 아예 급발진이 없느냐 라고 하면 아니라고 말을 못하겠지만 어쨋든 발생건수의 99.9%는 운전미숙 내지는 착각에 의한 급가속인거죠. 일본 처럼 급가속 형태를 막는 시스템을 달아야 합니다. 이번에 캐스퍼가 일본 진출 하면서 해당 시스템을 의무적으로 달아야 해서 수출제품에는 들어간걸로 아는데 우리도 페달 블랙박스 의무와같은 씨잘데기 없는 법안 만들지 말고 실체적으로 사고 예방을 할수 있는 시스템을 의무화 하는 방향이 맞다고 봅니다
+ 24/08/01 11:55
개인적인 생각을 이야기하자면 ─
저 운전자분 중간에 자기가 엑셀레이터를 밟고 있다는 걸 인지하고 다시 브레이크를 밟았을 겁니다. 그러니까 상황이 끝나고 차에서 내린 시점에서 자기가 엑셀레이터를 밟았다는 걸 알고 있었다는 이야기입니다. 왜냐면, 저 사고 관련 영상 중에 해당 차량이 서는 영상이 있는데, 통상적으로 브레이크를 밟을 때처럼 부드럽게 서거든요. 백 번 양보해서 급발진이 된 상황이었고, 브레이크가 잘 안 듣다가 갑자기 듣게 되었다면 브레이크를 꽉 밟고 있었을테니 그렇게 부드럽게 서는 게 아닌 급정거가 되는 형태가 되었을 겁니다. 스키드 마크도 찍혔을 거고요. 마지막에 부드럽게 서는 걸로 봐서는 중간에 엑셀레이터를 밟고 있다는 걸 인지했고, 브레이크로 바꿔 밟은 것이라고 보여지고, 따라서 앞서 말한 대로 상황이 끝나고 차에서 내린 시점에서는 본인이 처음에 브레이크가 아닌 엑셀레이터를 밟고 있었다는 것을 알고 있었다고 생각됩니다.
+ 24/08/01 12:02
(수정됨) 다른 급발진 주장 사고랑은 다르게 이 사건은
어디에 박아서 차가 멈춘 게 아니라 스스로 브레이크를 밟아서 멈췄다는 점 (과연 운전자가 운전이 끝나고 자기 실수였다는 걸 몰랐을까요) 급발진이라는 생각이 들면 사고가 덜 날 방법을 생각해야 하는데 자기 목숨만 생각하겠다고 인도로 뛰어들어 사람 9명을 사망에 이르게 한 점 단순 실수가 아니라 그냥 극도로 이기적인 사람(또는 악마)가 만들어낸 최악의 사례라고 생각합니다
+ 24/08/01 12:06
저도 그렇게 생각합니다.
그런데도 우기면 넘어갈 수 있을 거라고 생각한건지 너무 무서운 나머지 끝까지 한 번 우겨본 건지… 여튼 소극적으로 부인한 것도 아니고 적극적으로 억울한 듯이 우겨댄 것이 참 괘씸하네요. 처음부터 인정하고 숙이고 들어가면 합의 협상에서 불리할 거라는 계산에서 비롯된 대응인 것일 수도.
+ 24/08/01 11:58
내가 운전 처음 했을때만 해도 내 발이 지금 엑셀에 가 있나 브레이크에 가있나 못믿겠던데 말이에요. 지금 기술이라면 정면 패널에 지금 발이 어디에 가 있는지 표시해주는 것 정도는 가능할 듯 한데 말입니다.
+ 24/08/01 12:03
그러니까 급발진이 0% 라는 것도 아니고 현대차 팬보이도 아니고
그냥 [급발진 사고라고 생각되는 사고의 99%는 페달 오조작] 일거라는 겁니다. 우선 급발진이다 싶으면 2초만 지금 밟고 있는거 놔보면 됩니다. 어차피 급발진 주장자들은 급발진 시 브레이크도 안 듣는다고 주장하기 때문에 주장에 따르면 브레이크라고 믿고 있는 그거 안 밟아도 같은 상황이거든요.
+ 24/08/01 12:04
지금은 정신이 쌩쌩해서 저런 상태가 진짜로 이해가 안되기는 하는데 저도 나이를 먹고 판단력이 흐려지고 그러면 정말 저럴 수 있겠지? 라는 생각도 들기도 하고 무섭기도 하네요.
지금 드는 생각으로는 뭔가 급하게 튀어 나가면 발부터 떼볼꺼 같단 말이죠. 이것도 상상만해서 그런거니 실제로는 다급히 왼쪽발로 지탱하고 브레이크를(실제로는 엑셀) 밟게 되려나요...
+ 24/08/01 12:07
이 건은 예상대로 아니었고, 실제로 대부분 아니긴하지만... 그렇다고 뭐 전부 운전자 실수이고, 급발진이라는게 아예 존재할수 없다는건 또 아닌것 같아서... 99%가 아니더라도 1%는 맞을수 있죠. (물론 페달오인 가능성을 1차적으로 강조하는 캠페인은 좋을것같습니다.)
당장 지금 생각나는게 고속도로 레이 급가속 사례인데 이게 과연 페달 오인으로 볼수있을지 모르겠습니다. 금방 끝나는 사고와 달리 수 분간 지속되었고, 침착하게 풋브레이크식 사이드까지 잘 밟은 상황이라서요. https://www.youtube.com/watch?v=X6j8H-RCvYI
+ 24/08/01 12:16
터보 달린 차량의 경우는 관리부재로 터보차저에서 오일이 새서 흡기라인을 통해 엔진오일이 연소실로 넘어가 엔진폭주할수 있죠. 터보 달린차는 오일관리 진짜 철저해야 합니다. 정비유투브 보면 항상 강조하는 사항들이죠.
+ 24/08/01 12:18
풋브레이크식 사이드브레이크 잠가 놓아도 엑셀 밟으면 차는 나가긴 하는 것 같습니다. 경고음은 계속 나긴 하지만요. 다만 저 영상의 경우는 운전자가 조작을 했는데, 거기에 반응하는 듯하다가 또 멋대로 움직이는 듯하는 걸 보면 뭔가 이상작동을 한 것 같기는 하네요. 다행히 속도가 아주 빨랐던 것 같지는 않고요.
+ 24/08/01 12:14
서비스업 해보면 알지만
지가 말 잘못 해놓고, 지가 주문 잘못 해놓고 우기는 놈들 진짜 많거든요 서비스업하면 을이니까 우기는거 더 심하고요 뭐 겜을 해도 무슨 점멸을 눌렀는데 안나갔네 궁을 썼네 안썼네 인간의 기억이나 감각, 인지는 생각보다 착각을 많이 합니다 언제든 틀릴수 있다라는 마인드를 가져야 합니다 남탓 좀 그만하고요
+ 24/08/01 12:26
연차는 솔직히 기본 정도만 지나면 의미가 없는게..
여러분 롤 2년 이상 하면 그 이상은 더 한다고 뭐 대단히 달라지거나 그러지 않잖아요
+ 24/08/01 12:29
제 경험으로는
엑셀을 밟는다 -> 순간적으로 차가 튀어 나간다 -> 당황+몸이 경직되고 브레이크라 생각되는걸 힘껏(경직되어 있어서 힘조절 안됨) 밟는다 -> 밟은게 브레이크면 다행... 브레이크나 엑셀을 눈으로 확인하고 밟는게 아니고 느낌으로만 알기 때문에 급발진 주장은 계속 나올거라 봅니다.
+ 24/08/01 12:32
경험상 페달에서 일단 발을 떼고 다시 (브레이크를) 밟으면 그동안 몸에서 익은 게 있기 때문에 왼쪽 페달, 그러니까 브레이크 쪽으로 발이 가긴 가더군요. 물론 양발로 밟으면 더 확실하긴 하겠지만, 이건 좀 익숙하지 않은데다가 밟는 속도가 한 발로 밟을 때보단 아무래도 좀 느려서......
+ 24/08/01 12:32
걸음걸이를 보는 순간 아차 싶었습니다. 건강한 68세의 걸음이 아니라...
이후에 여러 의학적 진단은 할 테지만 아마도 어떤 뇌질환 앓고 있는게 아닌가 싶네요. 이 사건과 관련해 제가 즐겨보는 매불쇼에서 김갑수 선생이 65세이상 노인을 예비 범죄좌 취급하지 말아라, 스스로 다 판단할 수 있다 뭐 이런 식으로 말씀하신걸로 기억하는데, 저는 정말 동의하기 어려웠습니다. 질병으로 좌뇌와 우뇌를 연결하는 뇌량을 절제한 환자들에게, 오른쪽눈과 왼쪽눈에게 서로 다른 정보를 보여준 뒤에, 지금 본 것이 무엇이냐고 물어봤을 때 언어능력을 담당하는 좌뇌가 얼마나 쉽게 거짓말을 하는지(사실을 꾸며내는지)를 보면 '자아'라는게 무엇인가를 계속 생각할 수 밖에 없어요. 지금 고령자 면허반납 제도가 75세인데, 저는 확 낮춰야 한다고 생각합니다. 당뇨인구는 더 늘고 있고 뇌질환 환자들도 더 늘고있으니까요.
+ 24/08/01 12:46
저도 최근에 당황해서 브레이큰줄 알고 엑셀 밟은 적 있는데 다행히 별 일 없긴 했거든요. 그거 겪고나니까 확실히 사람이 착각의 동물이란 걸 새삼 느꼈습니다...
+ 24/08/01 12:54
이런 사고 보면서 드는 생각인데 슈퍼카 내지는 전기차들이 자랑하는 5초대 6초대 이런 제로백이 일반 도로에서 무슨 필요인가 싶어요.
가속력이 쓸모없다는 게 아니라, 굳이 정지 상태에서 급가속을 쏴야 할 상황이 있는지 의문입니다. 일본도 이쪽으로 규제한다는 말을 들은 것 같은데 괜찮은 안전 장치 아닐까요?
+ 24/08/01 13:09
21년간 세계 최정상에서 군림하는 르브론조차도 심심찮게 스텝을 이상하게 밟는데 아무리 베테랑 운전자라고 해도 평범한 사람인데 순간 착각을 하지 말라는 법이 없죠.
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