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21/07/30 11:49
(수정됨) 오토바이랑 차량이랑 전체 수가 다른데..
거기에 저건 자동차 탑승인원도 계산한건가요? 오토바이는 1-2인이고 차량은 최소 1~6명에 버스까지가면 두자릿수대인데..
21/07/30 11:51
어.. 등록차량 대비라는 것은 1만대 대비 사고를 뜻합니다. 그러니까 출산률 같은겁니다. 일본이 우리나라보다 인구가 2배이기 때문에 출산율이 2배여야 정상은 아니니까요...
출처에 나와있는 리플에는 총 등록대수 대비 사고 비율은 승용차 7% 이륜차 8%로 승용차보다 약간 높다고 하네요.
21/07/30 11:51
등록에 보험이 필수잖습니까? 특히 이륜 상용차들 그 비싼 보험들고 곡예운전 하실 분들은 상식적으로도 적어보입니다. 만약 미등록 차량 통계까지 내보면 다른 결과가 나올겁니다.
21/07/30 11:52
사고가 나지 않아도 운전자가 겪는 스트레스는 더 합니다 꼭 사고가 나야 이게 나쁘다 저게 나쁘다 할순 없잖아요
상당히 많은사람들이 방어운전을 하니까 사고가 안날뿐인거지..
21/07/30 11:53
그냥 심플하게 자동차랑 오토바이랑 등록대수차이가 커서 그런거 아닌가요...
그리고 승용차는 사망/부상자수가 1~4인 인데 오토바이는 대부분 1인이라는 차이도 있을거고요..
21/07/30 11:54
4바퀴 있는 차는 교통사고가 난다고 부상까지 안 당하는 경우도 많죠. 탑승객수도 오토바이와 다르겠구요.
아 저는 오토바이 정말 싫습니다. 고속도로 늦은밤 자정 넘어서 고속도로 갓길 달리는 시티백 같은걸 많이 봐서요. 정말 잘 보이지도 않고 주행풍으로 쓰러질거 같아요.
21/07/30 12:34
그러니까 제가 썼죠. 여기가 일본이었으면 저렇게 안 썼겠죠.(일본은 오토바이 고속도로 운행가능)
근데 정작 일본에서 고속도로 다닐땐 오토바이 못본게 함정
21/07/30 12:39
와 그런 사람이 있다니;; 꼭 신고하세요. 그 운전자 본인을 위해서라도 그게 좋아보입니다. 시티면 오토바이 고속도로 진입이 가능해져도 성능이 안되어서 못들어가는 기종인디;;
21/07/30 12:48
아니 자전거는;; 어떤 방법으로 들어가게 되는걸까요.. 그 정도면 잘못 걸었더니 고속도로를 걷고 있더라 이런거랑 비슷한거같은데 덜덜
21/07/30 12:55
그거 찍어서 제보한 운전자가 차 잠세 정차해서 자전거타고 가시는 할배보고 할배요 경찰서 전화해서 에스코트해달라고 하세요.
가다 죽어요 하고 감...
21/07/30 11:57
등록 차량 대비라 통계의 함정이 될 수 있다고 생각하네요. 주행 거리 주행 시간 등 에 따라 확연히 다를 거 같습니다. 당장 우천, 혹한기때 오토바이 주행률이 확 낮아질테니까요
21/07/30 12:00
저는 반대로 그 부분이 오토바이에 불리한 상황인데도 이런 결과가 나왔다고 생각이 듭니다. 오토바이의 대부분은 배달용으로 쓰이니까요. 거리와 시간 모두 택시라면 모를까 승용차와 비교하기는 어려운 부분이고,, 그래서 개인 승용 운전자만 한정하면 훨씬 낮은 통계가 나올 것 같아요.
21/07/30 11:58
등록차량 대비 사망자수를 계산하니까 저렇게 나오는거죠.
사고건수 대비 사망자수 계산하면 다른 결과가 나옵니다. http://taas.koroad.or.kr/sta/acs/gus/selectVhctyTfcacd.do?menuId=WEB_KMP_OVT_MVT_TAG_VTT 교통사고분석시스템 차종별 사고건수와 사망자수를 정리한 건데요. 사고건수 당 사망자수를 비교하면 농기계가 압도적으로 1위이고, 그 다음으로 사륜오토바이, 특수차, 건설기게, 화물차, 이륜차, 원동기장치자전거 순입니다. 승용차는 사고건수당 사망자가 가장 적구요. 농기계와 특수차 건설기계 화물차는 일반인들이 몰 일이 없기에 제외한다면 일반인들이 몰수 있는 것 중에서는 오토바이가 젤 위험하다고 봐야죠.
21/07/30 12:00
농기계는 가끔 지역신문 보면 끼어서 돌아가셨다는 뉴스는 많이 봤는데 뭐때문에 이리 위험한걸까요... 논길에서 전복되면 답이 없어서 그런가...
21/07/30 12:01
농기계는 탑승자 보호장비가 거의 전무한 수준이죠. 논두렁에서 뭐 잘못 걸려서 뒤집어지면 짤없습니다. 거기다 어르신들 혼자 작업하는 경우도 많아서 구조도 늦는 경우가 많고(사실 늦는다기보다는 사고나면 그냥 사망한 채로 발견된다고 보는게 맞을겁니다).
21/07/30 12:52
고향집에 아버지 경운기가 있어서 자주 몰아보는데 정말 위험합니다.
일단, 브레이크 성능이 떨어지는데다가 잡는데도 시간이 걸리고 발만 까딱하는 자동차와 달리 발로도 밟고 동시에 엉덩이들고 팔을 쭉 펴서 동력을 끊는 레버를 당겨야 되는 등 동작도 크게 필요합니다. 게다가 좌우 방향조절이 섬세하지 못하고 휙휙 돌아가는데 도로사정, 짐의 양, 잡는 시간에 따라 다 달라집니다. 이것보다 진짜 경악할 만한 기능이 있는데 진짜 크크크 웃으면 안되는데 크크크 그 미친 기능 중 하나가 내리막길에서는 좌우 방향조절이 반대로 작동됩니다 크크크 게임 카트라이더 아시죠? 거기 공격아이템 중에 방향이 좌우반전되는 공격아이템이 있는데 경운기에 이게 상시적용되고 있다고 보시면 됩니다. 내리막길에서 짐 잔뜩 싣고 생각없이 늘하던대로 방향틀면 반대로 돌아가서 논두렁 밑으로 굴러떨어져서 죽는 거죠. 경운기 30년 경력의 베테랑 운전자도 운전미숙으로 죽습니다. 다른 차량과 부딪치거나 그런 사고가 아니라 대부분 혼자 사고 나서 죽습니다. 시골 농로길도 비포장길에 움푹 패이고 좁은데 보호장치도 없고 브레이크 성능은 떨어지고 반응속도는 느리고 운전자도 대부분 고령의 노인이고 사고 나면 도움줄 사람도 잘 없는데다가 짐은 무겁게 싣고... 경운기로 밭 갈 때도 논두렁 끝에서 딱 멈춰야하는데 브레이크 잡다가 미끌하면 굴러떨어지고... 후진하다가 벽사이에 껴서 죽고 등등... 경운기 몰 때 제일 많이 듣는 말이 위험하면 과감하게 경운기를 버려라! 였습니다. 저도 여러 번 죽을 뻔 했네요. 이젠 익숙하지만 그래도 차 많은 도로에는 안 몰고 나갑니다. 너무 무서움...
21/07/30 12:56
방향조절이 반대라는게 뭔소린가 싶어서 찾아보니까 조향 방법 자체가 자동차랑은 다르네요. 클러치로 동력을 끊어서 하는 방식이군요;; 설명 보면 그냥 조절 반대 정도가 아니라 차체 자체가 급회전 하여 운전자가 손잡이에 맞아서 튕겨나갈수도 있다는데요? 덜덜..
21/07/30 13:13
앉아 있다가 방향틀면 손잡이가 무릎을 치는 경우도 많더라구요.
사람 체형이 제각각인데 좌석공간은 고정돼 있어서 누구한테는 적당하지만 다른 누구한테는 손잡이에 무릎이 아작나는 동선이 나오기도 합니다. 작년에 잘 포장된 시멘트길을 평소처럼 몰고갔었는데,작년에 비가 너무 자주와서 시멘트길에 물이끼가 끼었더라구요. 오르막길에서 물이끼 때문에 바퀴가 헛도는데... 진짜 죽을 뻔 했습니다. 양쪽 바퀴가 헛도니까 방향이 좌우로 요동치고 동력끊고 브레이크 잡으면 뒤로 밀려서 미끄러질 거고 한 30초 동안 양손으로 잡고 허둥대는데 주변에 사람은 없어서 이러다 죽겠구나 싶었습니다. 그러다 진짜 정말 실수로 4륜구동장치를 발로 밟아서 바퀴 4개 힘으로 운좋게 올라갔습니다. 조상님이 도왔죠. 안전한 언덕길에 멈췄는데 온몸이 사시나무처럼 떨리더라구요.
21/07/30 13:34
순간적으로 너무 당황했고 오르막길 중간에서 헛돌면서 좌우로 요동치는 손잡이 잡는데 급급하니까 4륜구동은 상상조차 못 했습니다. 계속 허둥대다가 갑자기 오르막을 올라가길래 보니까 제가 실수로 4륜구동장치를 발로 밟은 거였죠.
21/07/31 11:26
사실 위험한 요소가 더 있습니다. 내리막길에서 방향이 반대, 하지만 4륜구동이 작동되고 있다면 또 원래대로.
그냥 멍하게 있다가 본능적으로 방향틀어대면 정말 골로 가는거죠. 생각하고 틀어야 합니다. 아무튼, 소가 달구지 끄는 모습을 기계로 만들었다면 그게 경운기일 겁니다. 경운기가 보급되면서 빠르게 소를 대체했는데 덕분에 사람은 많이 죽었지만 소들은 중노동에서 해방되었습니다. 덩치는 소와 비슷하되 소보다 힘이 좋고 많이 비싸지 않은 정도에서 기계를 만들다보니 안전과 편의성은 고려하기 힘들었을 겁니다. 더 개선하려면 가격이 올라갈 거고 그리고 요즘은 트랙터 같은 다른 농기계들이 경운기를 대체하고 있으니 구조적인 변경은 하지 않는 것 같습니다.
21/07/30 11:59
개인적인 생각이지만 등록차량 대비 통계는 쓰기 부적절하지 않나 싶습니다.
승용차/승합차는 차량1대에 탑승할수 있는 사람이 많고, 화물차/특수차는 개별 차량의 운행시간/운행거리가 압도적으로 많죠.
21/07/30 12:00
오토바이는 미등록 차량이 존재합니다.
차량들은 반드시 의무적으로 등록 + 책임보험에 가입해야 하는 반면, 오토바이는 뭐 당장 시골만 가도 무등록 오토바이 많이 보실 수 있습니다. 이 표야말로 통계의 함정의 대표적인 예시 글이라고 생각해요.
21/07/30 12:58
그 부분은 반대로 통계의 함정입니다. 미등록차량이 자동차랑 교통사고가 났을때 미등록 오토바이를 타고있었다고 해서 보행자로 집계가 되지 않아요. 오히려 등록된 오토바이를 개인 승용(출퇴근정도)로만 타고 있는 사람이 미등록, 배달 등과 같이 집계되고 분류되어 개손해를 보고있는 상황입니다.
21/07/30 13:21
일단 이륜차도 차량입니다. 그리고 이륜차도 의무적으로 책임보험 가입해야 하고 보험가입 안하면 등록도 안되고 번호판도 안 나오죠. 마치 대포차처럼 의무를 무시하고 운행하는 인간 미만 쓰레기들(무보험+미등록+무면허 이륜차한테 사람이 치이는 사고 한 번 겪어보면 이 표현이 전혀 과장이 아님을 실감할 수 있습니다)이 있는 거죠. 모르시는 분들이 오해하실까봐 첨언하고 갑니다. 아 그리고 지역마다 다르지만 인구가 많은 곳에서 미등록이륜차 몰고 다니는 비중이 통계를 완전히 뒤집어놓을 정도로 아주 많기는 어려울 거라 생각합니다. 경찰이 마냥 내버려두지 않는 부분 중 하나기도 하고요. 중고이륜차 구매해서 가져오다가 경찰한테 잡혔다는 이야기 심심찮게 보이죠.
21/07/30 12:00
저것도 승용차들과 보행자들의 선의 덕분이죠
딸이랑 같이 황단보도 파란불에 건너는데 바로 앞으로 지나가는 오토바이 보고 걷어차 버리고 싶은 걸 꾹 참은 게 한두 번이 아닌데
21/07/30 13:28
애초에 가벼운 사고에서 오토바이 운전자들이 응급실을 잘 안 가죠. 전형적으로 편향된 샘플링이 일어날 수 있는 곳이 응급실입니다.
21/07/30 12:09
당장에 응급실에 실려오는 사람이 더 많은데 통계의 함정이죠
부상이라는것도 너무 모호하고요. 중상 경상 구분이 아니라 부상으로만 비교하니...
21/07/30 12:14
목잡고 오는거나 목이 뿌러진거나 어차피 1건으로 잡았을거 같구요
오토바이는 고속으로 달리는 전용도로 통행금지인데도 저만큼 죽는거니까 그냥 통계의 오류로 봐야되지 않을까요?
21/07/30 12:21
"등록된" 한정...
대체로 등록되는 오토바이는 할리처럼 크고 비싼 녀석들이죠... 근데 그런 녀석은 대체로 자기 덩치도 있고 하니 차선 잘 지키고 안전운행하니 저 수치가 실제 전체 오토바이 사고에 비하면 낮게 나오는거고..
21/07/30 12:24
모든 바이크는 현재 등록을 해야합니다;; 물론 미등록한 오토바이들도 보이지만,, 보시면 대부분의 오토바이가 번호판 달려있을거에요.
21/07/30 14:07
그게 인식의 차이도 있는거 같습니다 관성적으로 50cc는 무번호판이라 아시는 분도 많고 그리고 경찰도 단속을 잘 안하는편이기도 하구요.
21/07/30 12:29
(수정됨) 의무적으로 해야하지만,, 가끔 그런 사람들이 있죠. 오토바이 거래는 보통 번호판 폐지하고 나서 이루어지기 때문에 중고거래로 사서 그냥 그대로 타면 보험료 안내니까요. 뭐 요즘은 그런 사람이 없는 것 같지만 면허도 없는 중고딩이 폭주족이 되려고 바이크를 샀다 이러면 100% 무등록이니까.. 근데 제 개념상 배달대행은 무조건 등록이 되어있을수밖에 없는데 가끔 무판으로 배달하시는 분들도 있어서 그런건 뭔지 모르겠네요.
21/07/30 12:47
배달도 번호판 떼는 라이더가 있습니다 신고때문에 하려고 하죠.
저도 배달 더 해볼까 해서 번호판땔까 하는 유혹이 왔는데 그러다 무리해서 사고날꺼 같아서 얌전히 한개씩만 했었죠.
21/07/30 12:30
중고오토바이 거래시에 번호판이 안달려있고 본인이 주민센터나 차량등록사업소가서 번호판받아야 합니다. 이걸 안한채 타는 오토바이 대도시는 잘 없는데 지방 소도시는 아직도 좀 있죠.
21/07/30 12:27
훨씬 더 위험하고 훨씬 더 많이 다치는건 맞지만, 사람들 생각보단 사망자가 많지 않다가 정답인듯.
근데 20년전보다 난폭운전도 줄어들고 오토바이도 나름?은 조심하는게 영향이 있을듯 합니다
21/07/30 12:35
(수정됨) 여기서는 그런걸 잘 못봤는데,, 퍼온 출처인 개드립이나 유튜브에 가끔 오토바이 관련 글 보면 사람들이 오토바이가 위험하다고 말하는게 진짜로 데이터적으로 얼마나 위험하고 그런게 아니라 위험했으면 좋겠다는 얘기일때가 많더라구요, 그리고 이 글이 오토바이 좋다는게 아닌데 굳이 오토바이를 왜 싫어하는지 얘기하는 분들은.. 사실 속마음은 내가 싫으니까 위험했으면 좋겠다는거죠. 좀 더 직접적으로 말하면 죽었으면 좋겠다는 얘기고..
21/07/30 12:45
지방 소도시나 아예 농촌 지역은 등록을 안하고 타는 경우가 제법 많다고 듣긴 했는데, 그 정도군요;; 그래도 그만큼 한적한 동네일테니 사고율은 적을듯합니다.
21/07/30 12:48
주말에 산책로+자전거도로 섞인곳으로 산책나가보면 자전거도로로 다니는 오토바이 10대중에 9대가 번호판이 없습니다.
오토바이 운전자 나이대는 가리지않고 오토바이는 보통 시티종류가 제일 많고 아니면 작은 cc대 스쿠터
21/07/30 12:50
(수정됨) 지방이에요 경상도쪽 아 물론 도로위로 다니는 라이딩용 R차급들은 번호판 다 달려있음 소위 동네 마실용 이런거 무등록 천지임..
21/07/30 13:32
저는 스쿠터 끌고 다니는데 서울은 차가 워낙 많아서 잔사고라도 나면 망이라 왠간해선 하는 것 같기도 합니다.
나중에 지방가면 말씀하신 부분 유심히 봐야겠네요.
21/07/30 12:54
오토바이는 거의 대부분 1명이 타고, 승용차는 여러 명, 승합차는 사람이 꽤나 많이 타는데 그러면 사고 1건당 다치는 사람들 차이가 날 수밖에 없죠.
이런 상황인데 등록 차량 당 사망자 수가 승용차랑 같다면 오토바이가 훨씬 위험하단 얘기..
21/07/30 13:09
막줄이나 위에 두둥등장님께 단 대댓글에서 잠깐 얘기한건데, 코야님이 생각하는 방식이 여론이긴 합니다.
'오토바이는 인도로 다니니까(혹은 기타 다른 이유로 내가 싫으니까), 위험해야하고 타면 죽어야한다' 그래서 실제적으로 얼마나 위험한지보단 내가 얼마나 오토바이를 싫어하는지를 얘기하게되는거고,,
21/07/30 13:04
뭐, 괜히 오토바이에 대한 원성이 나오는게 아니라서..
오토바이때문에 스트레스받는 사람들은 오토바이로 인한 사고유발상황을 겪어본 분들이 많기때문에... 그런거 일반 차량운전자들이 방어운전하니까 사고예방되는거지, 차량을 움직이는 장애물 정도로 생각하는 오토바이가 많아요. 그 차량도 다 사람이 안에서 의지를 갖고 운전하고 있고, 오토바이 운전자들이 예상하는 그대로 움직여줘야 할 이유가 없는데 말이죠.
21/07/30 13:13
택시가 이미지가 좋지 않은 것과 마찬가지라고 생각하고, 그건 뭐 운전 행태 보면 당연하다 싶습니다. 근데 그런것 때문에 혐오하는 감정이 생기면 그냥 쿨하게 난 바혐한다 하면 되는데 위험을 항상 방패로 가져온단 말이죠.. 바이크 사고 영상같은걸 딱 즐긴 다음에 '저렇게 위험한 것을 탔으니 저 녀석의 어리석음 때문이다'라는 논조로 자연사 드립 딱 쳐버리고,,
21/07/30 13:17
위험도 방패라기보단 다 경험담 인거죠. 제주변에도 차사고로 크게 다친사람은 없는데 (목이 삐끗한 정도는 제법 있지만) 오토바이는 크게다친사람이 있어서... 지나가다가 오토바이 사고 목격도 현장에서 한번 했고, 사고흔적은 몇번씩 봤고 뭐 그렇습니다.
다들 경험에서 이야기하는거지, 굳이 오토바이운전자를 걱정하는 척하는건 아닌것 같아요.
21/07/30 13:32
경험한 사람들은 오토바이 사고영상을 보며 속이 시원하다고 즐기 거나 장기 이식이 잘 될거라고 드립을 칠 것 같진 않아서.. 아무래도 서로 떠올리는게 달랐던 모양입니다.
21/07/30 13:41
음 근데 이건 뒤집어도 똑같은 이야기지 않나요. 이륜차 운전하면 마구잡이 운전하는 사륜차의 위협 때문에(+게다가 사고가 났을 때 내 중상/사망 가능성이 높으니 한층 더) 스트레스 받죠. 옆에 이륜차 나란히 달리고 있는데 옆도 안 보고 방향지시등도 안 켜고 차로 변경한답시고 밀고 들어오는 차가 수두룩합니다. 이륜차들도 능동적인 방어운전으로 사고예방하는 거고, 이륜차를 알아서 자기를 피해가는 파리 정도로 여기거나 '오토바이가 도로에 올라올 수 있는 것으로 고마운 줄 알아야 한다'는 식으로 생각하는 사람도 있고요.
21/07/30 13:51
물론 똑같은 얘기긴한데,, 현실적으로 자동차 운전자들이 1황인건 어쩔 수가 없습니다 크크. 변호사도 경찰도 불법유턴을 하고 그 불법유턴은 오토바이 사고의 큰 원인이 되지만,, 자신이 위협을 주고있다고 생각하는 사람은 거의 없죠.
21/07/30 13:56
이륜차 운전자들 입장에서, 해당 사륜차 운전자들이 '이륜차 상대로 유난히' 위협운전을 많이 한다고 느낀다면 말씀하신게 맞겠죠.
제가 볼땐 그사람들은 그냥 난폭운전자인것 같긴 하지만, 아닐 수도 있을테니.
21/07/30 13:05
통계의 함정을 얘기하시는 분들 중 무판 얘기하시는 분들은 도대체 어디에서 함정에 빠지신..
교통사고 통계 찾아보면 보행자도 집계가 됩니다. 당연히 보행자랑 차랑 교통사고가 나니까요. 근데 보행자는 무판이죠. 무등록-무집계가 아닙니다;; 마찬가지로 오토바이 무판도 차랑 사고가 나면 그거 무등록 차량이니 당신은 보행자다 이렇게 인정해주지 않습니다. 집계도 되구요.. 오히려 반대로 등록대수는 안잡히는데 사고 나면 사고 건수에는 집계되는 무판 오토바이의 존재는 오토바이 입장에서 마이너스 요소입니다. 뭔가 오토바이는 무조건 실제보다 과하게 위험해야한다고 정해놓고 보다보니 이런 오류도 발생하는 것 같은데..;
21/07/30 13:11
오토바이가 개복치인가? 라는 인식에 대한 의견으로는
다른 통계를 가져와야 할 것 같습니다. 사고를 많이 낸다 보다는 사고나면 위험하다 쪽이라고 생각하거든요. 2020기준 사고건수/사망자수/부상자수 승용차 136878/1410/206840 이륜차 18280/439/23673 사고당 사망률 승용차 0.96퍼 이륜차 2.4퍼 중상비율은 알 수 없지만 사고당 사망률이 2.5배쯤 차이나는군요. 중상도 훨씬 많겠죠
21/07/30 13:27
결이 다른 이야기지만 손실난다고 종합보험 안 받아주는 행태도 손 좀 봐야하는데 인식이 워낙 안 좋아서인지 아니면 좀 괜찮아져서 그런지 반응이 없네요.
저도 운 좋게 뚫은 종합보험 갱신하려고 전화했더니 신규인줄 알고 안 받는다고 했다가 갱신이라 하니 말 바꾸더라구요.흐흐...
21/07/30 13:34
저도 지금 1년차라 책임만 들어가 있는데 제발 무사고로 지네서 2년차에는 종합보험을 넣을려구요
오토바이야 중고로 산 pcx이다 보니 자차는 의미가 없는데 특히 대인한도가 마음에 걸리고 자손도 걱정입니다
21/07/30 13:43
지금도 행태가 안 변했다고 하면 잘 안 받아줄겁니다.
인터넷으로는 되는데 결제하려하면 막히고 전화했더니 저희는 안 받아요...라고 하는 시스템이죠. 종합보험 넣어도 양옆 안 보고 다니는 사륜차 덕분에 위험하긴하지만 그래도 책임보험으론 한계가 있으니 부디 무탈하게 1년차 보내시고 종합으로 오세요.흐흐
21/07/30 14:22
보험도 장사라서 그렇습니다. 오토바이 사고 손해율이 감당이 안되니까 종합보험을 안들어주는거죠.
오토바이 차별 아니냐라는 이야기가 나올까바 첨언하자면 택시랑 버스도 비슷한 이유로 종합보험 안들어줍니다. 택시공제조합 버스공제조합 만들어서 따로 보험처리 하고 있죠.
21/07/30 13:43
(수정됨) 저는 일전에 그렇다고 들었는데, 잘못된 지식이면 정정하겠습니다. 이유를 알려주실 수 있나요. 무등록 오토바이가 내는 사고가 단 한건도 집계가 되지 않더라도 등록 오토바이 수 대비 사고율은 그대로여야 할텐데,, 오히려 줄어든다니까 잘 모르겠네요. 머릿속으로는 극단적으로 생각해서 한대를 제외한 모든 오토바이가 무등록이면 사고율이 낮게 나올수가 없는데요.
21/07/30 14:04
본문에 대한 반박이 아니라, 다른분들이 댓글에서 주장한 '무등록오토바이때문에 도표에 나온 사고율이 과소집계됐다' 에 대한 반박이었습니다.
실제사고율은 (사고횟수/등록대수+무등록대수)이고 본문 자료의 사고율은 (사고횟수/등록대수) 라서 분자는 같은데 분모가 크니까, 무등록오토바이가 그렇게 많다면 실제사고율은 훨씬 내려가야 합니다. 무등록오토바이얘기하셨던 분들의 얘기가 맞으려면 두가지 가정이 필요합니다. 1. 무등록오토바이 사고는 통계에서 아예 인지가 안된다. 1-1. 무등록 오토바이의 사고율이, 등록오토바이의 사고율보다 높다. 근데 모두들 그냥 언급도 안하고 그냥 댓글 다심;;
21/07/30 14:10
아아 그런 얘기셨군요. 제가 이해를 잘못했습니다. 맞죠. 다들 그 가정을 당연하게 하고 있는데,, 2번째 가정이야 물론 정신 박힌 사람이면 등록을 할테니 무등록이 사고율이 높다고 가정하는게 일견 합리적일 수 있지만,,
동시에 그 무등록 오토바이는 판타지여서 사고가 나면 존재 자체가 지워지고 모두가 무등록 라이더를 보행자로 인식해버러야 집계가 안되겠죠.. 그 부분에서 통계의 함정을 얘기하신 분들은 오히려 오토바이의 위험성이 과대평가되었음을 증언하신 분들이라 봅니다..
21/07/30 13:51
무등록 오토바이의 사고율이
등록 운전자의 사고율보다 낮아야 합쳤을때 내려가죠.. 수가 얼마나 되는지는 아무 상관없죠 근데 등록 안한 사람이 등록 한 사람들보다 평균적으로 안전하게 운전할까요?
21/07/30 14:14
오토바이 옹호론자지만 저자료 16년 자료라 배달라이더가 지금보다 적고 평균 운전시간도 자동차에 비에 적을 수 있어서 반박이 어느정도 가능합니다.
21/07/30 14:22
배달 라이더의 운전시간은 일반적으로 자동차보다 길 것같긴 한데,, 실제로 배달 라이더들이 늘어서인지 최근 이륜차 관련 사고는 증가추세더군요.
근데 이게 좀 아이러니한게, 아무도 택시의 운전행태나 위험성을 가지고 승용차 운전자를 판단하지 않거든요. 근데 개인 승용 오토바이 운전자들은 따로 있는 통계도 없고 주변에서는 배달하는 사람 마냥 위험할거라 생각하니까 좀 억울할만하긴 합니다. 그 쪽 영역이 애매하긴 해요. 고배기량은 배달은 적은데 주로 레져로 타는 사람들이라 또 출퇴근을 오토바이로 하는 사람들이랑은 주행하는게 달라서..
21/07/30 14:31
댓글에서 오토바이 등록은 무슨 크고 좋은 오토바이만 하는거라고 생각하시는 분도 많고 유튜브에서도 배달로 쓰지 않는 기종인 R차나 아메리칸도 딸배라고 다짜고짜 얘기하는 분들이 많은걸 보면, 오토바이쪽에서 상식을 얘기하는 것 자체가 이상한 것 같습니다. 2000년대 초반만 해도 선풍기를 틀고 자면 죽는다는게 상식이었던 것처럼..
21/07/30 14:29
오토바이는 고속도로나 전용도로 진입이 안되죠. 평범한 시내에서 사고났을 때 오토바이가 훨씬 위험합니다. 참고로 작년 한해 서울시 내 교통사고 사망자 중 승용차사고(59)와 이륜차사고(50)가 거의 동일합니다.
21/07/30 14:29
저위에 사고당 사망율로 오토바이 위험한건 쉽게 증명이 되니까 본문이 딱히 의미 있어 보이지는 않습니다.
어떤 이유로 저런 착시효과가 나타나는지는 좀 궁금하기는 하네요.
21/07/30 14:52
(수정됨) 당연히 완벽하고 충분한 통계는 아니죠. 다만 통계의 어떤 측면을 보고싶어하느냐가 그런 착시효과를 만들어냈다고 봅니다.
예를들어 무등록 오토바이의 존재는 댓글에서 말씀드렸다싶이 오토바이의 사고율이 실제보다 높게 나오게 만드는 요소입니다. 무등록으로 운행되는 오토바이가 등록 오토바이 대비 얼마나 되는지는.. 사실 알 방법이 없죠. 놀랍게도 그 점을 고려해도 오토바이가 사고율은 자동차보다 다소 낮습니다. 주행거리를 따져야한다는 분들도 계시던데, 오토바이의 대부분은 상용(배달,퀵) 오토바이입니다. 승용차보단 택시에 가까운 포지션이고,, 주행거리도 그만큼 길죠. 그리고 본문 통계는 언급대로 주행 거리나 시간을 고려하지 않기 때문에, 오래 운전하고 길게 운전하는 상용과 승용을 따로 구분하지 않는 이륜차가 피해보를는 구조죠.(승용 운전자의 경우에) 이를 한데 묶어 종합한 '이륜차 사고율 통계'는.. 사실 일반인이 출퇴근으로 오토바이를 타고다니는 환경과는 꽤 많이 떨어져있습니다. 근데 신기하게도 이렇게 오토바이에게 불리한 요소들을 사람들이 전혀 반대 주장의 근거로 언급하고 있습니다. 아마 본문의 수치가 훨씬 높아야 할 것 같은데 예상보다 낮아서 납득이 안되기 때문에 뭔가 문제가 있다고 확신한 상태에서 빈틈이 보이자 이거구나 싶어서 깊이 생각하지 않고 이야기한 탓이겠죠. 그리고 언급해주신 사고당 사망율은, 그 댓글과 반응 보자마자 의아했던건데 그 자체만으로는 아무것도 증명하기가 어렵습니다. 사고율이 같이 나와야만하죠. 사고율을 고려하지 않는다면, 저는 세상에서 가장 위험한 행위는 비행기를 타는 것이라고 확신을 담아 말할 수 있고 모두가 이를 납득할 겁니다. 물론 저 스스로도 '그래서 오토바이가 차보다 안전하다'라고 생각하진 않습니다만,, 뭔가 제 예상보다 더 사람들이 자신의 생각과 다른 정보를 받아들이기 어려워하는 것 같긴 합니다. 통계는 그냥 통계일 뿐인데, 기존에 갖고있던 생각들이 섞여서 어떤 착시들을 만들어내는걸 보니 신기하네요.
21/07/30 15:45
자동차는 이미 보행자보다 위에 올라가버린.. 도로 1황의 존재라서 그에 비하면 오토바이, 자전거, 킥보드가 만만하긴 하죠. 당장 민식이 죽인게 불법주차인데 불법주차는 아무런 죄의식도 없이 하면서 다른 이동수단의 행태를 운운하는게 어이가 없긴 합니다.
21/07/30 16:32
좁은 사거리에서 횡단보도 처밟고 고개삐쭉 내미는 건 누구?
지정차로제로 버스 뒤로 보내서 시야 다 처가리게 해놓고 그자리에 불법 주정차 하는건 누구? 우회전 하는데 좌깜키는게 옳다고 빠득빠득 우기는건 누구? 좁아터진 골목길에 뚱땡이같은 펠리세이드 서퍼티지 밀고들어오는 건 누구?
21/07/30 16:49
우회전 좌깜은 뭔 소린가 하고 방금 검색해봤는데 충격적이군요. 우회전하는데 좌깜빡이를 켜서 직진 차량한테 내 존재를 알려야한다고..? 없는 개념인데..? 면허 다 압수해야될듯;
21/07/30 16:55
오토바이가 사고치면
"응 역시 오토바이 새기들 다 뒤져야함~" 차량이 남들 뒤지라고 무빙치면 (엄근진)"그 사람 문제지 차량 운전자 문제가 아닙니다" 오토바이는 하루에 다섯건씩 블박따서 신고넣고 있으니 안심하길 바람. 근데 불법 주정차를 비롯 남들 뒤지라고 은근히 무빙치는 차이코패스들은 어떻게 처리할 도리가 없던데;
21/07/30 17:09
네 차든 뭐든 그사람이 문제라 생각하고요~
차든 뭐든 신호위반+역주행>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>넘사벽>>>>>>>나머지요~
21/07/30 17:03
지금은 레전드가 된 양심냉장고 그 당시 방송 보면,, 사실 자동차도 똑같았죠. 양심 냉장고가 히트하면서 바뀌기도 했지만 무인 카메라 등 단속 방법도 좋아지고 제도적으로 노력했기 때문에 바뀐거죠. 오토바이는 수십년동안 무관심으로 일관해 온거구요. 해당부분은 단순히 라이더만을 탓할 부분은 아닐 뿐더러..
그런걸 밥먹듯이 하는 사람들이 있는데도 저 통계면 정상주행 하면 훨씸 안전하다는 결론이 나오는거죠.
21/07/30 17:12
안전주행하는 오토바이야 있죠. 제 개인적인 경험은 가방맨 대학생들, 출퇴근하는걸로 보이는 직장인, 할리타시는분들, 그외 가끔가다 보이는 중년분들.
21/07/30 17:08
다섯시간만 운전해도 알수 있는게 미친 오토바이 한대 발견하는 시간에 불법 주정차+좌깜충 10대는 볼수 있는데
'그런 차량들'만' 문제?' 지정차로제는 일부 차량운전자들만 말해서 생긴건가? 노노 그냥 차량 운전자들=일진마인드 체급깡패 사이코패스
21/07/30 17:13
(수정됨) ? 사람이 문제라니까 뭐 어쩌라구요
전 깜빡이만 안넣어도 신고넣는사람이고 이상한 운전하는 차량운전자들도 극혐하는사람인데 (운전관련해서 글올라오면 운전자 탓하는 댓글만 쓰던 사람입니다) 차든 뭐든 신호위반+역주행하는것들이 더 큰 문제라고 생각하는데요.
21/07/30 17:17
제가 오토바이 1대, 차량 1대 등록되어 있는데
오토바이는 차량의 비해 1/20 비율로 사용중입니다. 반대의 경우도 있겠지만, 차량의 이용시간이 훨씬 많지 않을까요?
21/07/30 17:48
(수정됨) 저도 이쪽에 가능성이 조금 더 있을 수 있다고 생각합니다
운행시간당 사고율 데이터가 있으면 좋을 것 같네요 추가로 이륜차는 통계에 잡히지 않는 사고 수도 고려해 봐야할 것 같습니다
21/07/30 18:04
대략 느낌적으로는 알던 내용 아닌가요? 사고율은 낮지만 사고가 나면 치명상이라는거..
그런데 사고현장의 비쥬얼쇼크가 좀 충격적이다보니.. 위험율이 과대평가된 경향이 있는듯 합니다. 논외로, 방송주제는 이륜차 고속도로 진입여부인가본데 개인적으로는 고속도로가 훨씬 안전한거 아닌가 싶긴 하지만 여론을 보면 거의 실현 불가능하지않을까 싶으네요..
21/07/30 18:26
본문만 봐서는 사고율이 오토바이가 낮은지 모르겠고, 댓글까지 보면 사고시 위험은 두 배가 넘는데 , 오토바이가 생각보단 덜 위험하단 얘긴지, 차보단 낫다는 건지 잘 모르겠네요.
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