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Date 2021/09/04 17:26:09
Name Chan
File #1 1212.jpg (223.1 KB), Download : 2
Subject [일반]  서부간선지하도로가 개통되었습니다 (수정됨)


드디어 9월 1 일부로 서부간선[지하]도로가 개통되었습니다

민간 투자 산업으로 통행료는 2500원입니다
14일까지 2주간은 무료로 통행 가능합니다

몇 가지 문제점들이 있는데
첫 번째는 배기가스 배출구 문제로
배출구가 만들어진 지역 주민들의 반발로
바이패스 형식 (터널 내에서 정화하면서 출입구에서 배출)으로 바뀌었습니다
하지만 10km가 넘는 긴 도로인데 잘 작동할지 의문점이고 결국 출입구에서
배기가스가 나오는 건 매한가지라.....

두 번째는 중간에 출입구가 없어 결국 성산대교까지 가지 않는 차들은
전혀 혜택을 받을 수 없고 상부 일반도로화 + 공원까지 만들면
상부도로를 이용하는 차량의 고통은 더욱 커질 거 같습니다

그리고 결국은 서해안고속도로랑 연결되는 부분이 왕복 4차선으로
차선이 줄어들면서 발생하는 근본적인 문제라
아마도 중간에 빠를지는 몰라도 결국 진출입로에서는 엄청난 혼잡이 예상됩니다

아무튼 자주다니는 길이라 관심을 가지고 보고 있습니다~

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좋은데이
21/09/04 17:34
수정 아이콘
가산에 회사있을때 언제생기나 언제생기나 했는데, 결국 이직하고 생기네요.
21/09/04 17:35
수정 아이콘
(수정됨) 금요일날 타봤는데 성산대교 진출입부는 더 막히는거 같다리고요
그래도 성산대교 교통량을 월드컵 대교가 흡수하면 훨신 나아지겠죠??
평소같았으면 한시간 걸렸을길을 10분만에 오니까 그건 좋더라고요
저는 유료되도 쓸 것 같아요 외곽선도 똑같이 막히는데 더 비싸서
이른취침
21/09/04 17:59
수정 아이콘
월드컵대교도 같은 시기에 개통되었습니다?

제가 집이 은평구고 직장이 목동 쪽이라 월드컵대교 개통을 오매불망 기다렸습니다.
진짜 아직까지 안그만두고 다닌 이유가 월드컵대교 완공은 보고 말겠다는 오기에 가까웠...

이틀간 월드컵대교 타봤는데 벌써부터 서부간선 진입로는 정체가 어마어마하더군요.
성산대교는 기분상 조금 나아진 느낌이구요.
그래서 다시 양화대교 타기로 했습...ㅠㅠ
21/09/04 18:46
수정 아이콘
맞아요 성산대교 진출입로랑 금천ic쪽은 똑같이 막혀서
그래도 지하구간은 뻥뻥 뚤려서 좋은데 출퇴근시간에 간건 아니라서요
Grateful Days~
21/09/04 17:35
수정 아이콘
그래도 지금보단 낫겠죠. 서부간선은 진짜 차막힘으로는 공포의 도로중 하나라서..
21/09/04 17:36
수정 아이콘
서부간선은 24시간 정체였는데
그래도 지금보다는 낫겠죠?
21/09/04 17:39
수정 아이콘
목요일날 한번 타봤는데 한 30분 터널에 있을려니 돌아버리겠...
완성형폭풍저그
21/09/04 17:39
수정 아이콘
개인적으로 1000원에 10분 절약이면 괜찮다고 보는데 과연 얼마나 절약될지 궁금하네요.
카미트리아
21/09/04 17:55
수정 아이콘
더 밀린다에 100원 겁니다..
해질녁주세요
21/09/04 18:06
수정 아이콘
어이쿠 10km가 넘네요. 탄광 막장으로 들어가는 걸 TV로 봐도 숨이 답답하던데 터널도 아니고 지하도네 덜덜.
차량 막혀서 몇 십 분 갇혀있으면 폐쇄공포증 느낄 것 같음..
민초단장김채원
21/09/04 18:07
수정 아이콘
가끔 자유로에서 외곽순환을 타는데 새로 개통했다길래 한 번 가봤다가 성산대교 올라탈때까지 엄청 막혀서 갔습니다.
김연아
21/09/04 18:12
수정 아이콘
궁내채고의 정체구간으로 보는데 큰 효과를 못 볼 것 같아 걱정이네요
21/09/04 18:17
수정 아이콘
수원에서 고척으로 가끔 가는데 고척가는 쪽에 길이 뚫려있나요? 나중에 한 번 타봐야겠네요
21/09/04 18:19
수정 아이콘
입구랑 출구 빼면 출입램프 전혀 없습니다. 따라서 고척에서 진출입은 불가능합니다.
21/09/04 18:19
수정 아이콘
아 그렇군요. 긴 터널이네요
리자몽
21/09/04 18:19
수정 아이콘
(수정됨) 서울은 인구가 너무 많다보니 지하도로가 뚫리면 기존에 우회해서 가던 사람들이 저기로 몰릴께 뻔해서 효과를 제대로 볼지 의문입니다

그래도 공사하는게 맞기는 한데 투자금액 및 시간 대비 효용성이 얼마나 될지는 궁금하네요

그리고 저기서 사고나면...

p.s. 이건 그냥 궁금한건데 한강 옆의 지하차도다 보니 지대가 꽤 낮을꺼 같은데

요즘 같은 기후변화가 잦은 시대에 갑자기 물폭탄 급 비가 쏟아져 내리면 정말 위험해 보이는데 그런 문제는 예상 및 해결했을까요?
-안군-
21/09/05 11:21
수정 아이콘
저 구간은 안양천 제방과 빗물펌프장 시설이 겁나빡세게 되어있어서 괜찮을것 같아요.
이오니
21/09/04 18:22
수정 아이콘
어차피 트럭들이 빠지는 구간(대충 독산역 서쪽 ~ 가산디지털단지 서쪽)은...
원래 막히는 구간이니까... 별 차이는 없을 것 같구요.
그 위쪽으로 가는 차량은 개이득일 것 같아요.
(물론... 1년뒤는 잘 모르겠습니다... 크크크)
21/09/04 18:25
수정 아이콘
꽉막힌 길고 긴 터널안에서 배아프면 진짜 지옥이겠네요...
리자몽
21/09/04 18:29
수정 아이콘
상상만 해도 끔찍하네요

일반 길이라면 풀숲에 뛰어갈 수라도 있지

긴 터널 한가운데서 배 아프면 응가 눌 곳도 없고 자리에서 쌀 수도 없고 (...)
Zakk WyldE
21/09/05 05:01
수정 아이콘
요강 하나 사야겠습니다...
예전에 할머니 요강이 어디 있었던거 같은데...
다람쥐룰루
21/09/04 18:29
수정 아이콘
3미터 높이제한이 걸려있는데 이게 화물차들한테 실수로라도 들어가면 난리나는 높이거든요... 제가봤을때 소형 화물차가 하나쯤 실수로 들어가서 대참사가 날것같습니다.
21/09/04 18:31
수정 아이콘
이미 신월여의지하도로에서 수차례 나온 상황이죠. 거기 지나가면 천장에 달린 비상구 표지판 여럿 망가져 있습니다.
21/09/04 19:54
수정 아이콘
오늘 가보니 진입 꽤 전부터 통과 못하도록 하는 장치(?)가 여러단계로 있긴 하더군요
21/09/04 18:36
수정 아이콘
이왕 유료 지하차도라면 중간램프 없는 직통로가 낫다고 봅니다.
활화산
21/09/04 19:06
수정 아이콘
누가 설계했는지 몰라도 제가 볼 때는 개악입니다.
진출입이 하나인 긴 지하도로라니... 효용성도 낮을 뿐더러 큰 사고라도 나면 오도 가도 못하는 Hellgate 예약입니다.
카미트리아
21/09/04 19:10
수정 아이콘
영화 소재로는 좋을듯요
Respublica
21/09/04 19:36
수정 아이콘
히히 어림도 없지 루이스-모그리지 명제 발동!
리자몽
21/09/06 00:10
수정 아이콘
뭔지 검색해보니 제가 생각만 하던게 이미 정리되어 있네요 크크
이쥴레이
21/09/04 19:53
수정 아이콘
가산에서 철산 걸어 다닐때 저기구간 지나가면서 보면 정말..
우리아들뭐하니
21/09/04 19:57
수정 아이콘
이번에 중국에 침수된 터널이 4km인데....
워체스트
21/09/04 20:38
수정 아이콘
뭐라도 뚫리면 좋을게 아닐까요. 크크 저쪽으로 몰려주면 그거 나름대로 안쓰는사람들도 간접적인 이익일것 같은
샤한샤
21/09/04 21:08
수정 아이콘
급행과 완행처럼 이중화하는거면 몰라도 이게 뭐하는짓인지 모르겠더라구요..
21/09/04 21:20
수정 아이콘
첫날에 만족스럽게 이용하긴 했는데 결국은 매일 밀리겠죠.
앙몬드
21/09/04 21:38
수정 아이콘
중간에서 접촉사고라도 나면 ..
21/09/04 21:48
수정 아이콘
전 난거 이미 봤는데 그래도 갓길공간이 좀 나오더군요.
메텔을좋아해
21/09/04 21:53
수정 아이콘
어제 오늘 벌써 두번 이용했는데 뭐 시원하게 뻥뻥 마음이 편했어요. 러쉬아워때가 기대됩니다.
21/09/04 22:50
수정 아이콘
음.. 신월여의지하차도 꼴 날까요.. 진짜 잘못걸리면 2400원 내고 서울 지하관광 1시간 하고 나오던데..
삼성전자
21/09/04 23:06
수정 아이콘
저는 오후퇴근길에 올림픽대교로 김포~염창 부근 지나는터라 은근 기대했는데 오히러 더막혀서 인근까지 피해가는 거 같네요.
만취백수
21/09/04 23:35
수정 아이콘
단순히 차량 수용량 늘리는 걸로는 교통체증 억제하기 힘들지 않을까요? 수용량이 느는만큼 교통량도 늘테고 그럼 또 도심내 주차 문제도 생길것 같은데 ㅠ.
MC_윤선생
21/09/05 01:18
수정 아이콘
가산이 출구라서 사용하기 애매함 ㅜ.ㅜ
백수세끼
21/09/05 02:33
수정 아이콘
본문에서 이해가 안되는 부분이 있는데요
[중간에 출입구가 없어] 결국 성산대교까지 가지 않는 차들은
전혀 혜택을 받을 수 없고 상부 일반도로화+공원까지 만들면서
[중간에 진·출입하는 차량의 고통은 더욱 커질 거 같습니다]

중간에 출입구가 없는데(분명 출입구가 없다고 함)
중간에 진출입하는 차량의 고통이 커진다는게 어떤 의미인지 모르겠습니다.(여기선 출입구가 있다는 얘기)
回家回家
21/09/05 07:15
수정 아이콘
예전 지상 도로일때는 중간에 램프가 있어 진출입이 가능했었는데, 지금은 지하도는 램프가 없고, 지상도는 일반도로 처럼 램프가 아닌 교차로로 고친다는 거 아닐까요
21/09/05 10:36
수정 아이콘
지하도로 중간에 램프가 없어서
저 색칠된 구간 중간에서 나가야 하는
차들은 지상도로를 이용해야되고
그 지상도로가 일반도로+공원으로 바뀌면서
신호등도 생길것이고 더욱 막힐것이라는 말 입니다
제가 봐도 이상하게 썼네요 죄송합니다
21/09/05 10:35
수정 아이콘
저도 근처 살아서 가끔씩 서부간선도로의 문제를 체감하고 있어요. 과연 좋아질지 기대됩니다.
광개토태왕
21/09/05 11:44
수정 아이콘
시간 지나면 여기도 맨날 밀릴겁니다
손예림
21/09/05 16:55
수정 아이콘
역시 뚝방길이 답이다...
일찍일어나자
21/09/05 17:08
수정 아이콘
(수정됨) 예전에 출근길을 우면산터널로 지날 때 너무 괴로웠습니다. 저긴 더 심하겠네요.
지금은 덜 막히는 동네의 사무실로 다니니까 가끔 햄볶아요.
오피스텔이라 주방이 있거든요.
아밀다
21/09/05 20:07
수정 아이콘
킹이스-갓그리지 발동... 일단 유료 전환되면 좀 낫겠죠.
파인애플빵
21/09/05 21:06
수정 아이콘
도로 인프라 구축해 놓으면 수요량은 거기에 맞춰 늘어 나니까 어차피 곧 러시아워 될꺼에요
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