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17/02/25 12:10
인천지하철 운영은 까도 되지만 노선은 깔게 없죠 노선 굉장히 잘짰습니다 부평구청까지 연장된 7호선+석남동 거쳐 청라까지 들어가는 연장 계획된 7호선라인도 최초엔 인천지하철 3호선 이었다걸 생각해보면 ...인천지하철 노선은 각호선간 연결도 좋고 흠잡을거 거의 없다고 봄니다
17/02/25 11:29
그래서 당시 말이 엄청 많았죠. 뭐 지금까지도 광주 시민들에게는 불만이긴 합니다만..
광주역은 몰라도 터미널은 지나게 만들었어야 했습니다.
17/02/25 11:39
간단히 말하면
지하철 개통과 함께 1호선 라인에 있는 대부분 주요 시설들이 북쪽으로 이전되거나 없어졌습니다. 그리고 북쪽에 새로운 번화가들이 대거 생겼구요.
17/02/25 11:40
광주가 버스가 잘 발달되어 있어서 광주사람들은 굳이 지하철을 탈 생각을 안한다고...
그래서 역세권이 의미가 없다고 하네요. 자기 집 옆에 지하철 역이 있는것도 모르는 사람들이 많다고..
17/02/25 11:42
원래 지금 1호선에서 지선 1로 조금 위로 올라가 광주시청 - 유스퀘어+광주터미널 - 챔피언스필드 - 광주역+전남대 - 금남로로만 빠졌어도 사람들이 엄청나게 이용했을텐데요.
17/02/25 11:45
근데 막상 따져보면 지금 지나는 구간들도 의미가 없진 않아요. 공사당시 메인 시가지였던 구도청, 전대병원, 조대병원, 상무지구 초입, 농성역(광주터미널에서 그리 멀지않음), 공항, 송정역(현재KTX) 등등
17/02/25 11:49
평동, 도산(평동공단 및 공단사람들 주택단지.. 그것도 공단이 확장된 최근일입니다).
소태(한 30분 40분 걸어가면 증심사입구가!)
17/02/25 12:06
서울 올라갈때도 버스를 애용하다보니 타지방에 비해 철도에 대해서 그다지 큰 관심이 없조 크크 그래도 요새 송정역은 사람들 많이 붐비더라구요 2호선이 10년내로 뚫릴거 같진 않지만 2호선 저 노선대로 나오면 나름 도시철도 역할은 잘 해낼거 같아 보이네요
17/02/25 12:35
이런거 볼때마다 부산지하철이 진짜 대단한거같음. 1호선이 하단(동아대)-남포동-서면-부산대를 이어주는 가장 중요한 루트였고 해운대가 뜰즈음해서 사상-서면-광안리-해운대를 이어주는 2호선 개통. 부산에만 30년살았었고 가끔씩 부산본가갈때마다 늘어가는 노선보면서 깔게하나도없더라구요. 근데 저런식으로 지하철개통해놓고 책임지는 사람은 아무도없는건가요?
17/02/25 14:35
울산에 지하철을 만들수가 있나요? ㅠ 울산사람이긴 하지만 지금 어디 만들어야될지 생각하면 어디부터 공사를 해야하는지도 막막하네요. 삼산, 성남동, 공업탑, 옥동, 무거동, 태화동, 우정동 뭐 이 정도 지역들 다 스캔해봐도 어디에 만들어야될지 감도 안잡히네요... 아 전 참고로 울산 토박이 입니다.
17/02/25 14:44
80년대후반에 지하철계획이 수립되었을 때는 지역주민의 만장일치 찬성을 얻었던 나쁘지 않은 노선이었습니다.
당시에는 문화전당역-광주시청, 도청 금남로5가역-대인시장, 버스터미널, 광주역(현 동부소방서) 남광주역-경전선 남광주역 상무역-공공기관 이전예정지역 농성역-버스터미널 예정지역 평동역-평동산단과 도심을 이어주는 역할 등등 해서 현재와 미래를 아우르는 노선이라는 평이었고, 이거로 끝내지 않고 지선 건설을 할 예정이었습니다만... IMF가 터져서 망했죠. 노선 선정에 땅부자들 입김도 작용했을 것이고 미래의 도시계획을 내다보지 못한 노선임에는 분명하지만, 당시에 풍암지구, 수완지구는 논밭, 상무지구는 군부대, 챔피언스필드는 예나지금이나 허허벌판, 전남대를 거치기에는 노선 확장이 너무 커지는 등등... 그럴수 밖에 없는 상황은 분명히 있었습니다. 저도 지하철노선에 대해서는 불만이 많지만... 사업진행을 쭈욱 지켜보면 그럴수밖에 없었던 면이 있었습니다.
17/02/26 03:31
광주사람인데
여기댓글로 보이는 주요노선들은 대부분 버스로 쉽게 다닐수있습니다 외곽쪽으로 지어진게 단점이 많아보이지만 외곽쪽인구들이 광주중심지로오는게 힘들어서 어느정도 이해는됩니다 저도 확실히 이해되는건 아닌데 이 지하철 노선자체가 광주대학을 전부다 잇는다고 들은거같아요
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